雷斯頓蓄電池6FM-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：56

雷斯頓蓄電池6FM-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明

雷斯頓蓄電池6FM-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明




雷斯頓蓄電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

①容量充足：雷斯頓電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）

②命：浮充設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8一10年

③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓，及時(shí)充電可恢復(fù)。

④自放率低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。

⑤韓國技術(shù)

 雷斯頓蓄電池商務(wù)優(yōu)點(diǎn)：

①   韓國雷斯頓**集團(tuán)的全資子公司,**

②   韓國SUMSUNG集團(tuán)、LG集團(tuán)以及韓國軍方的*選用產(chǎn)品。

③   PALMA電池產(chǎn)品**美國、德國、日本、英國、意大利等國家，現(xiàn)產(chǎn)品出口國家已達(dá)到52個(gè)。

④   通過多家*認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

⑤   中密電池質(zhì)保期：3年。

⑥   擁有工業(yè)電池、電動(dòng)車電池、汽車電池三大系列。

⑦   在中國大陸，已有30多家代理商和服務(wù)站




產(chǎn)品特性：




1、　裝置運(yùn)用便當(dāng)




雷斯頓蓄電池出廠時(shí)曾經(jīng)完整充電，用戶拿到雙登蓄電池后即可裝置投入運(yùn)用。




2、　　運(yùn)用壽命長




采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。




3、　　高功率放電性能好




采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)停止大電放逐電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。




4、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡單




采用特殊設(shè)計(jì)克制了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，雙登蓄電池在運(yùn)用過程中電液體積和比重簡直沒有變化，因而雙登蓄電池在運(yùn)用壽命期間完整*補(bǔ)水，維護(hù)簡單。




5、　　密封平安、裝置簡單




雷斯頓蓄電池內(nèi)沒有活動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥裝置運(yùn)用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因而可將電池裝置在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而*另建電池房，降低工程造價(jià)。




電池應(yīng)盡可能裝置在清潔、陰涼、通風(fēng)、枯燥的*，并要防止遭到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。




電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。




每個(gè)電池間端子銜接要結(jié)實(shí)。




應(yīng)以小電流恒流充電方式為宜,大多數(shù)用0.1C倍率充電12~14小時(shí),小電流充電對電池沒有負(fù)面影響,即便有可能呈現(xiàn)一點(diǎn)過充電也沒有太大關(guān)系。同時(shí),也可保證電池在充電電壓范圍內(nèi)使電池容量100的得到恢復(fù)。




在給雷斯頓蓄電池停止充電工作時(shí)，首先要正確調(diào)理好電池充電電壓，充電電壓的正確調(diào)理可決議電池在后期運(yùn)用時(shí)性能的好與壞。假如電壓調(diào)理不正確會(huì)加速對電池內(nèi)部電量的耗費(fèi)，使內(nèi)部氣體產(chǎn)生速率加快，招致電池內(nèi)部溫度不時(shí)升高，進(jìn)而使電池內(nèi)部阻值加大，不容易使電量放出，因而我們可參照電池闡明書，正確的來調(diào)理雷斯頓蓄電池的充電電壓。




留意事項(xiàng)




系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，防止風(fēng)險(xiǎn)。




如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸，請即用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫(yī)；




2.不能將新舊蓄電池混合用；




3.不能在密封容器中運(yùn)用蓄電池；




4.蓄電池應(yīng)有完好的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期、裝置日期、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況記載等；




5.定期檢查銜接線能否松動(dòng)，假如有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)加以緊固；




6.定期用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池堅(jiān)持潔凈；




7.不得運(yùn)用**溶劑清潔蓄電池。




   雷斯頓蓄電池6FM-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明隨著低速電動(dòng)汽車的市場增長越來越大，低速電動(dòng)汽車依靠自身的優(yōu)勢在新能源電動(dòng)汽車行業(yè)占有一席之地。同時(shí)以其實(shí)用性，低成本，便捷性越來越受到城鎮(zhèn)居民以及農(nóng)村居民的青睞，特別是改善城鄉(xiāng)居民的出行發(fā)揮了巨大的作用。在村與村，村與鎮(zhèn)之間的基礎(chǔ)物流和基礎(chǔ)客流上從客觀上降低了流通成本。在合適的使用空間上發(fā)揮了巨大的作用。低速電動(dòng)汽車的輕量化發(fā)展方向，大續(xù)航里程的需求也需要在動(dòng)力方面采用鋰電池來作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。




現(xiàn)在鋰電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰電池的價(jià)格正在逐步降低，再有一點(diǎn)，國家對鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，**低速電動(dòng)汽車這塊迅速增長的市場。國內(nèi)各大鋰電池廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，進(jìn)入有序的激烈競爭勢必會(huì)帶來物美**的動(dòng)力鋰電池。在《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的征求意見中，將鋰電池作為動(dòng)力電池的基本要求。也是國家層面也在正視低速電動(dòng)汽車這個(gè)能夠改善民生的市場




低速電動(dòng)汽車在沒有國家政策和資金的支持下，依靠市場的需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。在新能源電動(dòng)汽車行業(yè)扮演了一定的角色。然而目前低速電動(dòng)汽車絕大多數(shù)使用的是發(fā)展成熟的鉛酸電池作為動(dòng)力，很少采用鋰電池作為動(dòng)力。低速電動(dòng)汽車采用鉛酸電池作為動(dòng)力的原因很大程度上是因?yàn)槟壳霸诔杀具@塊鉛酸電池具有競爭性的優(yōu)勢。而且鉛酸電池發(fā)展比較成熟，性能穩(wěn)定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池的技術(shù)路線上選擇了鉛酸電池。

燃料電池廠商在降低成本的同時(shí)，還在努力擴(kuò)大可設(shè)置場所，比如寒冷地區(qū)、住宅樓等。東芝燃料電池系統(tǒng)公司開發(fā)出了將以前為-10℃的環(huán)境溫度下限降到-20℃的燃料電池。這是通過追加在室外溫度低時(shí)防止散熱增加的小風(fēng)量換氣扇、強(qiáng)化停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)等使用的保溫加熱器、強(qiáng)化用來減少機(jī)殼散熱的隔熱材料等實(shí)現(xiàn)的。東京燃?xì)夂退上骂A(yù)定于2014年4月推出可設(shè)置在住宅樓里的產(chǎn)品。該產(chǎn)品進(jìn)行了多處改進(jìn)，例如，為了能設(shè)置在高樓層而改進(jìn)了進(jìn)氣和排氣構(gòu)成、從而減弱了風(fēng)壓的影響；為了能設(shè)置在住宅樓走廊的管道井內(nèi)，把排氣等的出風(fēng)口集中到了一處。

可提供應(yīng)對停電等新**的技術(shù)的開發(fā)也在進(jìn)行中。目前，有些家用燃料電池具備即使運(yùn)行過程中停電也能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。不過，如果停電時(shí)燃料電池處于停止?fàn)顟B(tài)，由于無法向燃料泵等輔助設(shè)備供電，所以無法啟動(dòng)。

東芝燃料電池系統(tǒng)開發(fā)出了配備蓄電池、可單啟動(dòng)的產(chǎn)品。如果配備500Wh左右的蓄電池，燃料電池系統(tǒng)就能單啟動(dòng)。如果把蓄電池的容量增加到500～1000Wh左右，在使用微波爐等耗電量較大的家電產(chǎn)品時(shí)，還可以將燃料電池和蓄電池組合起來使用。

核殼催化劑的活性提高

為了使將來的PEGC進(jìn)一步降低成本，相關(guān)企業(yè)還打算靈活運(yùn)用面向燃料電池車開發(fā)的催化劑技術(shù)。PEFC的燃料和空氣都要使用鉑，但由于還原反應(yīng)的反應(yīng)速度較慢，因此空氣的鉑用量尤其多。燃料電池車中的鉑用量為每輛幾十克。鉑的價(jià)格約為280元/克，因此必須削減用量。家用燃料電池的鉑用量雖然每臺(tái)只有幾克，但“在以100日元為單位削減成本的情況下，能以1000日元為單位削減成本帶來的沖擊相當(dāng)大。我們非常期待”（東芝燃料電池系統(tǒng)）。

削減鉑用量方面較受關(guān)注的技術(shù)之一是“核殼催化劑”。該技術(shù)通過只在催化劑表面使用鉑、在催化劑的中心部分使用其他材料來削減鉑用量。以粒徑為3nm的催化劑為例，如果僅在表面使用鉑，預(yù)計(jì)鉑用量可減少一半。

日本同志社大學(xué)一直在開發(fā)內(nèi)核使用價(jià)格僅為鉑的約一半的鈀（Pd）的核殼催化劑。此前利用“Cu-UPD（欠電位沉積）”法，一次只能制造幾十μg，而現(xiàn)在開發(fā)出了可大量合成的改良型Cu-UPD法。新方法非常簡單，首先，把在碳（C）上附著有鈀微粒的Pd/C粉末加入酸性硫酸銅水溶液；其次，在水溶液中放入網(wǎng)狀銅（Cu）并進(jìn)行攪拌，銅會(huì)附著在鈀表面；然后撈出銅并添加K2PtCl4（氯亞鉑酸鉀），鈀表面的銅就會(huì)被置換成鉑。

對于低速電動(dòng)汽車選擇鉛酸電池作為動(dòng)力源，在經(jīng)濟(jì)成本上雖然有很大的優(yōu)勢，但是存在巨大環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。對于低速電動(dòng)汽車的解禁，以及建立標(biāo)準(zhǔn)情況，2016年4月14日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理**在其網(wǎng)站上對2016年批擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見。2016年批擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》被放在立項(xiàng)欄目中。其中意見欄目中很明確的提出低速電動(dòng)汽車使用鋰電池作為動(dòng)力是門檻。此意見一推出有兩方面的聲音其一是支持低速電動(dòng)汽車鋰電化，其二是維持低速電動(dòng)汽車使用鉛酸電池。兩方面在技術(shù)路線的選擇上都有充分合理的理由來證明技術(shù)路線選擇的合理性。在選擇動(dòng)力電池這塊本人比較傾向選擇鋰電池。無論從技術(shù)還是從運(yùn)營管理方面來講， 雷斯頓蓄電池6FM-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明選擇鋰電池作為動(dòng)力必定會(huì)成為低速電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢。





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