科華蓄電池6-GFM-17 12V17AH參數(shù)

時間：2020-12-11

作者：北京盛達綠能科技有限公司

科華蓄電池方向性強

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會***，保證了正常使用。

綠色無污染

靜音、且無污染物排出。蓄電池房*用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設備同置一室。

電池充電：

一、循環(huán)充放使用模式

1、如果設備連接到電源上，充電飽和后就離開電源由電池供電，這種情況下就應當選擇循環(huán)充放電方式。

2、循環(huán)充電時充電機器提供的***電壓應有限制：環(huán)境溫度在25℃時，2V電池的充電充壓為：2.35-2.45V；4V電池的充電電壓為：4.70-4.90V；6V電池的充電電壓為：7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為：9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為：11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V。充電***電流不大于額定容量值的25%A。

3、充電飽和時應立即停止充電，否則電池就會損壞或由于過量充電會容易引起電池外鼓。

4、充放電時，電池不可倒置。

5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度，放電深度越大，電池可循環(huán)的次數(shù)就越少。

二、浮充使用模式

1、如果設備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時，由電池供電，這種情況下應當選擇浮充充電模式。

2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設定范圍應嚴格控制：在環(huán)境20℃時，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,***充電電流不大于額定容量值的25%A。

3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響，浮充電壓越高，電池壽命就越短。

三、放電

放電時電池端電壓規(guī)定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴懲損害，使電池壽命提前終止。

另外我們還在各地設立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命***化，遍布全國的***服務網(wǎng)絡，的故障修復，贏得了客戶的一致**.

從單純出售產品向出售“產品+服務”轉變是服務型制造的顯著特點，也是傳統(tǒng)制造企業(yè)轉型升級過程中繞不開的話題。3月22日，廈門市經濟和信息化局舉辦融合發(fā)展促進產業(yè)升級經驗交流會，向全市***工業(yè)企業(yè)和其他規(guī)上企業(yè)宣傳普及融合發(fā)展理念。科華恒盛作為典型企業(yè)代表受邀出席，副總裁吳洪立向與會***、企業(yè)主分享了公司在服務型制造轉型之路的成功經驗。

科華GFM系列控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，性能優(yōu)越、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，能為用

戶提供周全的保護。

適用范圍

電力直流系統(tǒng)機房通信直流系統(tǒng)機房 UPS機房

適用范圍

電力直流系統(tǒng)機房通信直流系統(tǒng)機房 UPS機房

產品特點：

免維護的***設計

高可靠的***閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕

充電時產生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時*加水、補液和測量電解液比重

長的使用壽命

有配方，有效抵抗板腐蝕；***的大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電***能力，確保電池的使用壽命

浮充設計壽命可達6年以上（25℃）

***的自放電電流

高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作

科華蓄電池6-GFM-17 12V17AH參數(shù)在“大干快上”的產能擴張和簡單粗暴的燒錢之后，動力電池產能結構性過剩問題呼之欲出，整個行業(yè)將面臨著新一輪的洗牌。如何在這個行業(yè)長遠地生存下去，成為很多中小動力電池企業(yè)今后將要面對的課題。

動力電池的下游應用領域很多，不僅有新能源物流車、公交車、出租車、乘用車、低速電動車等交通領域，還有傳統(tǒng)的港口設備、漁船等動力設備的替代領域。近年來，隨著科技的發(fā)展，、VR虛擬設備、平衡車等新科技產品對動力電池的需求也非常強勁。

如果中小動力電池企業(yè)能抓住其中某一個細分市場，把握消費者的需求，深耕其中，亦能走出一條很好的發(fā)展之路。目前，在一些細分領域的開發(fā)上，業(yè)內已經有不少成功的先例，值得廣大動力電池企業(yè)關注和學習。

微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司，成立于2006年。在電池行業(yè)的資歷并不算深。近年來，微宏動力以鈦酸鋰快充鋰電池產品在競爭激烈的動力電池行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

眾所周知，鈦酸鋰電池有著優(yōu)異的充放電倍率、長的循環(huán)壽命、工作溫度范圍較寬等特點。微宏動力將鈦酸鋰電池的性能特征和公交車的運營模式結合起來，并考慮到重慶山城的地理特征、氣候，對電池進行適當?shù)母牧己?，將鈦酸鋰電池較為**地搭載到重慶的電動公交上。

據(jù)微宏動力工作人員介紹，該電動公交在樞紐起始站等待休息時，可于10分鐘內將電池充滿，投入下一輪的運營中，絲毫不耽誤公交的正常運營。另外，鑒于重慶多山的地理特征，電動公交經常爬坡對電池的壓力較大，微宏動力對鈦酸鋰電池進行適當改性以適應這樣的應用場景，電池的循環(huán)壽命并沒有因此而縮短。目前，重慶地區(qū)搭載微宏動力鈦酸鋰電池的電動公交，車和電池的表現(xiàn)都非常不錯。

近年來，我國西部地區(qū)雖然風光發(fā)電資源充足，但是棄風棄光的現(xiàn)象很嚴重，這和儲能技術的成本太高有很大的關系。

傳統(tǒng)鉛酸電池價格雖然較低，但因較短的循環(huán)壽命，用在儲能系統(tǒng)中其度電成本不具有優(yōu)勢；鋰離子電池雖然單體可以實現(xiàn)幾千次的循環(huán)壽命，但因單體容量小、大量單體成組后的電池組循環(huán)壽命大幅縮短，用在儲能系統(tǒng)中其度電成本也較高。

鉛炭電池的出現(xiàn)給電池儲能成本高的難題帶來了轉機。鉛炭電池是一種由傳統(tǒng)鉛酸蓄電池演化而來的電池，它成功地將鉛酸蓄電池和級電容器合二為一，不僅具有良好的充放電性能和較長的使用壽命，度電成本還非常低廉。據(jù)悉，鉛炭電池的度電成本可低至0.5元/kWh，在規(guī)?；a的基礎上，鉛炭電池甚至有望將度電成本降至0.4元以下。另外，鉛炭電池在循環(huán)壽命、安全性、低溫性能、生產及回收工藝方面都具有明顯優(yōu)勢。

目前，憑借優(yōu)異的性價比和良好的經濟性能，鉛炭電池在諸多儲能應用項目中不借助補貼也能實現(xiàn)盈利。國內多家電池企業(yè)如雙登集團、南都電源正在逐步完善鉛炭電池在儲能領域的布局。雙登集團從2009年開始不斷在電池材料、合金配制、板柵結構、原料配比等方面進行研究調整，研發(fā)出了高循環(huán)壽命的鉛炭儲能電池產品。目前，雙登鉛炭儲能電池已經應用在IDC機房后備電源、風光儲一體化電站等多個項目中。科華蓄電池6-GFM-17 12V17AH參數(shù)可以預見，憑借其開發(fā)的鉛炭儲能電池產品，鉛炭電池必將輕松地在儲能市場上分得一杯羹。

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