三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-15作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：19

三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)




三瑞蓄電池使用安全注意事項(xiàng)




1.電池+-端子間不可短路。端子間短路可能造成、發(fā)煙、火災(zāi)危險(xiǎn)。




2.不可在密閉容器中充電。




3.電池不能放置在密閉空間里或火源附近。




4.轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等金屬工具，請(qǐng)用塑料膠帶等進(jìn)行絕緣處理后使用.




5.不可對(duì)本蓄電池進(jìn)行分解、改造。




6.如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請(qǐng)換此蓄電池。




7.請(qǐng)不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋ABS樹脂出現(xiàn)裂痕、漏液.




8.請(qǐng)定期換蓄電池，不要期使用。




蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):




1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。




2、時(shí)常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。




3、不可用直接打火短路試驗(yàn)的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。




4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。




5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。




6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。




7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。




    三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)在今年9月7日工信部公布的“關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（補(bǔ)充申請(qǐng)）初步審核情況的公示”顯示，2016年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)為71446輛，企業(yè)申請(qǐng)的清算資金為32.08億元，*組核定的推廣數(shù)為71199輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金為31.43億元。

近年來，新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車**的動(dòng)力電池用量自然也水漲船高。目前市場(chǎng)上的新能源汽車普遍推行5年/8萬公里的質(zhì)保，以此計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長(zhǎng)車輛的動(dòng)力電池已經(jīng)需要換或維修。




在剛剛過去的“*”上，**天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我蔡岢?，需要“加大?duì)廢舊鋰電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性，以及自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。

崛起的新興市場(chǎng)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將過53億元，到2020年將過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。鋰這個(gè)資源總體回收規(guī)模比較大一點(diǎn)，到2020年這個(gè)規(guī)模已經(jīng)到了將近1.05萬噸，目前國(guó)內(nèi)整個(gè)鋰資源的需求量大約在7萬噸至9萬噸之間，整個(gè)將近占1/8，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量大概5萬噸左右，國(guó)內(nèi)鋰資源一直是有缺口的。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國(guó)純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬噸。新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)去年“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，與之緊密相關(guān)的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，將成為一個(gè)崛起的新興市場(chǎng)。

近來，湖南寧鄉(xiāng)**開發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸動(dòng)力電池回收工廠正式開工。在市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝，為搶占新能源汽車動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的風(fēng)口做準(zhǔn)備。對(duì)未來動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的潛力，邦普集團(tuán)總裁李長(zhǎng)東表示：“過去整個(gè)電池回收市場(chǎng)只有30億，2015年新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)啟動(dòng)一個(gè)新的爆點(diǎn)，將帶來可能過300億，乃至于1000億的市值，這對(duì)企業(yè)來說不僅是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

中國(guó)新能源汽車從2009年正式起步，2010年輛面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車交付，截止到2016年，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動(dòng)力電池技術(shù)，首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車即將面臨動(dòng)力電池回收問題。

眾所周知，目前市場(chǎng)上新能源汽車常用動(dòng)力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點(diǎn)被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國(guó)礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng)，對(duì)鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進(jìn)口比例和價(jià)格也在水漲船高，因此廢舊動(dòng)力電池成為電池原材料市場(chǎng)的香餑餑。

電池中國(guó)網(wǎng)從審核車輛信息表看到，批有247輛新能源汽車未通過*組審核，原因除了電池容量、型號(hào)等與公告參數(shù)不一致外，大部分是行駛里程合理性存疑，*組決定延緩核定，而電池中國(guó)網(wǎng)在*二批審核車輛信息表中，三瑞蓄電池6FM38-X 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)并未查找到這些延緩核定的車輛信息。由此可見，“三萬公里”行駛里程的規(guī)定確實(shí)是擺在整車企業(yè)面前的一道坎。








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