康利達(dá)蓄電池12V100AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-18作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：26

康利達(dá)蓄電池12V100AH價格及參數(shù)

康利達(dá)蓄電池12V100AH價格及參數(shù)




康利達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點：

 =維護(hù)簡單 




=充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。 

=持液性高 

=電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。(倒下過90度以上不能使用) 

=安全性能 

=由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。 

=自放電小 

=用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。 

=壽命長、經(jīng)濟性好 

=電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性

    =物質(zhì)，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。 

=內(nèi)阻小 

=由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。 

=深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力 

=萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

                          康利達(dá)蓄電池使用技巧

    技巧一：嚴(yán)禁存放時虧電

    在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

    技巧二：定期檢驗

    如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、板軟化、板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到電池修復(fù)機構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，程度地節(jié)省開支。

    技巧三：避免大電流放電

    電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池板的物理性能。

    技巧四：正確掌握充電時間

    一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時間在8小時左右。蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

    技巧五：防止暴曬

    溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速板軟化，充電時造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

    技巧六：避免充電時插頭發(fā)熱

    充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失




康利達(dá)蓄電池主要特點；

 ⑴ 壽命長

采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板，可以具有較長的浮充壽命； 

采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止板支晶短路，確保電池使用壽命長。

膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計壽命為10～15年（25℃）。

⑵ 自放電少

使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到***小，可長期保存。

⑶ 維護(hù)容易

由于浮充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。

⑷ 安裝簡單

電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而*另建電池房，降低工程造價。

⑸ 安全性高

為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內(nèi)部。

⑹ 使用方便

電池出廠時已經(jīng)充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用




   康利達(dá)蓄電池12V100AH價格及參數(shù)2016年當(dāng)時我們做的預(yù)測，按年初預(yù)測，認(rèn)為2016年整個新能源汽車增長60%左右，有望達(dá)到60萬輛，乘用車大概要增長一倍，到40萬輛，商用車總體增長20%，到20萬輛左右，動力電池需求可能是25GWh。但是按今年目前的一些狀況，我們預(yù)計可能總的車輛數(shù)不會過45萬輛，動力電池需求大概在16GWh到18GWh左右。




2016年整個供求情況，大家都在積的擴產(chǎn)，另外一方面地政策不穩(wěn)定，造成車企和電池企業(yè)都不敢放開手腳，嚴(yán)重影響了產(chǎn)量和銷量，加上很多的企業(yè)并沒有通過規(guī)范目錄，所以未來行業(yè)的形勢還是非常嚴(yán)峻的。




從國家政策發(fā)展來說，因為中國制造2025把新能源汽車作為我們國內(nèi)的一個重點的發(fā)展方向，也提出了2020到2025的一個發(fā)展目標(biāo)，未來應(yīng)該是重點發(fā)展新能源汽車是在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流車這些領(lǐng)域的大量普及。2020提出到2025年新能源汽車的年銷量要達(dá)到汽車總量的5%，到2025年要增長到20%以上。這是按照2025對整個動力電池和新能源汽車的量需求包括成本和價格的預(yù)測。另外，國家也發(fā)布了節(jié)能和新能源汽車的技術(shù)路線圖，這個路線圖也是描繪了我們國家未來15年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個藍(lán)圖?？傮w目標(biāo)就是要到2030年，新能源汽車逐漸成為主流汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化，分別提出2020年要達(dá)到7%，比**2025提的要求還要高一些。2025年新能源汽車達(dá)到20%，2030年達(dá)到40%。重點就是以中型及以中下車型規(guī)模化發(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途用車等領(lǐng)域的推廣。另外，以緊湊型車規(guī)模化發(fā)展插電式混合動力乘用車為主，實現(xiàn)插電式混合動力技術(shù)，在私人用車、公務(wù)用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

鉛蓄電池：在回收技術(shù)及回收的安全性方面，正規(guī)再生鉛企業(yè)已經(jīng)樹立了很好的成員，特別是在技術(shù)的環(huán)保性能方面，經(jīng)過企業(yè)長時間摸索以及主管部門的嚴(yán)格規(guī)范，鉛蓄電池回收、再生已經(jīng)可以做到“清潔、環(huán)?！?，但在鋰電方面，類似問題依然亟待我們?nèi)ステ坪徒鉀Q。

鋰電池：在回收技術(shù)方面，鋰電回收仍然存在一些問題。比如，高溫冶金法，工藝相對簡單，適合大規(guī)模處理，但是電解質(zhì)和其他成分燃燒易引起大氣污染;濕法冶金工藝穩(wěn)定性好，但只適合中小規(guī)模廢舊鋰電池回收，成本較高，且廢液需進(jìn)一步處理;物理拆解工藝十分環(huán)保，不會對環(huán)境造成二次污染，但處理效率低，耗時太長。采用何種回收方式，做到既環(huán)保又，這是需要思考的問題。

同時在電池梯次利用過程中，其回收、拆解、分選、運輸、倉儲、二次成組等，每一步都需要成本，尤其電池拆解過程中，不同廠家電池結(jié)構(gòu)、模組連接、工藝技術(shù)各不相同，自動化設(shè)備難以完成，需要大量的人工作業(yè)，效率低下，且由于拆解過程中損壞等因素，成本存在不確定性，如何有效降低這部分成本、提率，將成為動力電池有效梯級利用的關(guān)鍵因素。

此外，鋰電池本身是能量載體，即使在后放電完成之后，仍有部分能量殘留。在鋰電池拆解過程，由于大量的人工作業(yè)，操作規(guī)范性難以保證，如果操作不當(dāng)，容易出現(xiàn)短路、漏液等問題，進(jìn)而造成起火、爆炸等安全事故。而這些問題都切身影響鋰電回收工作，也只有將這些可能遇到的問題一一考慮清楚，才能對鋰電回收產(chǎn)生實質(zhì)性的推動。

電池行業(yè)，電池技術(shù)總體的思路，近期應(yīng)該還是在優(yōu)化現(xiàn)有的體系鋰離子動力電池來滿足新能源汽車規(guī)模化發(fā)展需求。另外以開發(fā)新型的鋰離子動力電池為重點，提升它的安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，同步開發(fā)新體系的動力電池前瞻性的一些研發(fā)。中遠(yuǎn)期，就是在持續(xù)提升新型鋰離子電池的同時，重點研發(fā)新體系動力電池，提升能量密度，大幅度降低成本，實現(xiàn)新體系動力電池實用化和規(guī)?；＿@是動力電池技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑和發(fā)展重點。能量密度也提出2020年純電動350kwh/kg、2025年400kwh/kg、2030年要達(dá)到500kwh/kg，昨天大家都說了，這也是一個希望的目標(biāo)，希望**業(yè)共同去努力，后的產(chǎn)業(yè)化也是要照這個方向去積的開發(fā)。另外，技術(shù)路徑，一個是加大新體系的電池開發(fā)，提升關(guān)鍵材料和關(guān)鍵裝備，提高電池的安全性、壽命、一致性，加速動力電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和電池的回收再利用的技術(shù)。發(fā)展的重點技術(shù)有：動力電池新材料、新體系，動力電池安全性和命的一些技術(shù)，動力電池設(shè)計和仿真技術(shù)，康利達(dá)蓄電池12V100AH價格及參數(shù)以及動力電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，還有大家要關(guān)注的梯次利用和資源回收利用。











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