索潤森蓄電池SAL12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

時間：2020-12-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：51

索潤森蓄電池SAL12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

索潤森蓄電池SAL12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)




索潤森蓄電池索潤森公司以德國的設(shè)計理念和生產(chǎn)技術(shù)為指導(dǎo)，擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人員和的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，運用精密的測試技術(shù)及完善的管理體系，嚴(yán)格對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行多重把關(guān)。索潤森公司是國家**/**環(huán)境基金/世界銀行/中國可再生能源發(fā)展項目*的合格電源供應(yīng)商;已順利通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和歐盟CE/ROHS認(rèn)證;并榮獲由中國互聯(lián)網(wǎng)中心/新聞辦網(wǎng)絡(luò)總局/國家商務(wù)部市場運行司授予的“中國信用企業(yè)認(rèn)證體系**單位”稱號。產(chǎn)品自投放市場以來，一直深受廣大用戶的信賴與**，“索潤森”先后被評為“消費者信賴的蓄電池質(zhì)量”。佛山索潤森于2013年8月19-21日參與*五屆廣州**太陽能光伏展覽會。本次展會，我們獲益匪淺，同時也看到了**和組委會對光伏產(chǎn)業(yè)的決心和信心。索潤森蓄電池特點安全性能好》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。免維護(hù)性能》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補液維護(hù)。綠色環(huán)?！氛３潆娤聼o酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。自放電小》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。耐大電流性能好》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。壽命長》由于采用高純原材料及命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。電池組一致性好》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；總裝前再逐片板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；定量精注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再100檢，能有效檢出下線時難以檢出的個別疑慮電池；⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組電池變形 1 、故障現(xiàn)象 蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時，在正板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)，在負(fù)板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)： 2Pb+O2=2PbO+ 熱量 PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量 反應(yīng)時產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到 90% 時，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)開始產(chǎn)生**。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，*終表現(xiàn)為失水。 2H2O=2H2↑+O2↑ 隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況： （ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正產(chǎn)生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達(dá)負(fù)。 （ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容*大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。 3 ）由于失水后蓄電池中細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正大量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的 “ 熱失控 ” ，*終溫度達(dá)到 80OC 以上，即發(fā)生變形。 2 、故障的檢查和處理 一組電池（ 3 只）同時變形時，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（ 44.7V 以上）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，要求換充電器。 

    索潤森蓄電池SAL12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)   已經(jīng)進(jìn)入動力電池目錄(汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件推薦目錄)的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了‘保險箱’。我們將討論目錄的進(jìn)入與退出機制，并通過市場應(yīng)用端的抽樣檢查來綜合評估?！?月16日上午，在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗鑒定試驗所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“目錄”)評審*王子冬公開表態(tài)。王子冬指出，適度放緩電動汽車增長速度，保增長，保安全，希望通過規(guī)?；纳a(chǎn)和應(yīng)用，護(hù)送電動汽車走上健康的發(fā)展之路，一直是主管部門發(fā)展電動汽車的**思想。但介于過度投資及市場推廣，電動汽車領(lǐng)域正在走一條“用一定量的市場應(yīng)用來暴露問題”的老舊路。矛頭直指進(jìn)入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。18650危機來臨？據(jù)查實，18650是鋰離子電池的*–日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。18650電池壽命理論為循環(huán)充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部份用于筆記本電腦電池?！敖驗殡妱悠嚢踩珕栴}引發(fā)的事故層出不窮，很多并沒有媒體詳細(xì)披露，我可以說，其中大部分都是18650的事情。你們認(rèn)為通過簡單的串聯(lián)、并聯(lián)，把電壓平臺和容量做高后，就可以裝車，但請你們想想，你們這樣做，能否hold住我們后續(xù)的核查？如果你們(企業(yè))一味瞄準(zhǔn)政策導(dǎo)向，就偏離了電動汽車以市場為導(dǎo)向的行業(yè)思路。”王子冬指出。王子冬同時宣稱，中國的電動汽車能否一路走向成熟，還有很多問題需要解決，比如充電難，里程憂慮，這種情況下，電動汽車很難成為消費者的自主選擇。因此，在實現(xiàn)國家新能源汽車戰(zhàn)略的時候，動力電池企業(yè)必須承受振興中國電動汽車行業(yè)的使命。目前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)銷數(shù)量和起火數(shù)量同時存在高增長，是一件很危險的事情。安全很關(guān)鍵，問題還很多在王子冬看來，電動汽車需要很多技術(shù)水平上的突破。尤其動力電池，不是簡單的機械式拼湊。電動汽車不是在傳動燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行所謂的改造，而是全新的打造。他同時指出，車身輕量化的空間和電機功率密度的提升空間，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動力電池大，動力電池如果在短期內(nèi)，使安全可靠的商品化的電池組的能量密度達(dá)到160WH/KG基本不可能。索潤森蓄電池SAL12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù) 因為國內(nèi)現(xiàn)在連的100WH/KG的動力電池還沒有做好








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