洛奇LUOKI蓄電池MPC17-12 12V17AH價(jià)格參數(shù)

時(shí)間：2021-01-30

洛奇LUOKI蓄電池MPC17-12 12V17AH價(jià)格參數(shù)

洛奇蓄電池的儲(chǔ)存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個(gè)重要參數(shù),洛奇鉛酸蓄電池的容量(一般用字母“C”表示),是指完全處于充電狀態(tài)的鉛蓄電池,按一定的放電條件,放電到所規(guī)定的終止電壓時(shí),能夠釋放的電量單位以“安時(shí)”計(jì)(Ah),以1安培(A)的電流放電1小時(shí),得到的是1安時(shí)(Ah)電量,假設(shè)平均用4A電流,放電到該電池的終止電壓時(shí),放電時(shí)間維持3小時(shí),則該電池放出的容量是12Ah.電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間儲(chǔ)存后,允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化.經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的儲(chǔ)存,可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來(lái),可以了解該電池的自放電性能的大小,把開(kāi)路電壓下降快的短路和微短路電池挑出來(lái),以便保證出貨電池的品質(zhì).

洛奇鉛酸蓄電池電池鼓包反酸處理方法。不一定,電池設(shè)計(jì)的柝氣點(diǎn),電池?cái)喔?電池失液,電池內(nèi)質(zhì)不平恒等原因都會(huì)引起的.充電器設(shè)計(jì)參數(shù)不對(duì)或熱變化，轉(zhuǎn)浮充電流過(guò)低，浮充電壓過(guò)高過(guò)低都會(huì)引發(fā)鼓包.電池缺水,負(fù)極與氧氣反應(yīng)產(chǎn)高熱,也就是放電反應(yīng),充電器計(jì)算恒壓,負(fù)極與氧氣反應(yīng)后電壓反而會(huì)下降,引起了充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),電池電壓爬升過(guò)慢,好幾個(gè)因素碰一塊了。

洛奇蓄電池的正確選擇

洛奇蓄電池主要性能特點(diǎn)

高可靠性

· 采用開(kāi)關(guān)電源的模塊化設(shè)計(jì)，N+1熱備份。

· 充電模塊可以帶電熱插拔，平均維護(hù)時(shí)間大幅度減少。

· 動(dòng)力母線和控制母線可以由充電模塊單獨(dú)直接供電，可以通過(guò) 降壓裝置熱備份。

· 硬件低差自主均流技術(shù)，模塊間輸出電源大不平衡度**5%。

· 可靠的防雷和電氣絕緣措施，選配的絕緣監(jiān)測(cè)裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕緣情況，確保系統(tǒng)和人身安全。

· 系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用IEC（**電工**），UL等**標(biāo)準(zhǔn)，可靠性與安全性有充分保證。

高智能化

· 監(jiān)控模塊采用大屏幕液晶漢字顯示，聲光告警。

· 可通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各個(gè)部分的參數(shù)設(shè)置。模塊具有平滑調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的功能，具備電池充電溫度補(bǔ)償功能。

· 具有多個(gè)擴(kuò)展通訊口，可以接入多種外部智能設(shè)備（如電池測(cè)試儀、絕緣監(jiān)測(cè)裝置等）。

· 現(xiàn)代電力電子與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，提供對(duì)電源系統(tǒng)的 “遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)”的支持，實(shí)現(xiàn)**。

· 蓄電池自支管理及保護(hù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)蓄電池的端電壓、充電放電電流，并對(duì)蓄電池的均浮充電進(jìn)行智能控制，設(shè)有電池過(guò)欠壓和充電過(guò)流聲光告

近年來(lái)，相機(jī)圖像識(shí)別系統(tǒng)變得非常便宜，小巧且高分辨率。它們的顏色，對(duì)比度和光學(xué)字符識(shí)別功能為其提供了一個(gè)全新的功能集，完全沒(méi)有其他所有傳感器。它們具有的傳感器范圍，但光線條件良好。它們的范圍和性能隨著光線水平變暗而降低，開(kāi)始依賴于 - 就像人眼一樣 - 依賴于汽車(chē)前燈的光線。在非常明亮的條件下，一些實(shí)施顯然可能無(wú)法識(shí)別明亮天空下的輕物體，據(jù)報(bào)道這是2016年5月特斯拉自動(dòng)駕駛儀相關(guān)死亡事故的一個(gè)因素在佛羅里達(dá)州數(shù)字信號(hào)處理可以確定速度，但不能達(dá)到雷達(dá)或激光雷達(dá)系統(tǒng)的精度水平。

代表性的制造商包括Mobileye，Delphi，Honeywell和Toshiba。

Mobileye 宣布，由于對(duì)使用方面存在分歧，它將不再為特斯拉提供解決方案，并將專注于完全自主的解決方案。Mobileye目前的實(shí)施已經(jīng)承認(rèn)了分辨率和側(cè)面碰撞檢測(cè)的局限性，其中*二個(gè)預(yù)計(jì)將包含在即將推出的新產(chǎn)品版本中

因素進(jìn)行了評(píng)估，得出的結(jié)論是，有效的完整傳感器組不需要激光雷達(dá)。根據(jù)其傳感器的實(shí)現(xiàn)，上面的重疊圖表顯示這是明智的。特斯拉上目前的傳感器可能具有與單個(gè)下一代尚未生產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)傳感器相同的硬件成本，但在大多數(shù)情況下可提供出色的性能。

它看起來(lái)缺乏在黑暗中的良好分辨率成像，其中激光雷達(dá)比低分辨率雷達(dá)有優(yōu)勢(shì)。

不同條件下的優(yōu)劣勢(shì)

值得關(guān)注的是不同條件下傳感器性能的顯著差異。下圖提供了基于不同傳感器類型的各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的粗略平均值的傳感器范圍和銳度的粗略近似值。

顯然，被動(dòng)視覺(jué)在條件允許的情況下具有較長(zhǎng)的范圍和的敏銳度，同樣顯然它在不利條件下可以提供的信息質(zhì)量方面迅速降低。

黑暗中的范圍基于現(xiàn)代車(chē)燈照亮前方路徑，但前燈照亮的寬度較小，對(duì)比度和色彩都受到影響。選擇的值假設(shè)汽車(chē)不在光線充足的道路上，而是在沒(méi)有任何重要路燈且沒(méi)有月球照明的道路上。在沒(méi)有云層和/或有很多路邊燈下，視覺(jué)傳感器可以收集更多信息，但是陰影也可以使識(shí)別具有挑戰(zhàn)性。

從這次評(píng)估中可以明顯看出，雷達(dá)雖然不是所有條件下的傳感器，但在較高速度下探測(cè)車(chē)輛和其他物體所需的范圍內(nèi)，其降幅較小。激光雷達(dá)較好，直到大霧，大雪或大雨發(fā)生大氣渾濁，但在這些條件下會(huì)降低。

這一評(píng)估引出了一個(gè)問(wèn)題，即應(yīng)該對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信息質(zhì)量有多大依賴。雷達(dá)的低靈敏度是否足以識(shí)別大多數(shù)物體和車(chē)輛，使得汽車(chē)在安全的情況下比人類駕駛時(shí)較快？或者視力是否太低而且必須降低速度以允許其他傳感器收集足夠的信息以及時(shí)響應(yīng)

洛奇LUOKI蓄電池MPC17-12 12V17AH價(jià)格參數(shù)利用供電高峰充電

對(duì)于UPS電源長(zhǎng)期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來(lái)說(shuō),為防止電池因長(zhǎng)期充電不足而過(guò)早損壞,應(yīng)充分利用供電高峰(如深夜時(shí)間)對(duì)電池充電以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時(shí)間。一般電池被深度放電后,再充電至額定容量的90%至少需要10～12h左右。注意充電器的選用

UPS電源用的免維護(hù)密封電池不能用可控硅式的“快速充電器”進(jìn)行充電。這是因?yàn)檫@種充電器會(huì)造成蓄電池同時(shí)處于既“瞬時(shí)過(guò)流充電”又“瞬時(shí)過(guò)壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)使電池可供使用容量大大下降洛奇LUOKI蓄電池MPC17-12 12V17AH價(jià)格參數(shù),嚴(yán)重時(shí)會(huì)使蓄電池報(bào)廢。在采用恒壓截止型充電回路的UPS電源時(shí),注意不要將電池電壓過(guò)低保護(hù)工作點(diǎn)調(diào)得過(guò)低,否則,在它充電初期容易產(chǎn)生過(guò)流充電。

詞條
詞條說(shuō)明
BOCARI寶加力蓄電池BP100-12 12V100AH參數(shù)
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