優(yōu)保蓄電池FM12-40 12V40AH渠道價(jià)格

時(shí)間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：29

優(yōu)保蓄電池FM12-40 12V40AH渠道價(jià)格

優(yōu)保蓄電池FM12-40 12V40AH渠道價(jià)格







優(yōu)保蓄電池應(yīng)用范圍:




 電話交換機(jī) 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)




 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表 無(wú)線電通訊系統(tǒng)




 計(jì)算機(jī)不間斷電源  應(yīng)急照明




輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明  便攜式電器及采礦系統(tǒng)




 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)  交通及航標(biāo)信號(hào)燈




汽車(chē)電池及船用起動(dòng)




保修服務(wù) 服務(wù)內(nèi)容:




1、本店提所銷(xiāo)售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù)




2、保修期內(nèi)由我們提供維修或換機(jī)服務(wù)（來(lái)回運(yùn)費(fèi)需由買(mǎi)家承擔(dān)）




3、本店提供技術(shù)咨詢(xún)和疑難解答；如需工程師上門(mén)安裝調(diào)試或維修，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。




如屬下列情況之一，不在保修之列:




A 不按使用手冊(cè)任意操作和使用；




B 未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障；




C 公害，地震，雷電以及人力不可抗拒的自然因素




目前，發(fā)電廠、變電站的操作電源系統(tǒng)大多采用直流電源，直流電源系統(tǒng)是發(fā)電廠、變電站非常重要的一種二次設(shè)備，它的主要任務(wù)就是給繼電保護(hù)、斷路器分合閘及其它控制提供可靠的直流操作電源和控制電源，它要求配置蓄電池系統(tǒng)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在所有表征蓄電池的參數(shù)之中，蓄電池的端電壓能體現(xiàn)蓄電池的當(dāng)前狀況?？梢愿鶕?jù)端電壓判斷蓄電池的充、放電進(jìn)程，當(dāng)前電壓是否出允許的限電壓。還可以判斷蓄電池組的均一性好壞等。 因此，對(duì)蓄電池的端電壓的測(cè)量十分重要。




6FM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介不同端電壓測(cè)量方法的分析和比較




蓄電池工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)關(guān)鍵在于蓄電池端電壓和電流信號(hào)的采集。由于串聯(lián)蓄電池組中的電池?cái)?shù)量較多，整組電壓很高，而且每個(gè)蓄電池之間都有電位聯(lián)系，因此直接測(cè)量比較困難。在研究蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)過(guò)程中。人們提出了許多測(cè)量串聯(lián)電池組單只電池端電壓的方法。概括起來(lái)，主要有以幾種:




共模測(cè)量法




    優(yōu)保蓄電池FM12-40 12V40AH渠道價(jià)格共模測(cè)量是相對(duì)同一參考點(diǎn)，用精密電阻等比例衰減各測(cè)量點(diǎn)電壓，然后依次相減得到各節(jié)電池電壓。該方法電路比較簡(jiǎn)單，但是測(cè)量精度低。比如，24節(jié)標(biāo)稱(chēng)電壓為12V的蓄電池，單節(jié)電池測(cè)試精度為0.5%的測(cè)試系統(tǒng)，單節(jié)電池測(cè)試誤差為±60mV，24V 節(jié)串聯(lián)積累的誤差可達(dá)1.44V，顯然，其相對(duì)誤差可達(dá)到12V，系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介這在應(yīng)急電源系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)造成誤報(bào)警，所以不能滿(mǎn)足應(yīng)急電源系統(tǒng)的要求。這種方法只適合串聯(lián)電池?cái)?shù)量較少或者對(duì)測(cè)量精度要求不高的場(chǎng)合。




離網(wǎng)逆變器可以不配蓄電池?古瑞瓦特為您分析




在一些電價(jià)較貴，且經(jīng)常停電的地方，安裝光伏系統(tǒng)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但并網(wǎng)系統(tǒng)，在停電時(shí)不能發(fā)電，浪費(fèi)了一部分能源，設(shè)備不能工作，影響工作的連續(xù)性。如果安裝光伏離網(wǎng)系統(tǒng)，停電時(shí)光伏可繼續(xù)發(fā)電，不影響設(shè)備連續(xù)工作，總體效益較好。但常規(guī)的離網(wǎng)系統(tǒng)，要配備大量的蓄電池，這些儲(chǔ)能電池，價(jià)格貴、壽命短，增加了系統(tǒng)的前期投資成本，因此光伏離網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用也受到限制。2020年4月22號(hào)，光伏群英匯大講堂，古瑞瓦特產(chǎn)品經(jīng)理袁智民發(fā)表了《光伏離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及選型》的直播主題演講，向大家展示了一款神奇的離網(wǎng)逆變器，該款逆變器打破了人們常規(guī)的思維，可以少用甚至不用蓄電池，也可工作，在一些特定場(chǎng)合，使用該離網(wǎng)逆變器，可以減少前期投資，提升收益。下面詳細(xì)了解該逆變器的特點(diǎn)以及應(yīng)用場(chǎng)合古瑞瓦特新研發(fā)的離網(wǎng)逆變器SPF 5000ES ，逆變器輸出功率為5kW，除了常規(guī)離網(wǎng)逆變器的基本功能，光伏**工作模式，市電互補(bǔ)工作模式，蓄電池工作模式外，還增加了無(wú)電池工作模式。無(wú)電池模式是指在系統(tǒng)無(wú)電池或者系統(tǒng)有電池，但電池因故休眠的情況下，逆變器仍然可以保證在光伏充足的情況下正常工作。




鋰電池主要是由正材料、負(fù)材料、電解質(zhì)和隔膜等幾部分組成。正通常用粘合劑聚偏氟乙烯(PVDF)將正材料固定在電上制得。負(fù)一般采用石墨結(jié)構(gòu)的碳素材料，如碳/石墨插入材料，由碳素材料、乙炔黑、粘合劑按一定比例混合涂覆在銅箔上制得。隔膜主要由聚丙烯、聚乙烯微孔薄膜或二者雙層組成，其厚度在10 μm左右。電解液主要是含鋰鹽的**溶劑，其中鋰鹽通常是LiPF6，也會(huì)用LiClO4 或LiBF4。**溶劑通常為碳酸酯類(lèi)(碳酸二甲酯、碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯等)。外殼為不銹鋼、鍍鎳鋼或鋁殼等。這些物質(zhì)的存在會(huì)使得隨意丟棄廢舊電池造成水污染，危及水生物的生存和水資源的利用。廢酸與廢堿等電解質(zhì)溶液則會(huì)使土壤酸化或堿化。廢舊電池中化學(xué)物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體健康危害途徑如圖3所示，各主要組成部分對(duì)環(huán)境和人類(lèi)健康的影響如表1所示。

美國(guó)歷來(lái)相當(dāng)重視環(huán)境管理方面的工作，針對(duì)廢舊電池立法涉及聯(lián)邦、州及地方3個(gè)層面，其中《資源保護(hù)和再生法》、《清潔空氣法》、《清潔水法》從聯(lián)邦法規(guī)角度，采用許可證管理辦法，加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管；《含汞電池和充電電池管理法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)邦電池法”)，該法主要針對(duì)廢舊二次電池的生產(chǎn)、收集、運(yùn)輸、貯存等過(guò)程提出相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，同時(shí)明確了有利于后期回收利用的標(biāo)識(shí)規(guī)定。美國(guó)**電池協(xié)會(huì)了采用押金制度促使消費(fèi)者主動(dòng)上交廢舊電池電池產(chǎn)品的管理法。




同時(shí)美國(guó)**推動(dòng)建立電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，采取附加環(huán)境費(fèi)的方式，由消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)收取一定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)和電池生產(chǎn)企業(yè)出資一部分回收費(fèi)，作為產(chǎn)品報(bào)廢回收的資金支持，同時(shí)廢舊電池回收企業(yè)以協(xié)議價(jià)將提純的原材料賣(mài)給電池生產(chǎn)企業(yè)，此種模式既能讓電池生產(chǎn)企業(yè)很好的履行相關(guān)責(zé)任義務(wù)，在一定程度上又保證了廢舊電池回收企業(yè)的利潤(rùn)，落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。




日本




日本是在廢電池回收利用方面做的較好的國(guó)家，同時(shí)，日本健全的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展法律法規(guī)體系，也為動(dòng)力電池的回收利用提供了良好規(guī)范。從1994年10月起，日本電池生產(chǎn)廠商就開(kāi)始采用了電池收回計(jì)劃建立起“電池生產(chǎn)銷(xiāo)售-回收-再生處理”的電池回收利用體系。這種回收再利用系統(tǒng)是建立在每一位廠家自愿努力的基礎(chǔ)上。零售商家、汽車(chē)銷(xiāo)售商和加油站從消費(fèi)者那里回收廢舊電池。電池遵循與其分布路線相反的方向，由回收公司進(jìn)行分解。




歐盟




自1990年開(kāi)始，歐洲的車(chē)廠已開(kāi)始強(qiáng)調(diào)在汽車(chē)中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用，2000年歐盟通過(guò)2000/53/EC《關(guān)于廢棄汽車(chē)的技術(shù)指令》(即ELV指令)。目標(biāo)在于建立收集、處理、再利用的機(jī)制，鼓勵(lì)將廢棄汽車(chē)的部件重復(fù)利用，減少汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的破壞，并致力于環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)、以及能源節(jié)約。歐盟2006/66/EC 電池指令與電池回收直接相關(guān)，該指令涉及所有種類(lèi)的電池，并要求汽車(chē)電池生產(chǎn)商應(yīng)建立汽車(chē)廢舊電池回收體系。歐盟從 2008 年開(kāi)始強(qiáng)制回收廢舊電池，回收費(fèi)用則由生產(chǎn)廠家來(lái)負(fù)擔(dān)。




以歐盟中在電池回收領(lǐng)域較為成熟的德國(guó)為例。德國(guó)已建立較完善的回收利用法律制度，依據(jù)歐盟和德國(guó)關(guān)于電池回收法規(guī)的規(guī)定：在德國(guó)，電池生產(chǎn)和進(jìn)口商必須在**登記；經(jīng)銷(xiāo)商要組織收回機(jī)制，配合生產(chǎn)企業(yè)向消費(fèi)者介紹在哪兒能回收電池；終用戶(hù)有義務(wù)將廢舊電池交給*的回收機(jī)構(gòu)。其次生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到落實(shí)和建立了完善電池回收體系，并且開(kāi)展動(dòng)力電池回收不同技術(shù)路徑的比較。比如德國(guó)環(huán)境部資助了兩個(gè)動(dòng)力電池回收利用**項(xiàng)目(LiBRi項(xiàng)目和LithoRec項(xiàng)目)，分別用火法冶金和濕法冶金兩種技術(shù)對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行資源化利用，對(duì)比不同技術(shù)的回收利用效果。優(yōu)保蓄電池FM12-40 12V40AH渠道價(jià)格然后采用生命周期分析法(LCA)對(duì)回收動(dòng)力電池的環(huán)境影響和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行了評(píng)估。





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  詞條說(shuō)明

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