默克蓄電池NXH200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：31

默克蓄電池NXH200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)

默克蓄電池NXH200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)







默克蓄電池蓄電池優(yōu)點(diǎn):




在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小




德國(guó)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。




隔板高機(jī)械強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。




在沒有充足電的情況下，可以對(duì)電池進(jìn)行放電，且對(duì)電池不會(huì)有任何損壞。




的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。




設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。




迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。




浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）。




分析純硫酸電解液。




無泄漏。??




閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。




任意方向使用。




電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶選用。




自放電低。




默克免維護(hù)鉛酸電池穩(wěn)健、卓的多用途通訊電池




默克電池科技公司創(chuàng)建于1900年，是多元化跨國(guó)財(cái)團(tuán)太平洋鄧祿普集團(tuán)的**企業(yè)之一，***共有21家ISO9000認(rèn)證的工廠負(fù)責(zé)研究及生產(chǎn) 




高科技鉛酸電池，年產(chǎn)值達(dá)9.5億美元。




默克是美國(guó)大的工業(yè)電池生產(chǎn)商，也是世界上家生產(chǎn)高科技閥控鉛酸蓄電池的廠商，在積累多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷的技術(shù)研究 




和產(chǎn)品改良，新一代MARATHON系列電池的品質(zhì)，性能穩(wěn)定可靠。




默克電池早已得到美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家的電信局、電力系統(tǒng)、鐵路以及的認(rèn)可而大量采用。在中國(guó)，跨省，自治區(qū)的微 




波和光纜干線及各省市郵電、電信、電廠、變電站、銀行、石化、鋼鐵、海關(guān)、醫(yī)院等行業(yè)部門都采用默克電池作為可靠的后備電源。




默克蓄電池產(chǎn)品性能及特點(diǎn)




鋼鐵面蓋保護(hù)電池




板采用雙端子接板設(shè)計(jì)有利于放電性能 




默克MFX合金正板技術(shù)確保深度放電后回充性能強(qiáng) 




提供1200周期的充放電循環(huán)（80%深度放電）




應(yīng)用范圍




電信領(lǐng)域:無線通訊、蜂窩網(wǎng)絡(luò)（PCS,CDMA,GSM…）




電力領(lǐng)域:電力控制、直流屏




資訊領(lǐng)域:寬帶網(wǎng)、IDC




高實(shí)用性的設(shè)計(jì)和優(yōu)點(diǎn)




高強(qiáng)度的銅合金柱 




可靠的單向、自動(dòng)釋放安全氣閥 




電池外殼及蓋的熱密封溶合保證電池的密封性 




強(qiáng)化聚丙烯殼體和蓋 




的“鉆石形殼壁”設(shè)計(jì)能在較高運(yùn)行溫度下仍保持其結(jié)構(gòu)的完整 




高密度玻璃棉吸液式技術(shù)（AGM）使氣體復(fù)合率達(dá)99%以上 




高純度錫-鈣-銀正板合金設(shè)計(jì),電池能達(dá)到大浮充使用壽命10年(設(shè)計(jì)壽命)@25℃（77oF） 




采用美國(guó)默克大型閥控電池ABSOLYTE系列技術(shù) 




吸液式技術(shù) 




四價(jià)鹽基固化程序 




氬弧焊接柱 




自動(dòng)化氦氣測(cè)漏技術(shù) 




程控重量灌液




安全、可靠 




安全氣閥具備自動(dòng)再密封及防爆能力 




不會(huì)產(chǎn)生腐蝕性氣體（酸霧） 




符合***四區(qū)地震帶安裝標(biāo)準(zhǔn) 




   默克蓄電池NXH200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(zhǎng)，在行業(yè)整體發(fā)展向好的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)部分的發(fā)展情況如何？產(chǎn)業(yè)鏈上的哪些領(lǐng)域具投資**？




國(guó)金證券新興產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)記者表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上，今年供不應(yīng)求的情況在電池和整車方面較為明顯，其他環(huán)節(jié)的供應(yīng)能力都能跟得上需求，所以沒有出現(xiàn)熱銷的局面。具體到目前的相關(guān)上市公司層面，整車、電池和充電是比較受市場(chǎng)關(guān)注的領(lǐng)域。其中，只要行業(yè)數(shù)據(jù)向好，電池和整車板塊的個(gè)股股價(jià)反應(yīng)是快的。




相對(duì)于電池和整車的順勢(shì)而動(dòng)，作為后端的充電樁仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中比較滯后的一個(gè)方面，這從生產(chǎn)商和消費(fèi)者的角度均有所表現(xiàn)。




國(guó)金證券新興產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)表示，從生產(chǎn)商角度來說，如果一家公司僅是做充電樁制造的，那么這家公司其實(shí)不具有**的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域的門檻比較低，如果單純依靠制造的話，長(zhǎng)期來看就會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)紅海，降價(jià)、降利潤(rùn)的問題也會(huì)接踵而來，因此單純依靠制造不太可能產(chǎn)生持續(xù)的利潤(rùn)。要解決這個(gè)問題，可以在依托公司原本的制造成本優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，去爭(zhēng)取一些運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，這樣會(huì)有加長(zhǎng)期的收入。




從消費(fèi)者角度來說，記者從部分新能源車主處了解到，目前申請(qǐng)安裝充電樁還存在許多困難，同時(shí)還存在充電樁與不同新能源汽車的匹配標(biāo)準(zhǔn)問題。




對(duì)于消費(fèi)者遇到的這些問題，國(guó)金證券新興產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)表示，安裝充電樁的阻力確實(shí)一直存在，不過**的阻力現(xiàn)在已經(jīng)不在于電網(wǎng)方面，而是來自小區(qū)物業(yè)方面。電網(wǎng)現(xiàn)在對(duì)于車主安裝充電樁的要求非常配合，但新能源車主想在自家小區(qū)內(nèi)安裝充電樁還需物業(yè)的同意函，而小區(qū)物業(yè)有自己的決策流程。對(duì)于此問題，鼓勵(lì)采用共贏的模式，使電網(wǎng)和小區(qū)物業(yè)進(jìn)行利益分享。如果能讓小區(qū)物業(yè)參與到利潤(rùn)的分配，那么物業(yè)就愿意參加這個(gè)事情，那么充電樁的安裝將變得加順利。




記者從工業(yè)和信息化部獲悉，《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》(簡(jiǎn)稱《政策》)已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段，發(fā)布在即。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《政策》明確了回收責(zé)任的主體，解決了電池回收商業(yè)化的瓶頸問題，潛在的市場(chǎng)空間巨大。




《政策》是國(guó)家發(fā)展改革委和工信部共同的。主管部門的人士表示，目的是指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)合理開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)及回收利用工作，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系。




《政策》適用的產(chǎn)品是為電動(dòng)汽車動(dòng)力系提供能量的蓄電池，由蓄電池包(組)及蓄電池管理系統(tǒng)組成。包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池等，不包括鉛酸蓄電池。




數(shù)據(jù)顯示，到2014年年末，我國(guó)新動(dòng)力轎車保有量已越12萬輛。新動(dòng)力汽車保有量的高速增長(zhǎng)，也預(yù)示著動(dòng)力電池的回收再利用擁有廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬至17萬噸的規(guī)模。盡管潛在市場(chǎng)空間巨大，但是由于職責(zé)主體不清晰，制約了電池回收的商業(yè)**挖掘。




目前，中國(guó)車用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用首要涉及蓄電池出產(chǎn)者、整車公司、收回運(yùn)用公司、消費(fèi)者等有關(guān)主體，因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)法規(guī)制度，默克蓄電池NXH200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)關(guān)于車用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用的職責(zé)主體沒有清晰，變成展開車用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理的首要妨礙。








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