ATA蓄電池LC-R127 12V7AH放電電壓

時(shí)間：2021-03-05作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

ATA蓄電池LC-R127 12V7AH放電電壓

ATA蓄電池LC-R127 12V7AH放電電壓







產(chǎn)品性能

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。 

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。 

3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)5u婼ck8^,路電壓正常,容量維持率在95％以上。

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。                                                           

8.  經(jīng)濟(jì) 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價(jià)格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、信號(hào)控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UPS、太陽(yáng)能、報(bào)警及保密系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場(chǎng)合

蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無(wú)分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕，電池浮充壽命長(zhǎng)；
氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
板：放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長(zhǎng)；
過(guò)量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用***；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì)，采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料，運(yùn)輸、使用中無(wú)漏液、鼓殼等危險(xiǎn)，***。

蓄電池產(chǎn)品用途APPLICATIONS

UPS 不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源

應(yīng)用照明系統(tǒng)

.鐵路、航用、交通。

電廠、變電站、核電站。

消防安全警報(bào)系統(tǒng)。

各種無(wú)線通訊設(shè)備

各種電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車。

太陽(yáng)能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備

控制設(shè)備及其他緊急保護(hù)系統(tǒng)。

蓄電池的安裝

請(qǐng)先在蓄電池端子上涂上鉛酸蓄電池防銹劑（凡士林），然后用螺栓、螺母將電池端子與連接導(dǎo)條或連接導(dǎo)線連接。連接以后，在螺栓螺母及連接導(dǎo)體的接觸處薄薄涂上一層防銹劑。如不涂電池防銹劑，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生高阻抗的腐蝕層。安裝時(shí)請(qǐng)不要將電池排列的性（+ 

 

）、（－）接反，如接反有可能引起火災(zāi)，使蓄電池及充電器損壞。請(qǐng)不要讓含有軟質(zhì)氯乙烯等可逆性的薄膜、絕緣線或揮發(fā)油、香蕉水、汽油等**溶劑、洗滌劑接觸池殼及蓋子。否則會(huì)引起電池殼開(kāi)裂、細(xì)裂紋，導(dǎo)致漏酸。電池上架時(shí)，切勿搬動(dòng)柱和排氣栓，請(qǐng)托住電池底部抬起，放入電池架（注意確認(rèn)電池性對(duì)應(yīng)是否正確）；連接蓄電池之前，請(qǐng)用銅絲刷充分刷干凈端子，按照電池連接圖進(jìn)行串、并聯(lián)線路的連接，先連接各個(gè)單電池，單電池與相鄰電池的正負(fù)要相互連接。再安裝正、負(fù)端子接線柱和保護(hù)套。然后將蓄電池與充電器連接。蓄電池的正  子接充電器的正  子，蓄電池的負(fù)  子接充電器的負(fù)  子。連接完后，要檢查單電池之間及充電器之間有無(wú)連接錯(cuò)誤。

    ATA蓄電池LC-R127 12V7AH放電電壓新能源技術(shù)之關(guān)鍵，是電池，但不同企業(yè)對(duì)電池技術(shù)路線的選擇，卻是各顯神通。

“我今天愿意拿所有的資產(chǎn)投入到銀隆中去。”董明珠在去年12月15日的“中國(guó)制造高峰論壇”上表示。據(jù)悉，銀隆是一家年輕的新能源技術(shù)公司，2011年銀隆控股美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司，以此掌握了電動(dòng)車鋰電池中的鈦酸鋰材料生產(chǎn)技術(shù)。

“而電動(dòng)汽車電池既是發(fā)展電動(dòng)汽車的**，是電力工業(yè)與汽車行業(yè)的關(guān)鍵結(jié)合點(diǎn)?！眹?guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程*組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)此表示。目前做電動(dòng)車（包括低速電動(dòng)車、混動(dòng)等）的電池種類繁多，例如豐田的混動(dòng)車型用鎳氫電池，本田混動(dòng)、別克混動(dòng)則用鋰電池，董明珠看好銀隆鈦酸鋰電池，比亞迪新能源則用磷酸鐵鋰電池等。

可以看出，新能源發(fā)展**就是電池技術(shù)。萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球也曾表示，“電池的進(jìn)步往往是突破性的，是選擇用什么材料的問(wèn)題，這就導(dǎo)致其具有很強(qiáng)的顛覆性，所以投資風(fēng)險(xiǎn)很大。現(xiàn)在電池不僅是萬(wàn)向遇到難的問(wèn)題，也是行業(yè)目前無(wú)法突破的瓶頸?！?/p>

那么現(xiàn)在新能源市場(chǎng)上使用的主流電池種類都有哪些呢？它們的應(yīng)用有什么區(qū)別呢？下面就來(lái)帶領(lǐng)大家一同走進(jìn)電池的奧秘世界。

鉛酸電池

代表企業(yè)或車型：長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽通用等傳統(tǒng)燃油車，一般采用鉛酸電池作為車輛供電裝置，目前市面上大部分低速電動(dòng)車也采用鉛酸電池。

電動(dòng)汽車EV1采用的就是鉛酸電池，是由美國(guó)通用汽車公司在1996年生產(chǎn)，而鉛酸蓄電池由 Gaston Plante在 1859 年發(fā)明，從發(fā)明到被應(yīng)用在電動(dòng)汽車歷經(jīng)137年。所謂鉛酸蓄電池是以氧化鉛為正板，以海綿鉛為負(fù)板，硫酸水溶液作為電解液。鉛酸蓄電池是目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用為廣泛的電池，ATA蓄電池LC-R127 12V7AH放電電壓主要作為內(nèi)燃機(jī)汽車內(nèi)部各種電器和電子設(shè)備的供電電源。





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