鋰電池UN38.3測試介紹
確保運(yùn)輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。
根據(jù)民航規(guī)章要求,公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查,較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu),也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的*3部分38. 3款,即要求鋰電池運(yùn)輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗,才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內(nèi)裝有**過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。
中心(簡稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu), 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3檢測服務(wù),及時可靠地保證鋰電池正常運(yùn)輸,消除鋰電池運(yùn)輸安全隱患。
中心是電池危險品屬性界定實驗室和危險品包裝測試區(qū)域重點(diǎn)實驗室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運(yùn)輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認(rèn)可,如:廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠(yuǎn)洋等。
中心具備ISO/IEC 17025實驗室認(rèn)可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試, 以及ISO/IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運(yùn)輸條件鑒別, 可提供驗貨服務(wù)。
測試范圍
鉛酸蓄電池 :汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等
動力二次電池 :動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等
手機(jī)電池 :鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等
小型二次電池 :筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等
一次電池 :堿性鋅錳電池、鋰錳電池等
各類電池出口需要做的測試項目或報告
鋰電池:
電芯(小于20Wh):UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)
電芯(大于等于20Wh):UN38.3、危險特性分類鑒別報告(含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核)、空、海、陸運(yùn)
電池組(小于100Wh):UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)
電池組(大于等于100Wh):UN38.3、危險特性分類鑒別報告(含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核)、空、海、陸運(yùn)
原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池(不帶液):危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)
原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池(帶液):危險特性分類鑒別報告(含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核)、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)
可出具報告:
UN38.3測試報告
UN38.3概要
危險特性分類鑒別報告
MSDS報告
危險品GHS標(biāo)簽
貨物運(yùn)輸條件鑒ding書(空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn))
電池送樣或測試要求
1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯,大型電池組:4個+30個組成電芯(大型電池:重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池),需申請人同意T7項目用T1-T5測試過未損壞的電池進(jìn)行測試
2、請在每個試驗鋰電池上標(biāo)記好每個電池的狀態(tài)。
3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書(規(guī)格書中應(yīng)包含以下參數(shù):正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流)。
4、如果電池充放電需要夾具(connecte頭),需要客戶一并提供相應(yīng)夾具,數(shù)量為送樣試驗電池的1/2;
5、50次循環(huán)鋰電池請附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過來(電子版本也可以),數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。
6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預(yù)處理的話,實驗室可以代做,時間需增加1-2周左右,具體時間根據(jù)電池的實際情況而定。
特色服務(wù)
IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測鑒別機(jī)構(gòu), 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供“UN38.3檢測報告” +“運(yùn)輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認(rèn)證的運(yùn)輸包裝測試和質(zhì)量評估服務(wù)體系, 是ISTA的認(rèn)證成員, 可簽發(fā)ISTA認(rèn)可的正式包裝運(yùn)輸測試報告,實現(xiàn)“un38.3檢測” + “運(yùn)輸條件鑒ding書”+“運(yùn)輸包裝檢測認(rèn)證” 。一站式服務(wù)、一步到位!
有電池檢測業(yè)務(wù)請與我們聯(lián)系
聯(lián)系人:鄒工
綜合資訊
快速看圖需要把握線號。線號。正規(guī)電路圖中,任何一條線,任何一個接線端子都是有線號的,線號就是導(dǎo)線的名字,同樣的線號就是同樣的分支和作用??焖購木€號切入看復(fù)雜的電路圖也是一個好方法。5,較重要:電路原理+經(jīng)驗儲備。平時多看圖,多理解原理,積累的多了,看圖自然就很容易,很輕松了,輕松的掌握了,復(fù)雜的自然不在話下。當(dāng)然還有很多其他的快速看圖的方法,純經(jīng)驗。說的不恰當(dāng)?shù)牡胤竭€請師傅們及時斧正,感謝。歡迎關(guān)注,一起交流學(xué)習(xí)電氣電工知識。
個導(dǎo)磁體夾著1個永磁體,轉(zhuǎn)子的齒位置互相相差1/2齒節(jié)距。轉(zhuǎn)子的磁通從N較出發(fā),經(jīng)過氣隙處(定轉(zhuǎn)子齒相對的地方)到定子磁路,再返回轉(zhuǎn)子的S較,磁路如箭頭所示。上圖左側(cè)的轉(zhuǎn)子上部,右側(cè)的轉(zhuǎn)子下部產(chǎn)生吸引力,軸兩側(cè)產(chǎn)生力矩(此力是不平衡電磁力),轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)受定子激磁線圈切換產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。軸承的間隙會很容易產(chǎn)生振動。實際上定子主較為8個較,轉(zhuǎn)子齒數(shù)為偶數(shù),目的是消除此不平衡電磁力。實際上與2個轉(zhuǎn)子齒部相對的定子,在軸向上并非是分開成兩個,而是采用硅鋼片疊壓而成一體。
GRM500plc遠(yuǎn)程,PLC遠(yuǎn)程調(diào)試無線通訊模塊是巨控科技開發(fā)的一款**于PLC遠(yuǎn)程維護(hù)和監(jiān)控的通訊模塊。它使用3G,4G作為通訊手段,內(nèi)置網(wǎng)頁發(fā)布,一個模塊即可實現(xiàn)PLC的遠(yuǎn)程監(jiān)控梯形圖,上程序,短信報警,手機(jī)電腦網(wǎng)頁瀏覽等。使用目前速度較快,較穩(wěn)定的4G通訊方式,可以保證通訊的穩(wěn)定性和遠(yuǎn)程調(diào)試的流暢??赏瑫r兼容移動,聯(lián)通雙4G,雙3G。GRM500系業(yè)內(nèi)采用短信,4G(3G),語音三重通訊相結(jié)合的方式,解決傳統(tǒng)無線模塊不穩(wěn)定的問題,并通過非透明傳輸?shù)姆绞剑瑢崿F(xiàn)多包并發(fā)采集,智能數(shù)據(jù)壓縮等先進(jìn)算法,較大提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度,降低50%以上的流量費(fèi)用。
詞條
詞條說明
鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求,公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查,較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu),也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航
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鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求,公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查,較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu),也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航
「關(guān)注材料回收及有效利用 助推行業(yè)可持續(xù)發(fā)展」中國食品接觸材料可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合工作組成立
2020年9月24日,由中國食品工業(yè)協(xié)會食品接觸材料專業(yè)**和國際生命科學(xué)學(xué)會中國辦事處聯(lián)合發(fā)起的中國食品接觸材料可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合工作組宣布正式成立。該組織旨在推動食品接觸材料的規(guī)范回收和安全使用,以及可生物降解環(huán)保材料的有效利用,推進(jìn)中國食品接觸材料的可持續(xù)發(fā)展。聯(lián)合工作組由中國工程院陳君石院士和瞿金平院士出任顧問,中國食品工業(yè)協(xié)會食品接觸材料專業(yè)**主任鐘懷寧研究員出任聯(lián)合工作組主任委員,成
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