支撐梁切割拆除施工流程

時(shí)間：2018-08-22作者：北京華盛康達(dá)工程技術(shù)有限公司瀏覽：639

支撐梁切割拆除施工流程
1、施工工藝：
 為了減少對周邊環(huán)境、噪音及滿足施工工期，我司決定采用以繩鋸切割分離為主要施工手段施工，后采用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)、汽車吊對切割后的砼塊進(jìn)行吊裝、場地破碎余泥車運(yùn)離現(xiàn)場處理的方法；確保降低環(huán)境影響及保證施工工期。
2、施工機(jī)械：
 （1）繩鋸切割：
   金剛石鏈?zhǔn)角懈钤O(shè)備由液壓泵動力站、切割機(jī)頭、金剛石切割線、傳動裝置等部分組成，通過變換傳動定位滑輪的組合安裝，切割時(shí)使用水冷卻，來適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，使用與不規(guī)則造型物體、大面積物體等鋼筋混凝土的切割施工；施工速度快;如下圖：物體等鋼筋混凝土的切割施工；施工速度快3、施工技術(shù)方案：
 根據(jù)現(xiàn)場了解及甲方提供資料現(xiàn)我司推薦本工程拆除擬采用機(jī)械切割分離，后采用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至適合吊裝的空曠地方、再根據(jù)實(shí)際吊裝距離選用80噸-150噸吊機(jī)吊裝、然后余泥車外運(yùn)出工地破碎的方法進(jìn)行拆除，具體施工順序按照現(xiàn)場土建施工計(jì)劃分段施工并征求設(shè)計(jì)人同意后進(jìn)行拆除。
 支撐梁的拆除是與地下室施工交叉進(jìn)行的，當(dāng)?shù)叵率?*板達(dá)到**設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除對應(yīng)的上層支撐梁。
 支撐梁切割施工方法：根據(jù)本工程支撐梁的特點(diǎn)，采用機(jī)械切割時(shí)使用繩鋸切割；切割前在梁底做好滿堂紅支**，分塊按8噸叉車轉(zhuǎn)運(yùn)能力進(jìn)行分塊，每個(gè)拆除區(qū)域全部切割完成后使用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)到吊車擺放位置進(jìn)行統(tǒng)一的吊裝及外運(yùn)施工，每個(gè)區(qū)域拆除施工前先確定吊車擺放位置，根據(jù)吊裝的距離選取適合的吊車進(jìn)行吊裝。
 （2）格構(gòu)柱處理
 格構(gòu)柱拆除在地下室結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行，采用氧焊平每層結(jié)構(gòu)的板底板面進(jìn)行分段割除，再使用叉車經(jīng)車道轉(zhuǎn)運(yùn)到場地運(yùn)走。

地鐵支撐梁拆除施工要點(diǎn)：
     a、支撐梁切割首先要確定支撐切割順序，保證基坑的穩(wěn)定；支**架的搭設(shè)要牢固，保證切割后的支撐梁穩(wěn)定；吊裝不能**過吊機(jī)的吊裝能力，夜間吊裝要有足夠的燈光及專業(yè)人員指揮；
    b、使用繩鋸切割時(shí)應(yīng)把切割面切成倒八字方便叉車轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝；
    c、使用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的砼塊搭設(shè)鋼管架時(shí)鋼管不能伸得過高，以免妨礙叉車的轉(zhuǎn)運(yùn)。
d、吊裝及砼塊外運(yùn)需在夜間進(jìn)行，施工前應(yīng)先辦理夜間施工證。
e、拆撐過程中，下一層的模板支架禁止拆除。
 （3）吊裝施工方法及工藝要求
A、吊裝施工流程
 起吊準(zhǔn)備→安全技術(shù)交底→起吊。
a、 起吊準(zhǔn)備 ：進(jìn)行各種起吊安裝施工時(shí)必須事先檢查吊裝設(shè)備、吊裝機(jī)械及其輔助工具的安全性能和可靠性。b、 吊裝作業(yè)前應(yīng)事先對所吊裝的設(shè)備或鋼結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行科學(xué)精確的計(jì)算。合理安排吊裝路線，確保吊裝施工過程中的施工人員及設(shè)備安全。
B、安全技術(shù)交底 ：每次吊裝作業(yè)前必須對所有參加吊裝施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。
C、起吊 ：所有準(zhǔn)備工作結(jié)束并已對吊裝施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，即可對所吊裝之設(shè)備進(jìn)行試吊。正式起吊，使吊物離開地面500—800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊
4)吊裝完成后拆除支撐架進(jìn)行后續(xù)施工，砼塊運(yùn)到租賃場地進(jìn)行油炮機(jī)破碎并對費(fèi)鋼筋進(jìn)行回收。
 支撐梁切割拆除常識為了促使表面紋理加工成本下降，提高工具壽命，完善切割性能，促使工具性能的顯著變化，必須研制開發(fā)新結(jié)合劑體系，使其在高速切割磨蝕性很高的混凝土與瀝青時(shí)能減緩快速磨損。為承受高溫?zé)Y(jié)專門生產(chǎn)熱穩(wěn)定相很好的30-50美國目的高強(qiáng)度人造金剛石，使其在較高的速度下能較少的磨損。由于實(shí)施了工具改進(jìn)，并使用重型切割機(jī)械，在90年代仍然使用同樣的轉(zhuǎn)速，但使用三倍于鋸片數(shù)量的磨頭，以較高的切割給進(jìn)速率完成路面紋理加工。
 支撐梁切割拆除常識為提高道路表面加工的效率，曾考慮如何減少操作人員、冷卻使用量及路面巖屑與淤泥的清除工作，對原用常規(guī)實(shí)心鋸片進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，新型設(shè)計(jì)采用φ300mm的通風(fēng)鋼基體和激光焊接的鈷基結(jié)合劑刀頭，可以不用冷卻水，仍能承受高的工作溫度。

地鐵支撐梁拆除、使用切割 無振動、無噪音、環(huán)保、無損靜力、是拆除支撐梁的好辦法。


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