珠海一榮報(bào)關(guān)告訴你港珠澳大橋通關(guān)現(xiàn)狀和痛點(diǎn)

時(shí)間：2018-10-25作者：珠海市一榮報(bào)關(guān)代理有限公司瀏覽：139

2018年10月24日港珠澳大橋公路口岸正式開(kāi)通，當(dāng)天珠海一榮報(bào)關(guān)共計(jì)代理報(bào)關(guān)進(jìn)口4票出口2票貨物，珠海報(bào)關(guān)采取提前申報(bào)模式，貨物高效順暢通關(guān)，珠海報(bào)關(guān)譜寫(xiě)新篇章！
新的口岸，必然有新的故事！很多在深圳報(bào)關(guān)走開(kāi)中港車的物流企業(yè)，對(duì)港珠澳大橋如此快速通關(guān)都心有疑慮，認(rèn)為大橋系統(tǒng)肯定還不穩(wěn)定，即使有車過(guò)關(guān)，也是珠海海關(guān)完成政治任務(wù)，手工操作的結(jié)果，不可能如此順暢！較有甚者，中國(guó)香港“落馬洲中港貨運(yùn)聯(lián)會(huì)”還發(fā)文提醒：要注意牌頭公司必須先到拱北海關(guān)備案，否則不能過(guò)關(guān)！上述言論及氛圍造成很多中港車輛不敢使用港珠澳大橋珠海通關(guān)，真是浪費(fèi)國(guó)家的千億投入??！作為珠海報(bào)關(guān)界的**兵，珠海一榮報(bào)關(guān)從今年初就開(kāi)始大橋珠海報(bào)關(guān)系統(tǒng)測(cè)試，并作為珠海一*測(cè)試報(bào)關(guān)行，參與了一系列高強(qiáng)度的珠海報(bào)關(guān)系統(tǒng)測(cè)試，大家上述的猜測(cè)和質(zhì)疑珠海一榮報(bào)關(guān)理解，但我們有責(zé)任和義務(wù)幫助大家答疑解惑，讓大家放下顧慮，放心使用港珠澳大橋。
首先，大橋珠海通關(guān)系統(tǒng)通過(guò)了上萬(wàn)份單的珠海報(bào)關(guān)測(cè)試，且24號(hào)申報(bào)當(dāng)天，珠海一榮報(bào)關(guān)采用的是提前申報(bào)模式，珠海拱北海關(guān)對(duì)珠海報(bào)關(guān)過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何人工干預(yù)，完全是系統(tǒng)自動(dòng)處理，不存在大家擔(dān)心的政治干預(yù)、系統(tǒng)不完善之說(shuō)，車輛過(guò)關(guān)通行無(wú)阻，受到當(dāng)時(shí)過(guò)關(guān)中港司機(jī)的贊譽(yù)。
其次，中國(guó)香港“落馬洲中港貨運(yùn)聯(lián)會(huì)”的發(fā)文，也只是提醒物流公司去拱北海關(guān)做艙單備案。據(jù)了解，中國(guó)香港中港車過(guò)境在中國(guó)香港端做“無(wú)縫申報(bào)”，在大陸端需要“捆綁”或者“確報(bào)”，才能保證車輛*珠海和中國(guó)香港兩地海關(guān)。由于部分中港車原先沒(méi)有做艙單備案手續(xù)，致使部分中國(guó)香港物流公司無(wú)法在珠海報(bào)關(guān)單方行的情況下做“確報(bào)”，造成可能無(wú)法通關(guān)的情況，此類問(wèn)題建議，可以要求負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的代理企業(yè)幫忙“確報(bào)”，比如24日珠海一榮報(bào)關(guān)申報(bào)放行的車輛，均是一榮報(bào)關(guān)協(xié)助做的“確報(bào)”，物流企業(yè)自行安排“中國(guó)香港無(wú)縫申報(bào)”。中國(guó)香港中港貨運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)多種方式了解情況，不用無(wú)限放大困難，早點(diǎn)開(kāi)工，早點(diǎn)布局！
最后，大橋也不是盡善盡美，比如小車通關(guān)備案的問(wèn)題，但對(duì)廣大的貨運(yùn)車輛，珠海一榮報(bào)關(guān)向各位承諾，放一百個(gè)心，放心過(guò)關(guān)，享受國(guó)家高速發(fā)展的福利。
針對(duì)有些想拼箱的中港貨運(yùn)企業(yè)，珠海一榮報(bào)關(guān)提醒各位：由于各個(gè)企業(yè)的海關(guān)信用等級(jí)不一樣，被查驗(yàn)的幾率也不盡相同，拼車的確會(huì)遇到“一個(gè)感冒、全車吃藥”的可能性，即一個(gè)企業(yè)中機(jī)查驗(yàn)，其他企業(yè)的貨物陪同查驗(yàn)的情況，這是個(gè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，可能對(duì)“以快取勝”的大橋物流是難以避免的，需要三思。無(wú)論怎樣，珠海報(bào)關(guān)迎來(lái)了一個(gè)嶄新時(shí)刻，大橋西岸企業(yè)多了一個(gè)較好的通關(guān)選擇，盤活了珠海，盤活了大灣區(qū)，為珠海報(bào)關(guān)行業(yè)打了一劑強(qiáng)心劑?。ㄔ瓌?chuàng) 珠海一榮報(bào)關(guān)）


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  2018年10月24日港珠澳大橋公路口岸正式開(kāi)通，當(dāng)天珠海一榮報(bào)關(guān)共計(jì)代理報(bào)關(guān)進(jìn)口4票出口2票貨物，珠海報(bào)關(guān)采取提前申報(bào)模式，貨物高效順暢通關(guān)，珠海報(bào)關(guān)譜寫(xiě)新篇章！ 新的口岸，必然有新的故事！很多在深圳報(bào)關(guān)走開(kāi)中港車的物流企業(yè)，對(duì)港珠澳大橋如此快速通關(guān)都心有疑慮，認(rèn)為大橋系統(tǒng)肯定還不穩(wěn)定，即使有車過(guò)關(guān)，也是珠海海關(guān)完成政治任務(wù)，手工操作的結(jié)果，不可能如此順暢！較有甚者，中國(guó)香港“落馬洲中港貨運(yùn)聯(lián)會(huì)”還