【悉尼海運(yùn)拼箱】海運(yùn)拼箱簡(jiǎn)介


    海運(yùn)拼箱簡(jiǎn)介


    拼箱 (簡(jiǎn)稱LCL)。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
    拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),指裝不滿一整箱的小票貨物.
    這種貨物,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝
    在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.
    對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用仍向發(fā)貨人收取.
    承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同.
    拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
    集裝箱拼箱運(yùn)輸
    交接方式
    門到門(Door to Door);
    門到集裝箱貨運(yùn)站(Door to CFS);
    門到集裝箱堆場(chǎng)(Door to CY);
    集裝箱貨運(yùn)站到門(CFS to Door);
    集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站(CFS to CFS);
    集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)(CFS to CY);
    集裝箱堆場(chǎng)到門(CY to Door);
    集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站(CY to CFS);
    集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)(CY to CY)。
    隨著國(guó)際貿(mào)易的*發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)沖,以滿足客戶的多種需求。
    運(yùn)輸環(huán)節(jié)
    內(nèi)陸運(yùn)輸;
    裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱;
    裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn);
    裝卸集裝箱車;
    海上運(yùn)輸。



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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 海運(yùn)拼箱目的港費(fèi)用構(gòu)成

    拼箱不一樣的的代理,目的港花費(fèi)和代理談好的,可多可少。海運(yùn)拼箱是國(guó)際海運(yùn)的一種,只接納整柜海運(yùn)訂艙,因此拼箱全是自身拼的,目自身的代理。和整柜不一樣,整柜目的港全是代理,因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很平穩(wěn)全透明。普遍的目的港花費(fèi)有:CFS CHARGE 拆箱費(fèi)AGENCY FEE 代理費(fèi)CFS IN/OUT庫(kù)房出入倉(cāng)費(fèi)LCL HANDLING FEE(拼箱附加費(fèi))HARBOUR CHARGE (海港費(fèi))VAT所得

  • 海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別

    海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別:起運(yùn)港操作流程不一樣。目的港操作呈程序不一樣。實(shí)際操作過(guò)程中,做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。整柜和散貨的區(qū)別:1.起運(yùn)港操作流程不一樣。2.目的港操作呈程序不一樣。3.實(shí)際操作過(guò)程中,做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。散貨:散裝貨物是指不加包裝,基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼

  • 澳洲FBA海運(yùn):海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是什么

    澳洲FBA海運(yùn):海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是什么在海運(yùn)拼箱進(jìn)出口整個(gè)過(guò)程中,在截關(guān)截貨日**工作上日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無(wú)法馬上出運(yùn),持倉(cāng)閑置不用,進(jìn)而向訂艙人交納的填充該危害的花費(fèi)。虧艙花費(fèi)如何計(jì)算虧艙費(fèi)計(jì)算以閑置不用持倉(cāng)的花費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn),具體計(jì)算方式為虧艙費(fèi)=訂艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi) 成箱裝運(yùn)港花費(fèi))/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。注:規(guī)范立方數(shù):25/20' 50/40' 60/40'HQ虧艙費(fèi)廣

  • 國(guó)際海運(yùn)中常用的名詞講解

    ? ? ?國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)模嘈趴吹竭@篇文章的各位也是挺關(guān)心國(guó)際海運(yùn)的,大部分走國(guó)際海運(yùn)的應(yīng)該都知道其中有一些常用的名詞:截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān),這些名詞看起來(lái)都區(qū)別不大,那么在實(shí)操中該怎么區(qū)分呢?國(guó)際海運(yùn)中的截關(guān)、截單、截港截關(guān)是指國(guó)際海運(yùn)中截

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