報(bào)廢汽車回收？上門收車告訴你目前報(bào)廢車回收的困境問(wèn)題

時(shí)間：2022-08-10

根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?75.8**。

目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量牢牢占據(jù)世界前來(lái)，目前國(guó)內(nèi)新能源車的增長(zhǎng)速度很快，目前根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車的銷售速度也是世界前來(lái)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)尤其是報(bào)廢回收這塊將是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的工作。

針對(duì)于當(dāng)下，我們報(bào)廢車回收市場(chǎng)存在有一個(gè)問(wèn)題是回收量低，秩序混亂。我國(guó)的報(bào)廢車回收利用率一直處于較低水平，有關(guān)報(bào)廢車強(qiáng)制的手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，再加上非法回收拆解的汽車成災(zāi)，導(dǎo)致汽車拆解率也很低。每年在黑市中就吸收近6成報(bào)廢車，這些車子經(jīng)過(guò)不正規(guī)手段進(jìn)行拆解組裝，再次流入市場(chǎng)。

*二個(gè)問(wèn)題就是，雖然這幾年來(lái)國(guó)內(nèi)分解行業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)相比廢棄汽車回收和銷售卻沒(méi)有跟上節(jié)奏，整個(gè)分解行業(yè)發(fā)展水平依然處于落后水平。國(guó)內(nèi)汽車拆分企業(yè)一般規(guī)模小，水平低，利潤(rùn)差，資金不足，不能適應(yīng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展要求。

*三個(gè)問(wèn)題是，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式無(wú)法適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。受歷史遺留問(wèn)題影響，我國(guó)的報(bào)廢車輛回收形成了尚有弊端的經(jīng)營(yíng)模式。這樣的模式無(wú)法**重點(diǎn)，因?yàn)椴鸾馄髽I(yè)并無(wú)法將零部件利用增值作為重點(diǎn)。

*四個(gè)問(wèn)題是，相關(guān)的法規(guī)政策還亟待完善，欠缺強(qiáng)制性的法律規(guī)范，汽車的廢棄管理不夠，導(dǎo)致大量已經(jīng)過(guò)了報(bào)廢期限的汽車混入二手車市場(chǎng)。

以上四個(gè)問(wèn)題，僅僅是報(bào)廢車回收基本問(wèn)題，但是隨著隊(duì)可持續(xù)綠色發(fā)展的要求，越來(lái)越強(qiáng)烈，資源再利用的越來(lái)越落實(shí)，報(bào)廢車合規(guī)回收、有效利用是必然選擇。

今年6月，工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），明確通過(guò)試點(diǎn)工作，樹(shù)立一批汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸成員企業(yè)，形成適合我國(guó)國(guó)情的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸實(shí)施模式。

《通知》明確，到2023年，我國(guó)汽車可回收利用率要達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不**5%。

因此，要實(shí)現(xiàn)95%的目標(biāo)，還需要完善車輛強(qiáng)制報(bào)廢制度。目前，我國(guó)針對(duì)貨車、商用車都是有強(qiáng)制報(bào)廢制度的，如何讓廣大車主了解報(bào)廢車制度和愿意報(bào)廢，走上合規(guī)報(bào)廢，是必然任重道遠(yuǎn)的之路。

詞條
詞條說(shuō)明
報(bào)廢車回收新規(guī)實(shí)施近一月，回收價(jià)格依舊按兵不動(dòng)
車主嫌回收價(jià)格低不愿賣車，正規(guī)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本高又“吃不飽”，長(zhǎng)期以來(lái)，報(bào)廢車回收行業(yè)陷入了這種兩難悖論。今年9月1日，新版報(bào)廢車管理辦法實(shí)施細(xì)則生效，明確可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等五大總成有條件回收利用，此舉被認(rèn)為是打破這一兩難悖論的一劑良藥，將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。9月23日，新規(guī)實(shí)施20多天，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者就此進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)由于尚無(wú)完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，截止目前，報(bào)廢車回收行業(yè)并沒(méi)有發(fā)生特別明顯
報(bào)廢車回收利用如何防止出現(xiàn)“拼裝車”？
中新網(wǎng)2月22日電 22日，**部有關(guān)負(fù)責(zé)人在談及如何防止報(bào)廢車回收利用時(shí)出現(xiàn)“拼裝車”問(wèn)題時(shí)表示，現(xiàn)行《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》規(guī)定“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐，報(bào)廢車舊件渠道從法律上沒(méi)有打通，再制造是難以發(fā)展起來(lái)的。國(guó)新辦22日舉行**政策例行吹風(fēng)會(huì)，介紹《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法(修訂草案)》有關(guān)情況。會(huì)上有記者提問(wèn)稱，這次修改允許把報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的五大總成再回收、再利用，這樣一方面提升了回
報(bào)廢車有望不再“廢鐵價(jià)”論斤賣
對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)， 9月1日生效實(shí)施的報(bào)廢車回收新規(guī)歸納起來(lái)有兩點(diǎn)影響較為巨大。首先是，新規(guī)規(guī)定不再對(duì)報(bào)廢車回收實(shí)施特種行業(yè)管理，取消了企業(yè)總量控制，開(kāi)辦條件弱化了對(duì)注冊(cè)資本、場(chǎng)地面積、人員數(shù)量的具體要求，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)要有符合環(huán)境保 ** 律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢棄物存儲(chǔ)和處理設(shè)備、設(shè)施，與報(bào)廢汽車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，明確企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定由“先證后照”改為“先照后證”。其二，新規(guī)明確取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“
報(bào)廢汽車回收？上門收車告訴你目前報(bào)廢車回收的困境問(wèn)題
根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?75.8**。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量牢牢占據(jù)世界前來(lái)，目前國(guó)內(nèi)新能源車的增長(zhǎng)速度很快，目前根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車的銷售速度也是世界前來(lái)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)尤其是報(bào)廢回收這塊將是一個(gè)任重而