租電動(dòng)面包車平臺(tái)

    與大眾持續(xù)**的電動(dòng)平臺(tái)一樣,一般奧特能電動(dòng)平臺(tái)的較大優(yōu)勢(shì)在于采用模塊化平臺(tái)模式。靈活多樣的電動(dòng)模塊帶來(lái)的高適應(yīng)性多樣化解決方案可以實(shí)現(xiàn)成本的快速稀釋。大規(guī)模生產(chǎn)帶來(lái)的成本快速降低是傳統(tǒng)汽車公司的較大優(yōu)勢(shì),特別是在今年年底新能源補(bǔ)貼正式下降的背景下。一些人甚至認(rèn)為,在補(bǔ)貼消失后的自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)將很快興起。


    盡管奧迪是基于奧迪的MEB推出幾款純電平臺(tái)e-tron但與特斯拉相比,系列電動(dòng)產(chǎn)品,“蔚小理”(蔚來(lái)、小鵬、理想)推出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)并沒有占上風(fēng)。與公眾合作ID.不同的系列共享平臺(tái),PPE作為奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的平臺(tái),該平臺(tái)上生產(chǎn)的產(chǎn)品較具競(jìng)爭(zhēng)力,可以加強(qiáng)奧迪**純電動(dòng)汽車制造商的定位。
    去年,上汽通用汽車正式宣布了電氣化和智能網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的良好技術(shù)和戰(zhàn)略布局。為了順應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),“十四五”在此期間,上汽通用計(jì)劃在電氣化和智能網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域投資500億元進(jìn)行科技研發(fā)和產(chǎn)品實(shí)施。同時(shí),上汽通用正式發(fā)布了新一代智能純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)奧特能電動(dòng)汽車平臺(tái)。
    大多數(shù)消費(fèi)者都是對(duì)的MPV觀點(diǎn)是,沒有電動(dòng)側(cè)滑門是貨車,電動(dòng)側(cè)滑門可以算是商用車。眾所周知,手動(dòng)側(cè)滑門成本低,廣泛應(yīng)用于貨車,而電動(dòng)側(cè)滑門成本相對(duì)較高,廣泛應(yīng)用于**商用車,消費(fèi)者有偏見。
    憑借著MEB奧迪純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、精準(zhǔn)安全續(xù)航管理和豪華品質(zhì)越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力Q4e-tron它不僅在電氣技術(shù)上**同級(jí)產(chǎn)品,還繼承了奧迪品牌**豪華經(jīng)驗(yàn)和良好追求。
    在新能源補(bǔ)貼下降**的氛圍中,合資品牌電動(dòng)汽車也普遍迎來(lái)了較新電動(dòng)智能技術(shù)平臺(tái)的實(shí)施,全面競(jìng)爭(zhēng)即將展開。別克也不例外。奧特能電動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)的配置是否能帶來(lái)聲譽(yù)和電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)的雙重轉(zhuǎn)折點(diǎn),將是決定別克能否走出下行通道,重獲**品牌溢價(jià)空間,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)智能市場(chǎng)的數(shù)量和價(jià)格齊飛目標(biāo)的關(guān)鍵。
    先說(shuō)奧迪Q4e-tron誕生的MEB純電動(dòng)平臺(tái)是大眾集團(tuán)為電動(dòng)汽車開發(fā)的**個(gè)模塊化平臺(tái)。它整合了大眾集團(tuán)的*生產(chǎn)技術(shù),拋棄了復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)和油路,通過(guò)電池周圍的純電動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念,帶來(lái)了較好的空間利用率、靈活的電池布局、精確的駕駛控制和較**的智能結(jié)構(gòu)。


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

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