快運(yùn)行業(yè)前景如何？

時(shí)間：2023-02-20作者：深圳市南廣物流有限公司寧波分公司瀏覽：591

01 物流快運(yùn)行業(yè)市場廣闊

物流公路運(yùn)輸市場基本上分為三個(gè)比較大的板塊：整車、零擔(dān)（即快運(yùn)市場）和快遞。整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，前景還是不錯(cuò)的。我們先來看兩組數(shù)據(jù)：

1.1國外的格局

美國的運(yùn)輸市場，它是一個(gè)沙漏狀的，零擔(dān)規(guī)模小，快遞和整車的規(guī)模大；

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1.2國內(nèi)的格局

而中國，大家肯定都以為快遞市場較大，但其實(shí)是零擔(dān)市場較大，我們的結(jié)構(gòu)是一個(gè)梯形，從快遞到零擔(dān)再到整車是依次增大的。

通過上面的比較，大家應(yīng)該清楚目前國內(nèi)的格局，零擔(dān)快運(yùn)市場還是一個(gè)相對比較大的市場，僅次于整車市場，貨量**快遞市場。

02 現(xiàn)階段進(jìn)入已**較佳時(shí)機(jī)

2.1競爭格局逐漸形成

中國的零擔(dān)物流行業(yè)集中度較低，大型**企業(yè)尚未形成，資本不斷介入，市場關(guān)注度提升，未來幾年將是快運(yùn)行業(yè)的黃金整合階段。

近幾年，資本對零擔(dān)快運(yùn)這一市場的關(guān)注與投入越來越高（數(shù)據(jù)截至2018年8月），資金流入明顯。

在2019年5月6日*八屆運(yùn)聯(lián)峰會(huì)上，運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心發(fā)布了《中國公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告-零擔(dān)篇》

從進(jìn)入榜單的各家企業(yè)營收來看，德邦快遞再次衛(wèi)冕「零擔(dān)30強(qiáng)」收入榜不錯(cuò)， 2018年，其收入繼續(xù)增長但增速持續(xù)趨于平緩下降勢態(tài)；順豐的快運(yùn)收入再次實(shí)現(xiàn)翻一番，一舉奪得亞軍；安能、百世快運(yùn)持續(xù)保持高增長；而「黑馬」跨越速運(yùn)則強(qiáng)勢殺入了榜單前5名。

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2.2市場紅利不如早期

現(xiàn)如今的零擔(dān)快運(yùn)市場已經(jīng)，幾乎是處于白熱化的競爭中。我不太清楚，提出這個(gè)問題的朋友，你們背后的資金以及實(shí)力如何？想要跟這些成員拼價(jià)格，拼服務(wù)，拼資本，很難！

零擔(dān)快運(yùn)市場在前10年的野蠻生長中，確實(shí)出現(xiàn)過一些“造富”的**，我曾經(jīng)跟一個(gè)私營老板聊過，當(dāng)年他們買大車?yán)?，差不多一年的時(shí)間就可以把車的本錢賺回來?，F(xiàn)在誰還敢說這大話，有的企業(yè)甚至都在虧損經(jīng)營。

主要原因是，貨主方在壓縮成本，的人工成本等其他成本都在上漲，想要繼續(xù)把業(yè)務(wù)做下去，就要從利潤中讓出一些點(diǎn)兒給客戶。否則，業(yè)務(wù)都做不了。

03 兩手抓，兩手都要硬

如果你執(zhí)意，想進(jìn)來試試水，那我的建議是，前期不要把攤子鋪的太大。

另外，要做好兩方面的準(zhǔn)備：

3.1資源

想要做業(yè)務(wù)，你必須得有資源，這里的資源主要指的是運(yùn)輸車輛和司機(jī)，有三種方式可以參考：自營，即車輛和司機(jī)都是自己的；外采，即全部采用市場上的閑散車輛；自營+外采，就是自營和外采各占一定的比例。*三種方式前期較穩(wěn)定一些。

3.2貨源

研究完了資源，接下來還要研究貨源。定位好你們的目標(biāo)客戶群，比如，以制造型企業(yè)為主還是貿(mào)易型企業(yè)，不同的企業(yè)，有不同的開發(fā)方法。像制造型企業(yè)，較好是到當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)區(qū)，因?yàn)殚_發(fā)區(qū)會(huì)有生產(chǎn)型企業(yè)在那里建廠。

剛開始的階段，業(yè)務(wù)不會(huì)太好做，如果貨源不是太充足的話，甚至都可以考慮給合作，成為他們的承運(yùn)商。


深圳市南廣物流有限公司寧波分公司專注于國內(nèi)長短途運(yùn)輸,公路快運(yùn),干線運(yùn)輸,貨物倉儲(chǔ),物流配送等

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