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CNG壓縮天然氣加氣站一套設(shè)備處理
天然氣加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(NGV)和大型CNG子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理,除去氣體中的硫份和水份,再由壓縮機(jī)組將壓力由0.1-1.0Mpa壓縮到25Mpa,最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。
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中文名
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天然氣加氣站
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外文名
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Natural Gas Filling Station
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簡 寫
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CNG Station
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特 點(diǎn)
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以壓縮天然氣向汽車提供燃料的
目錄
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1 英文名稱
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2 類型
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3 工藝流程
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? 加氣母站:
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? 液壓加氣子站:
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? 壓縮加氣子站:
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? 常規(guī)站:
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? 子站流程
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4 分類
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? CNG加氣站
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? LNG加氣站
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? L-CNG加氣站
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? 移動(dòng)式加氣站
英文名稱:CNG Station 或 Natural Gas Filling Station
天然氣加氣站是如何分類的? 一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線天然氣,可分為常規(guī)站、母站和子站。
1:常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方,從天然氣管線直接取氣,天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝,進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮,然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。
2:母站→母站是建在臨時(shí)天然氣氣管線通過的地方,從天然氣管線直接取氣,經(jīng)過脫硫、脫水等工藝,進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮,然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給母站的車輛加氣,加量在2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。
3:子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方,通過子站運(yùn)轉(zhuǎn)車(槽車)從母站運(yùn)來的25Mpa的壓縮天然氣,連接子站的卸氣柱,轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組,經(jīng)售氣機(jī)給天然氣汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同,目前有三種常用工藝。 ①壓縮機(jī)加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中,壓縮機(jī)加氣子站為子站的較早期形式,由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷,有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2003年引進(jìn)國外的一種新型氣源增壓方式,增壓平穩(wěn),取氣率高,但是此種子站一次性投入較大,需要搭配**拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)改為液壓驅(qū)動(dòng)的一種特殊的壓縮機(jī)子站。
加氣母站:
CNG加氣母站氣源來自天然氣高壓管網(wǎng),過濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器進(jìn)行脫水處理,干燥后的氣體通過緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路:一路通過順序控制盤,進(jìn)入儲(chǔ)氣井,再通過加氣機(jī)給CNG燃料汽車充裝CNG;另一路進(jìn)加氣柱給CNG槽車充裝CNG。
液壓加氣子站:
CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后,通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí),高壓液壓泵開始工作,PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門,將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶,保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa,CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后,經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。
壓縮加氣子站:
CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后,通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動(dòng)卸氣壓縮機(jī),CNG經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后,通過順序控制盤進(jìn)入高、中、低壓儲(chǔ)氣井組,儲(chǔ)氣井組里的CNG可以通過加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。
常規(guī)站:
加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng),經(jīng)過濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器,經(jīng)干燥處理后,在經(jīng)緩沖罐后進(jìn)入壓縮機(jī)加壓,通過**/順序控制盤為儲(chǔ)氣井組充裝天然氣,或直接輸送至加氣機(jī)為CNG燃料汽車加氣,也可以利用儲(chǔ)氣井組內(nèi)的天然氣通過加氣機(jī)為CNG燃料汽車加氣。
子站流程
拖車中的壓縮天然氣經(jīng)卸氣樁進(jìn)入壓縮機(jī),然后通過**順序控制系統(tǒng)按順序流向售氣機(jī)、高壓瓶組、中壓瓶組。首先,拖車中的壓縮天然氣直接流向站用儲(chǔ)氣高中壓瓶組,當(dāng)壓力平衡后,壓縮機(jī)啟動(dòng)將高中壓瓶組增壓到25MPa,當(dāng)汽車來加氣時(shí),拖車瓶組先給車加氣,當(dāng)壓力、流速降低,自動(dòng)切換到從中高壓站用瓶組取氣。如站用儲(chǔ)氣瓶組壓力低,壓縮機(jī)啟動(dòng),直接將氣體排向正在加氣的車輛。
CNG加氣站主要由6個(gè)系統(tǒng)組成:天然氣調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。輸送至加氣站的天然氣經(jīng)過穩(wěn)壓計(jì)量后,進(jìn)入凈化處理裝置進(jìn)行凈化處理,用壓縮機(jī)加壓,再經(jīng)高壓脫水后經(jīng)順序控制盤送入儲(chǔ)氣系統(tǒng),最后由加氣機(jī)對(duì)外計(jì)量加氣。
脫硫裝置用于對(duì)進(jìn)站天然氣進(jìn)行脫硫凈化處理,將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質(zhì)要求,然后送至壓縮機(jī)。壓縮機(jī)是系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備,它的造價(jià)直接影響工程的經(jīng)濟(jì)性,其性能好壞直接影響全站的運(yùn)行。經(jīng)過預(yù)處理的低壓原料氣由壓縮機(jī)分級(jí)壓縮至25 MPa,然后進(jìn)入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器,根據(jù)工藝流程的不同,可以將干燥器布置在壓縮機(jī)前(低壓脫水)和壓縮機(jī)后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設(shè)備少,脫水劑量小,再生能耗低。順序控制盤的作用與L-CNG加氣站順序控制盤的作用相同。儲(chǔ)氣系統(tǒng)用于儲(chǔ)存壓力為25 MPa的天然氣,以便在需要時(shí)向加氣機(jī)供氣。
天然氣加氣站又分為壓縮天然氣加氣站(CNG加氣站)、液化天然氣加氣站(LNG加氣站)和壓縮液化天然氣合建站(L-CNG加氣站)。
CNG加氣站
CNG加氣站主要服務(wù)對(duì)象是以CNG為燃料的汽車,設(shè)備由壓縮機(jī)組、計(jì)量裝置、氣體凈化干燥器、儲(chǔ)氣裝置、充氣順序控制盤、加氣柱售氣機(jī)等組成。根據(jù)功能應(yīng)用的不同又可分為標(biāo)準(zhǔn)站、加氣母站、加氣子站3種類型。
LNG加氣站
LNG加氣站供應(yīng)液化天然氣LNG的加注站,一般將其分成為:撬裝式加氣站、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站、L-CNG加氣站、移動(dòng)式撬裝加氣站等四種類型。
一般純LNG加氣站由:LNG儲(chǔ)罐,泵撬及潛液泵,儲(chǔ)罐增壓汽化器、卸車汽化器、EAG加熱器(工藝流程不同,這三個(gè)汽化器也會(huì)有相應(yīng)的變化),加液機(jī)等組成。
L-CNG加氣站
L-CNG加氣站將LNG經(jīng)高壓液體泵加壓后氣化后對(duì)CNG汽車加氣, 同時(shí)也可以采用低壓液體泵向LNG汽車加氣,這種加氣站就是在LNG加氣站的基礎(chǔ)之上增加了高壓氣化器、液體高壓泵等裝置。相比同樣容量CNG加氣站,L-CNG加氣站的投資和運(yùn)行成本較低 。
移動(dòng)式加氣站
所謂的移動(dòng)式加氣站,指的是用一個(gè)天然氣車頭連接兩個(gè)裝滿天然氣的車尾,并且車頭和車尾可以分離,此外再連接一個(gè)加氣的壓縮機(jī);通過壓縮機(jī)壓縮車尾里的天然氣,然后輸給運(yùn)輸車輛。當(dāng)一個(gè)車尾里裝載的天然氣用完時(shí),可以分離后連接另一個(gè)裝滿液化氣的車尾,空了的車尾連接車頭前往附近的加氣點(diǎn)加氣,并且循環(huán)使用。這種辦法的優(yōu)點(diǎn)是成本低,而且可以利用閑置的土地資源。當(dāng)然這種移動(dòng)式加氣點(diǎn)只能安裝在附近沒有居民區(qū)的寬闊場地,并且安全間距要達(dá)到消防設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。
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