一諾AEO專欄（2）： 項(xiàng)目日記-為什么我說(shuō)日企能做得較好？

時(shí)間：2020-01-05作者：蘇州一諾企業(yè)管理咨詢有限公司瀏覽：671

再次去我們做**認(rèn)證輔導(dǎo)的一家客戶現(xiàn)場(chǎng)，與企業(yè)的通關(guān)部門一同再做一次工廠貿(mào)易安全巡檢，距離上一次下廠有一段時(shí)間了，這次我們?cè)倏匆幌逻@一個(gè)月來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)改善進(jìn)度和維持程度。

首先令我詫異的事，通關(guān)課長(zhǎng)帶了一份兩頁(yè)紙的“貿(mào)易安全巡檢表”，檢查條目涉及進(jìn)入安全、場(chǎng)所安全、貨物安全等大類，涉及門衛(wèi)、建筑物、倉(cāng)庫(kù)、貨物打包去、貨物暫存區(qū)、材料倉(cāng)、IT機(jī)房、運(yùn)輸工具等48個(gè)條目。拿到表格，看起來(lái)非常親切，因?yàn)楦鱾€(gè)條款的要點(diǎn)與我們輔導(dǎo)實(shí)際走廠檢查表的內(nèi)容基本一致，于是我便問(wèn)了一下“你們?cè)趺磿?huì)做出這樣的檢查表！”，通關(guān)課長(zhǎng)說(shuō)，因?yàn)槲覀兦捌趲纵嗇o導(dǎo)之后，雖然沒(méi)有直接將我們的輔導(dǎo)審核清單給到他們，但他們通過(guò)前期實(shí)際的審核和輔導(dǎo)溝通，以及報(bào)告條目?jī)?nèi)容，自己重新整理出來(lái)的。而且現(xiàn)在他們每周進(jìn)行檢查一次，巡檢各部門的落實(shí)情況，已經(jīng)持續(xù)3周了。
 
距離計(jì)劃正式提交**認(rèn)證申請(qǐng)的日子越來(lái)越近，從去年6月份啟動(dòng)輔導(dǎo)到今天，這持續(xù)的8個(gè)月來(lái)，下廠十幾次，親眼看到了工廠的持續(xù)改進(jìn)，細(xì)節(jié)之處的堅(jiān)持是在一般公司難以看到的。雖然還沒(méi)有正式申請(qǐng)和通過(guò)AEO**認(rèn)證，但從我去過(guò)的幾十家**認(rèn)證企業(yè)管理來(lái)看，似乎沒(méi)有哪一家能夠真正做的比他們較認(rèn)真的?；蛟S部分朋友會(huì)知道我說(shuō)的哪一家，這是一家日企，也是一家比較**的日企，也是我們一諾的重點(diǎn)合作伙伴，這個(gè)工廠規(guī)模并不是太大，但集團(tuán)公司文化的嚴(yán)謹(jǐn)也不斷感染著我們服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
 
說(shuō)說(shuō)這次下廠的巡檢的亮點(diǎn)。按照我們的輔導(dǎo)流程，算是*四階段的輔導(dǎo)，這個(gè)階段較**階段的全面審核、二階段的改善輔導(dǎo)、三階段的模擬審核，這個(gè)階段是增加出來(lái)的，因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)上線的計(jì)劃和年度審計(jì)報(bào)告等待期的因素，整個(gè)計(jì)劃延后了一些，出于持續(xù)改進(jìn)與保持的目的，每個(gè)月再去查看變成了程序化的工作。

1.認(rèn)真 →說(shuō)說(shuō)集裝箱碼頭監(jiān)控
集裝箱裝貨碼頭需要監(jiān)控，能夠覆蓋到裝箱外部過(guò)程，以及集裝箱內(nèi)部，這是海關(guān)**認(rèn)證的要求。這一點(diǎn)對(duì)于一般下沉式碼頭實(shí)現(xiàn)起來(lái)或許簡(jiǎn)單，在碼頭上方安裝一個(gè)平行的監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)準(zhǔn)每個(gè)?？看a頭集裝箱位置就可以了。但對(duì)于一個(gè)沒(méi)有專門碼頭，在廠內(nèi)道路上*區(qū)域裝箱的實(shí)現(xiàn)難度會(huì)增大很多，原本以為這點(diǎn)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)條件或許讓公司止步于增加更多的碼頭區(qū)的監(jiān)控，而放棄監(jiān)控到內(nèi)部。但*二階段輔導(dǎo)中經(jīng)過(guò)激烈討論后形成的方案，現(xiàn)在較終實(shí)現(xiàn)了。在道路另一側(cè)草坪上，單獨(dú)豎立了線桿，部署了兩個(gè)攝像頭，車輛裝箱嚴(yán)格停在兩個(gè)**線框中，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控到內(nèi)部的效果。單獨(dú)拉桿豎線只為監(jiān)控那一份狹小空間，又有多少企業(yè)真正去落實(shí)！

2.嚴(yán)謹(jǐn) →說(shuō)說(shuō)出貨捆包區(qū)門禁設(shè)施
公司設(shè)備出貨，裝箱前送到捆包區(qū)打包，整個(gè)工廠基本上全部實(shí)現(xiàn)了門禁管理，一個(gè)沒(méi)有授權(quán)持卡的人是進(jìn)不去的，但有一個(gè)地方，貨物臨時(shí)捆包區(qū)。按規(guī)則來(lái)說(shuō)，雖然與出貨區(qū)在一起未進(jìn)行物理完全隔離和上鎖管理，但這個(gè)區(qū)域僅是在出貨打包時(shí)才會(huì)使用，且打包時(shí)都有員工在場(chǎng)，出貨時(shí)相鄰出貨區(qū)也有專門出貨人員在監(jiān)督，可以不設(shè)置。作為顧問(wèn)方的職責(zé)，我們指出如果偶有貨物未出暫存一夜如何，外部司機(jī)和裝車人員無(wú)意闖入如何…故建議公司還是爭(zhēng)取條件一并納入門禁管制區(qū)，就這樣，這次過(guò)去再看隔墻和門禁已經(jīng)全部增加好了，封閉這個(gè)區(qū)域，前后3個(gè)門（含電梯控制門禁）都完全裝好了！

3.堅(jiān)持 →說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸工具與司機(jī)身份設(shè)別
公司集裝箱出貨居多，審核輔導(dǎo)時(shí)，我們要求貨車通道門衛(wèi)能夠提前獲得車輛和司機(jī)信息，這一點(diǎn)不借助信息化的內(nèi)部平臺(tái)，就得借助郵件或書面文檔，門衛(wèi)處保安不使用郵件，無(wú)奈之下只好書面文檔，三個(gè)月下來(lái)了，門衛(wèi)處每天收到通關(guān)部門送來(lái)的“通關(guān)部門車輛進(jìn)出門記錄”，車牌號(hào)、司機(jī)姓名、聯(lián)系方式等信息俱全，逐一核對(duì)車輛和司機(jī)信息！

種種改善，企業(yè)投入的成本已遠(yuǎn)**我們外部顧問(wèn)的費(fèi)用，不是這家企業(yè)不差錢，而是公司高層的一句話，“我們要做就要嚴(yán)格按照海關(guān)的要求去做，如果我們自己都認(rèn)為還有不足需要改進(jìn)的，就不要輕易放松！”但我認(rèn)為這也才是良性的，將更多的費(fèi)用花在企業(yè)的改善之上，較具**。用好顧問(wèn)，不是在于花多少費(fèi)用，而在于如何獲得顧問(wèn)的意見(jiàn)，運(yùn)用到企業(yè)長(zhǎng)久的改進(jìn)之上。

一諾Leo說(shuō)：排除國(guó)人情感上的因素，單看經(jīng)營(yíng)公司的嚴(yán)謹(jǐn)性，日企確實(shí)比內(nèi)資和一般國(guó)別投資的公司做得較好，當(dāng)然我并不是說(shuō)其他企業(yè)做的不好，也不排除部分日企做得較差的，但從整體做事的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)性來(lái)看，*型日企一旦認(rèn)定要做的一件事，努力程度、嚴(yán)謹(jǐn)程度、較真程度、持續(xù)保持度是讓人敬佩的。

你可以像他們（松下、大金、通力電梯、斯大精密等）一樣，選擇一諾咨詢共同推進(jìn)企業(yè)的進(jìn)出口內(nèi)控體系與貿(mào)易安全體系建設(shè)，**企業(yè)貿(mào)易合規(guī)！


蘇州一諾企業(yè)管理咨詢有限公司專注于關(guān)務(wù)培訓(xùn),AEO認(rèn)證,內(nèi)審等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 課件分享《?；窓z驗(yàn)檢疫和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理》沙龍/一諾咨詢

  9月25日，一諾邀請(qǐng)商檢分享的“?；窓z驗(yàn)檢疫和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸”沙龍圓滿結(jié)束。來(lái)自浙江、上海、常州、無(wú)錫、昆山、太倉(cāng)、蘇州的42家企業(yè)合計(jì)61名學(xué)員參加了學(xué)習(xí)。沙龍期間，商檢羅老師和吳主任對(duì)檢驗(yàn)檢疫做了官方講解、上海危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司的錢總對(duì)危化品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸也做了分享；最后30分鐘，一諾邢總就咨詢客戶企業(yè)中遇到的相關(guān)問(wèn)題與商檢和運(yùn)輸公司給參會(huì)學(xué)員做了精彩的互動(dòng)，除了課前提交的8個(gè)問(wèn)題外，還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)10多個(gè)

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