虎丘區(qū)簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)試驗(yàn)，簡(jiǎn)支梁質(zhì)量

時(shí)間：2022-11-19作者：江蘇廣分技術(shù)有限公司瀏覽：39

在國(guó)家高速鐵路建設(shè)“以橋代路，節(jié)約用地”的原則下，簡(jiǎn)支箱梁因其受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但橋梁因施工不當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，甚至出現(xiàn)斷裂影響行車安全，為了降低類似事故的發(fā)生，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范施工生產(chǎn)，重視每一道工序，把控出廠檢驗(yàn)。
預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)、外對(duì)梁體強(qiáng)度、剛度及承載能力較常見的檢驗(yàn)手段，也是制梁場(chǎng)國(guó)家生產(chǎn)許可證審查時(shí)較主要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。
但作為檢定建筑結(jié)構(gòu)性能的重要手段及檢驗(yàn)簡(jiǎn)支梁體抗裂性及剛度的常用方法，靜載彎曲試驗(yàn)的準(zhǔn)備、實(shí)施均必須嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2092執(zhí)行。
試驗(yàn)準(zhǔn)備
梁兩端支座的相對(duì)高差應(yīng)不大于10mm，同一支座量測(cè)或同一端兩支座高差應(yīng)不大于1mm；箱梁四支點(diǎn)不平整度不大于2mm。試驗(yàn)梁移入臺(tái)座對(duì)中后，梁地面應(yīng)距離地面150cm~170cm。
在梁定標(biāo)出腹板中心線作為梁體加載中心線，并在每一加載點(diǎn)鋪設(shè)墊層及鋼座板。鋼座板用水平尺找平，移入千斤頂。各千斤頂中心線與梁定加載中心縱橫向偏差均應(yīng)不大于10mm。且墊實(shí)兩者之間的空隙。加載前用放大鏡在梁體跨中量測(cè)1/4跨度范圍內(nèi)的下緣和梁底面進(jìn)行外觀檢查；對(duì)初始裂縫及局部缺陷用藍(lán)色鉛筆詳細(xì)描出。
試驗(yàn)方法
試驗(yàn)梁的加載分兩個(gè)循環(huán)進(jìn)行，以加載系數(shù)K表示加載等級(jí)（加載系數(shù)K是加載試驗(yàn)中梁體跨中承受的彎矩與設(shè)計(jì)彎矩之比）。
全預(yù)應(yīng)力梁各循環(huán)的加載等級(jí)按 TB/T 2092-2018《簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)方法預(yù)應(yīng)力混凝土梁靜載彎曲試驗(yàn)》進(jìn)行。
當(dāng)在*二加載循環(huán)中不能判斷是否已出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行受力列分驗(yàn)證加載。驗(yàn)證加載從*二加載循環(huán)卸載至靜活載級(jí)后開始。在加載過程中，各千斤頂宜同速、同步達(dá)到同一荷載值，加載速度不宜**過3kN/s。在每一級(jí)加載后都需要仔細(xì)檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)。如出現(xiàn)裂縫或初始裂縫的延伸，應(yīng)及時(shí)用紅色筆標(biāo)注，并注明荷載等級(jí)，量測(cè)裂縫寬度。
每級(jí)加載后均應(yīng)測(cè)量梁體跨中和各支座中心截面量測(cè)豎向位移變化，以同一截面的量測(cè)平均值分別作為截面的豎向位移量或支點(diǎn)沉降量?？缰薪孛娴呢Q向位移量減去支座沉降量即為該級(jí)荷載下的實(shí)測(cè)撓度值。



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