物流降本增效助力經(jīng)濟整體向好

時間：2018-05-26

5月16日召開的**常務(wù)會議確定，為進一步促進物流降本增效，從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。

今年底前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。

推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業(yè)分支機構(gòu)設(shè)立手續(xù)。

采取上述措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。會議要求積極發(fā)展公路、鐵路、水運多式聯(lián)運，進一步提升物流效率。

顯然，對于企業(yè)而言，120多億元的物流成本下降會帶來實打?qū)嵉睦茫M管不會一下達到各方預期，但不可否認的是，國家層面一直不間斷地推進物流降本增效，注定會為流通效率的提升和要素資源配置的效率提升帶來循序漸進的效果。

要知道，物流降本增效非一日之功。一直以來，降低物流業(yè)高成本是我國長期以來各個經(jīng)濟部門的普遍呼吁，尤其是伴隨國家近年來陸續(xù)出臺的一系列圍繞物流業(yè)發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、政策落地實施，推進物流業(yè)降本增效也一直是決策部門努力實現(xiàn)的主要目標之一，特別是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，推進物流業(yè)降成本將直接左右實體經(jīng)濟的企業(yè)競爭力，其重要意義不言而喻。

畢竟，面對不斷上漲的物流成本，必須動用一切可為之策加以應(yīng)對，否則，不僅物流業(yè)本身將難以為繼，甚至實體經(jīng)濟都會受此牽連。對于物流成本與實體經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)，學界的普遍觀點是，未來二十年甚至較長一段時間，我國物流能源消耗仍將處于快速增長期，由于物流企業(yè)運營所需的能源、勞動力、土地價格持續(xù)上漲，加之服務(wù)價格偏低等因素影響，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運作模式將難以為繼，必須加快推進降成本、提效率的可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

促進轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展，有必要圍繞以下幾點展開決策安排和部署。

一是促進流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，包括從供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)、流通方式等角度提升流通效率和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平;強調(diào)從流通體系建設(shè)、創(chuàng)新流通方式、提高**能力、提高信息化水平等方面推進流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二是促進流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵要靠深化改革，即通過深化改革消除地區(qū)封鎖和壟斷，尤其是打破限制，鼓勵民間資本進入流通領(lǐng)域等等。這也是整個流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口和關(guān)鍵措施。

三是對于當前農(nóng)產(chǎn)品流通暴露出的成本高、效率低等**問題，應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成總體規(guī)劃，做好**層設(shè)計，重點解決農(nóng)產(chǎn)品流通體系中的結(jié)構(gòu)性矛盾，特別是流通體系的系統(tǒng)性缺陷，運用新型流通業(yè)態(tài)和現(xiàn)代流通方式改造并且融合現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

隨著經(jīng)濟**化的發(fā)展，物流業(yè)正圍繞**流動、高度連接和深刻變化的主旋律，尋求適應(yīng)新時代變化的創(chuàng)新發(fā)展，特別是物流業(yè)與國民經(jīng)濟各領(lǐng)域密切相關(guān)的特征，注定了物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上將左右整個國民經(jīng)濟的運行基礎(chǔ)，正因如此，物流業(yè)的成本高低才有可能在很大程度上影響經(jīng)濟的整體發(fā)展，特別是在如今我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要關(guān)口，物流業(yè)的降本增效則顯得尤為重要。

此次**常務(wù)會議從降本增效兩個角度繼續(xù)切入，不斷加碼政策措施，或?qū)⒊蔀樾聲r代促進物流業(yè)健康發(fā)展的新契機。實際上，寄望物流業(yè)降本增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，歸根結(jié)底要確保物流企業(yè)在不斷提升競爭力的同時，尚存合理利潤空間。提升物流效率，通過鼓勵創(chuàng)新、融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、多式聯(lián)運等提升資源配置效率，進一步降低不同運輸方式間的銜接成本，同時輔助各方面的降費措施，相信可以很好地實現(xiàn)成本下降的目標。

實際上，物流降本增效勢必對相關(guān)行業(yè)帶來聯(lián)動影響。畢竟，降低包括物流成本在內(nèi)的一系列流通成本，客觀上也有助于資源的優(yōu)化配置、促進**貿(mào)易、優(yōu)化市場環(huán)境、提升我國在**中的流通地位和流通競爭力，對物流業(yè)現(xiàn)代化和新型城鎮(zhèn)化、城市群建設(shè)等都有著積極影響。

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