一,可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力,減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn),費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物,打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式,大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度,使裝卸增速,減少人工裝卸費(fèi)用。 二,利用集裝箱船運(yùn)輸,可以減少貨物的損耗和損失,保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱,中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸,均不開箱,可把貨物直接運(yùn)到用戶手中。這樣,可減少貨物在運(yùn)輸途中損耗和遺失,還可節(jié)約包裝費(fèi)用。 *三,海運(yùn)集裝箱船裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右,而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣,可減少船舶??看a頭時(shí)間,使船舶周轉(zhuǎn)增速,提高船舶、車輛及其它交通工具的利用率。 由于海運(yùn)集裝箱船進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸具有上述優(yōu)點(diǎn),所以,集裝箱船和集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展。同時(shí),集裝箱船的出現(xiàn),對(duì)港口、碼頭又提出了新的要求。于是,出現(xiàn)了傳送帶、貨架搬運(yùn)車、鏟車及各種形式裝卸機(jī),還出現(xiàn)專門??考b箱船的碼頭。集裝箱船碼頭又長(zhǎng)又寬,可??扛鞣N類型的集裝箱船,碼頭上還有相當(dāng)寬大的堆放集裝箱的場(chǎng)地。
詞條
詞條說(shuō)明
現(xiàn)如今,科技發(fā)展日益迅速,我們的生活也在發(fā)生改變。人臉識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用到我們的生活中,比如手機(jī)解鎖,移動(dòng)支付等等。這些改變給我們帶來(lái)了很多的便利,生活節(jié)奏也在增速。那么,身在集裝箱運(yùn)輸行業(yè),是不是也能有一項(xiàng)“人臉識(shí)別”技術(shù)呢? 電子數(shù)字領(lǐng)域已日漸壯大,集裝箱識(shí)別技術(shù)也正在發(fā)展。箱號(hào),作為集裝箱的身份,有了集裝箱識(shí)別技術(shù),只要通過(guò)掃描就能將集裝箱信息準(zhǔn)確傳入系統(tǒng),減少了人為操作的其他環(huán)節(jié),推動(dòng)了操
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中,虧艙費(fèi)常見的原因和預(yù)防措施有哪些?
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些虧艙費(fèi),那么虧艙費(fèi)常見的原因有哪些呢? 1、把貨主的貨運(yùn)來(lái)后不及時(shí)進(jìn)場(chǎng)或者貨代已經(jīng)根據(jù)貨主的出貨計(jì)劃訂好艙位,而貨主臨時(shí)取消出貨。 2、**方、縮方、**重的比例較大。 3、貨物進(jìn)場(chǎng)后被發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格有問題而導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn),如:危險(xiǎn)品、液體、**大**重件等。 4、海關(guān)檢查導(dǎo)致無(wú)法出運(yùn)。 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中,為了減少虧艙費(fèi)的產(chǎn)生,我們可以做以下措施: 1、貨代與
集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟走向
2019年,數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟DCSA成立,這個(gè)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年,**航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)將以非營(yíng)利性聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的形式成立,其組織成員為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港集團(tuán)等港航企業(yè)。 集裝箱海運(yùn)數(shù)字化聯(lián)盟計(jì)劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),GSBN則是為了推動(dòng)**供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,兩家聯(lián)盟將展開競(jìng)爭(zhēng),又在競(jìng)爭(zhēng)中
傳統(tǒng)的運(yùn)輸液體貨物的方式是罐式車運(yùn)輸,后有了海運(yùn)集裝箱液袋這種新型包裝,越來(lái)越多的貨主開始使用集裝箱液袋運(yùn)輸。 相比傳統(tǒng)的罐式車運(yùn)輸,使用集裝箱液袋可以將液體貨物通過(guò)普通集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,其運(yùn)輸量要比傳統(tǒng)的方式多很多,并且可以降低物流成本。集裝液袋的發(fā)展已漸漸成熟,但還是有些注意點(diǎn)需要關(guān)注。 1、泄漏:海運(yùn)集裝箱液袋是軟包裝材料,可能會(huì)發(fā)生泄漏。產(chǎn)生泄漏的原因可分為:液袋自身原因(比如設(shè)計(jì)問題和生產(chǎn)
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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