跨境電商5種物流運輸模式分享

    一、郵政包裹體系,**郵政小包指通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品的進出口,運用個人郵包形式進行發(fā)貨。在**郵政小包中,目前中國跨境物流有70%都是通過郵政包裹發(fā)送,其中中國郵政占比50%,中國郵政體系包括中國郵政航空小包、EMS國際快遞、E郵寶、其他郵政小包。郵政包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、物流渠道廣,價格也較為便宜,但缺點在于投遞速度較慢且丟件率高,越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展。

    二、國際快遞體系,主要指UPS、FedEx、DHL、TNT四大國際快遞,其它的商業(yè)快遞還有Toll、SF Express等,其自建的**物流網(wǎng)絡(luò)時效性較高、缺點是價格昂貴,容易讓人心碎。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的時候才會使用,且會向客戶收取運費。**高的、體積小的產(chǎn)品,庫存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可考慮使用國際快遞物流。

    三、專線物流體系,指通過航空包艙的方式運輸并由合作公司進行目的國派送的物流方式,其優(yōu)勢在于能集中大批商品運輸,規(guī)模效應(yīng)可以降低成本,使價格較低,但時效方面慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹要快。目前專線物流模式中美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發(fā)展相對成熟。但是隨著中東、南美、南非等國家和地區(qū)的發(fā)展勢頭猛增,不少物流公司也推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

    四、海外倉儲體系,海外倉是賣家提前將商品運到海外的倉庫進行儲存。倉庫是現(xiàn)在物流中連接買賣雙方的關(guān)鍵節(jié)點,海外倉是針對廣大中國電子商務(wù)賣家的需求為賣家在海外提供倉儲、分揀、包裝、派送等一站式服務(wù)的倉庫。賣家在海外銷售目的地建立倉庫,通過頭程運輸、倉儲管理和本地配送等流程提高跨境物流時效,但供應(yīng)鏈管理、庫存管控等問題也容易提高運營成本。

    五、國內(nèi)快遞**化服務(wù),國內(nèi)的順豐、EMS和四通一達,這類快遞公司**業(yè)務(wù)布局較晚,覆蓋的海外市場比較有限,但配送速度很高,且出關(guān)能力很強。國內(nèi)快遞中,EMS的**化業(yè)務(wù)是較完善的,依托郵政渠道,EMS可以直達**60多個國家,相比四大快遞資費要低,亞洲國家2-3天,歐美國家5-7天。其次就是順豐**化業(yè)務(wù)發(fā)展得比較成熟。在時效、穩(wěn)定性和服務(wù)上相比四大快遞還有很大的發(fā)展空間。



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  • 跨境電商5種物流運輸模式分享

    一、郵政包裹體系,**郵政小包指通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品的進出口,運用個人郵包形式進行發(fā)貨。在**郵政小包中,目前中國跨境物流有70%都是通過郵政包裹發(fā)送,其中中國郵政占比50%,中國郵政體系包括中國郵政航空小包、EMS國際快遞、E郵寶、其他郵政小包。郵政包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、物流渠道廣,價格也較為便宜,但缺點在于投遞速度較慢且丟件率高,越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展。二、國際快遞體系,主要指UPS、F

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