:凱里到汕頭直達的客車/2022每日推薦已更新

時間：2022-04-25作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：120

來源： ******為***發(fā)揮鐵路對現代綜合交通運輸體系的重要作用支撐和***全省經濟社會高質量發(fā)展近日云南省交通運輸廳印發(fā)《云南省鐵路“***”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）《規(guī)劃》提出，到2025年——基本實現鐵路網覆蓋云南全部州、市高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)實現昆明至滇中城市群主要城市1小時通達至其他州市府所在地4小時到達基本實現“出省出境、州市全通、口岸連通”和小布一起來看《規(guī)劃》主要內容↓發(fā)展目標以“高速通達全國，快捷連通南亞東南亞”為方向，著力實施省際高速通道、沿邊鐵路等項目，點線配套及集疏運體系建設，基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架，“四縱三橫一環(huán)”鐵路網進一步完善，基本建成便捷連通、省際多路通達，省內州（市）全覆蓋的***現代化鐵路網絡。到2025年——鐵路營運里程力爭達到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里，復線率和電化率分別達到40%和80%。基本實現鐵路網覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)，實現昆明至滇中城市群主要城市1小時通達、至其他州市府所在地4小時到達，基本實現“出省出境、州市全通、口岸連通”。統(tǒng)籌推進鐵路項目建設統(tǒng)籌協調高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等的功能及服務范圍，優(yōu)化樞紐和站場布局，在滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大麗等干線通道逐步實現客貨分行、客貨分運、客貨分站。（一）完善高速及城際鐵路網推進全省連接國內主要城市群的高速客運通道建設，續(xù)建渝昆、彌蒙等高鐵，開工建設大理至麗江至攀枝花高鐵，積配合四川省爭取建設宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為，通達成渝地區(qū)雙城經濟圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路網絡，進一步縮短時空距離，實現昆明與周邊省會城市2—3小時通達。根據中緬鐵路建設進度，適時開展昆明至大理貨運通道能力研究，推動昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作。推動南昆高鐵（昆明至羅平段）、成昆高鐵（昆明至元謀段）、滇中環(huán)線城際鐵路、曲靖至宣威至六盤水城際鐵路、六盤水至威寧至昭通城際鐵路、丘北至文山城際鐵路前期工作，打造軌道上的滇中城市群，形***口稠密城市群間的城際鐵路網絡。（二）拓展普速鐵路網覆蓋度根據國家鐵路網建設總體布局和云南省實際，按照**推進通道和樞紐建設、適時推進支線建設的原則，建設一批***客貨運輸功能的鐵路，提高與資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達度。分段分類分期推進沿邊鐵路建設，爭取“***”初期開工建設蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“***”中后期開工建設臨滄至普洱鐵路，積推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，適時爭取開工建設。進一步 出省出境鐵路網空白，爭取開工建設臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路（香格里拉至波密），推動攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路開展前期工作。著力擴大省內鐵路覆蓋范圍，爭取保山至瀘水鐵路建設，實現鐵路州、市全覆蓋。開工建設昆陽至玉溪鐵路（老昆玉線）電氣化擴能改造，技升中老鐵路運輸能力。（三）推動與周邊國家鐵路互聯互通主動服務“***”倡議，充分發(fā)揮云南建設我國面向南亞東南亞輻射的戰(zhàn)略***，積爭取國家層面政策及資金支持，積配合做好境外鐵路項目相關工作，爭取推動中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道境外段建設，早日打通鐵路通道。研究以昆明為起點的中越、中老、中緬3條高鐵通道建設的可行性及***，形成我國溝通太平洋和印度洋的高速與普速并行、客運與貨運分行的鐵路運輸***橋。（四）推進市域（郊）鐵路建設結合空間功能布局、產業(yè)人口分布和客流出行特征，科學規(guī)劃布局市域（郊）鐵路線路方案，開展安寧至嵩明等市域鐵路前期工作，適時推進新線建設。支持地方***采用購買服務方式，利用安寧支線等既有鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運輸組織模式開行市域（郊）列車。加強市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的銜接，形成一體***的多層次軌道交通體系。強化鐵路點線配套協調強化規(guī)劃***作用，做好鐵路站場建設與國土空間開發(fā)的協調，將鐵路樞紐、站場建設與城市發(fā)展、產業(yè)布局相統(tǒng)籌，結合鐵路干線引入和城市空間布局，優(yōu)化客貨運站場和周邊地區(qū)用地，完善基礎設施、公共服務設施配套，合理組織道路交通，充分發(fā)揮鐵路對地方經濟社會發(fā)展的支撐作用。（一）高標準打造鐵路綜合客運樞紐立足實現多網絡銜接、***換乘，系統(tǒng)性規(guī)劃多方式、多線路銜接、立體換乘的體系布局并做好預留預控，推進統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設和一體運營，構建和完善具有區(qū)域集散功能的綜合客運樞紐。建設長水機場站、大理北站（洱海站）等一批綜合客運樞紐，以及紅河站、昭通東站等一批地區(qū)性客運樞紐，客站合理分工、便民悅行。5g、大數據、人工智能等新一代信息技術的推廣應用，優(yōu)化樞紐基礎設施共建和數據共享，構建智慧樞紐、樞紐。推進樞紐內部城市軌道交通、道路客運、城市公交、出租汽車、候機等各種公共交通統(tǒng)籌布局建設，實現功能復合。加強資源整合，推動單一交通樞紐提升為***商務辦公、商業(yè)服務、休閑***、旅游集散等業(yè)態(tài)的城市綜合體。（二）鐵路站場建設與城市發(fā)展相按照城市規(guī)模等級、鐵路站場等級和土地綜合開發(fā)需要，做好鐵路車站規(guī)劃選址，充分考慮鐵路與公路、民航、水運以及城市交通等多種運輸方式的銜接，實現旅客***換乘和貨運無縫對接?？紤]城***遠發(fā)展需要，結合城市功能分區(qū)、用地布局、交通組織、園林綠化等，做好鐵路站場及配套設施的相關用地規(guī)劃預留。在站房及站前廣場、進站道路等地方配套工程設計時，深化細化站場及周邊地區(qū)的空間形態(tài)、景觀意向、建筑布局，積塑造符合地方特點、民族特色、時代風貌的站場空間。（三）提升鐵路站場地區(qū)的承載能力和設施水平按照鐵路站場及周邊地區(qū)綜合開發(fā)的需要，加強功能整合，集約緊湊安排鐵路站場與周邊地區(qū)用地，適當提高用地開發(fā)強度，使鐵路站場地區(qū)成為基礎設施完善、公共服務設施完備，符合運輸需要和長遠發(fā)展的城市功能組團。統(tǒng)籌城市公共交通體系，***鐵路站場地區(qū)具有較強的交通集散能力、基礎設施承載能力。根據周邊人口分布、基礎設施等條件，合理調整規(guī)劃，支持廢棄站場盤活。（四）積穩(wěn)妥推進土地綜合開發(fā)按照***引導與市場化開發(fā)相結合的原則，結合新型城鎮(zhèn)化建設，支持鐵路站場及線路周邊用地綜合開發(fā)。鼓勵鐵路客運樞紐按照一體設計、統(tǒng)一聯建的方式開發(fā)利用土地，鐵路站場及相關設施用地布局協調、交通設施無縫銜接、地上地下空間充分利用、鐵路運輸功能和綜合服務功能大幅提高，形成鐵路和城鎮(zhèn)及相關產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的***格局。***鐵路站場、綜合開發(fā)用地內功能的安排布局和公共空間的規(guī)劃設計，提升服務能力、運行效率，增強地域特色、文化品味。（五）優(yōu)化鐵路貨場布局結合產業(yè)布局優(yōu)化，逐步將貨運樞紐向城市外調整，提高主要貨運站的硬件設施水平，因地制宜發(fā)展多品類貨物運輸，承擔配送、加工等延伸物流業(yè)務，打造一批性、綜合性的大能力鐵路物流。在沿滬昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外設置貨運樞紐，優(yōu)化調整昆明東編組站功能，實施廣通站擴能項目，減少貨運對城市內部交通的影響，提高服務效率。結合工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、口岸和港口等建設，實施***線補短板工程，加強多式聯運基礎設施建設，打通鐵路運輸“***一公里”，降低物流成本。提升鐵路運輸服務水平構建***、集約和規(guī)模化、化的鐵路運輸體系，推動運輸組織的供給側***及需求側管理，加強與鐵路運輸企業(yè)的溝通協調，建立信息互通共享機制，共同推動提升鐵路運營效益和服務水平，進一步提高運輸效率。（一）辦好人民滿意的鐵路客運服務加強鐵路運輸市場監(jiān)測分析，***鐵路運輸組織和旅客列車開行方案，以問題為導向部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，優(yōu)化無軌高鐵站布局，***服務人民群眾***出行。提升鐵路自助化服務水平，鼓勵研發(fā)新型自助服務設備，為旅客提供自助查詢、咨詢、購物、 *** *** ***等多種自助服務，提升鐵路服務品質的同時創(chuàng)造附加效益。推動空鐵聯運深化合作，推出供旅客自主選擇“火車 飛機 汽車”的聯運聯程產品。推動鐵路與地鐵安檢雙向互認，合理安排公交、地鐵交通接續(xù)，**旅客出行需要。（二）構建***能貨運體系著眼于推進貨運結構調整和構建現代流通體系、優(yōu)化和穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈，完善提升由貨運通道、鐵路專支線、貨運樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運網絡。按照“把中老鐵路維護好、運營好”的要求，穩(wěn)定開行以昆明為起點的中老班列。依托成昆、滬昆、南昆、中老泰、中緬、中越等鐵路通道以及滬昆、廣昆、銀昆等高速公路通道，與防城港、廣州港等沿海港口開展合作，發(fā)展集裝箱公鐵海聯運，積推進中緬海公鐵聯運（清水河出境）***工程。拓展無軌站功能，實現鐵路箱“進港下水、進園入廠”，吸引距鐵路貨場較遠區(qū)域貨源上路運輸。提高鐵路物流數字化水平，實現貨運物流監(jiān)控、設備設施聯網管理、物流方案制定流程化、作業(yè)全過程管控，提升鐵路物流服務能力和水平。推進鐵路與產業(yè)發(fā)展著眼于發(fā)揮鐵路***性強、輻射面廣等優(yōu)勢，積推動鐵路建設與沿線產業(yè)發(fā)展協同互進，引導鐵路沿線特色產業(yè)集群化發(fā)展。（一）做好鐵路與現代物流發(fā)展推動“樞紐 通道 網絡”的業(yè)務模式，強化鐵路運輸與現代物流***發(fā)展，打通全鏈條，構建大平臺，發(fā)展新模式，加強交通物流銜接組織，提高服務水平，提升整體效率。建設多式聯運智慧物流園區(qū)，服務本地農業(yè)、***、礦冶、建材、機械制造、跨境貿易等行業(yè)，打造多層次、***率、低成本的現代物流體系。（二）鐵路與旅游發(fā)展構建全省特色旅游鐵路網絡，形成“快進”、“慢游”旅游交通基礎設施體系。推進***車站建設，推動車站景區(qū)化，優(yōu)化設計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等。深入挖掘滇越米軌鐵路的經濟**及文化內涵，采取路地合作模式，分段開發(fā)，引入社會資本，發(fā)展各具特色的觀光、教育以及商貿等業(yè)態(tài)。在旅游資源富集、地形條件復雜的滇西北等地區(qū)，試點發(fā)展軌道交通新制式，鼓勵社會資本參與項目建設及運營。（三）推進鐵路與現代農業(yè)發(fā)展鐵路運輸與***協同，依托高速鐵路發(fā)展“農業(yè) 觀光休閑”、“農業(yè) 健康養(yǎng)老”、“農業(yè) 文化傳承”等新業(yè)態(tài)，在鐵路站場配備現代化農產品物流基礎設施和網絡信息平臺，構建農產品冷鏈倉儲物流網絡。依托鐵路運輸，支持培育一批有競爭力的農產品物流企業(yè)，提升農產品對外流通的能力。（云南發(fā)布）
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凱里到汕頭)長途汽車/客車-凱里到汕頭汽車/時刻表
凱里到汕頭直達汽車

為全力推進交通運輸領域“打非治違”***，著力防范重大風險，***轄區(qū)道路形勢持續(xù)穩(wěn)定，4月5日，貴州省交通運輸綜合行政***六支隊一大隊在轄區(qū)各收費站集中開展“打非治違”專項工作。此次活動聯合高速***、轄區(qū)地方交通運輸綜合行政***部門在轄區(qū)各收費站開展，主要針對大型客車、貨運車輛、網約車、******營運車輛相關***、駕駛員從業(yè)資格情況、車輛例檢情況、乘客登記情況以及網約車輛規(guī)范運營情況、貨運車輛**限情況進行逐一檢查，并對駕駛人員進行相關***宣傳，對存在***行為的車輛，要求駕駛人員立即***，做到***、普法、服務并重。本次***，大隊共出動***人員9人次、地方交通運輸綜合行政***部門出動***人員4人次、高速***出動***人員4人次，共檢查貨運車輛13輛、客運車輛12輛、網約車6輛，期間發(fā)現*****限運輸貨運車輛1輛，***人員已當場要求駕駛人員立即***，同時前往大隊接受***行為處理，目前車輛正在處理中。今后，大隊將持續(xù)開展相關專項***活動。本網訊(何江琳)無論你是駕駛人,還是乘車人,上車后***件事,你會做什么?不用想了!***蜀黍來替你回答, 當然是系好帶。9月7日，思南***走進客運公司、公交公司、出租公司、網約出租公司***廳交管局《關于集中開展道路大中型客運車輛乘客帶使用提示督促工作的通知》要求，開展道路大中型客運車輛乘客帶使用提示督促工作。***將提示貼、海報貼在客運車輛車廂內前部、座椅后背、客運車站等醒目位置，提示乘客規(guī)范使用帶，呼吁乘客養(yǎng)成上車系好帶的一種***習慣，切實為自己的生命負責，***出行，平安回家。通過***、發(fā)放宣傳資料、向司乘人員宣講不系帶、***、**員、疲勞駕駛等交通***行為的危害，倡導廣大駕駛人自覺遵守交通法規(guī)，遠離交通陋習，提醒廣大乘客外出乘坐正規(guī)客運車輛，系好帶。我局依托***站、警保合***等***點，加大對道路客運車輛乘客使用帶、粘貼提示貼等情況的檢查力度，對不使用帶的乘客提醒糾正，推動道路客運車輛乘客全員規(guī)范使用帶，提高乘客防護意識。
本報訊 10月1日，中秋國慶雙節(jié)長假第***，旅游流、探親流與返家學生流集中出行、高度重疊，貴陽鐵路迎來長假出行(離筑)客流***峰——當日，貴陽火車站管轄的貴陽站、貴陽北站和貴陽東站累計發(fā)送旅客18.4萬人，比去年10月1日增加1.9萬人，創(chuàng)貴陽火車站開站61年來單日發(fā)送旅客的***紀錄。1日上午8時，***在貴陽北站看到，廣場上、售票廳、進站口、 候車室等處， 滿眼都是行色匆匆趕火車的旅客。在貴陽站，廣場上、售票大廳、自動售(取)票機前，旅客排成了購票“長龍”。“今天是雙節(jié)握手，非常喜慶、吉祥。我們一家三口準備趁長假去廣州旅游?！背丝湾X先生告訴***，***發(fā)生以來，沒有痛痛快快旅游過，打算利用這次長假好好彌補。旅客曾女士說，現在國家******進入常態(tài)化，經濟復蘇并持續(xù)向好，長假坐高鐵外出放松休閑，看看祖國各地的變化，是一個***的選擇。據貴陽火車站相關負責人介紹，10月1日，三大站發(fā)送的18.4萬旅客中，貴陽站發(fā)送47558人，貴陽北站發(fā)送118579人，貴陽東站發(fā)送17929人，均創(chuàng)三站今年***以來單日發(fā)送旅客的***紀錄，其中貴陽北站創(chuàng)2014年底開站以來單日客發(fā)***水平。當日，長途、中途和短途客流全線***，普鐵和高鐵上座率雙雙達?？土骷械某鞘校⊥鉃楸本?、上海、廣州、重慶、成都、長沙、武漢、昆明、南京、西安等地，省內為六盤水、盤州、畢節(jié)、安順、遵義、凱里、銅仁、玉屏、都勻等地。安六、成貴、渝貴、滬昆和貴廣等高鐵線路動車組密集開行，繼續(xù)***客流增長。為及時輸送旅客，長假期間，貴陽站和貴陽北站增開始發(fā)、終到列車27對，其中動車23對(往返46趟)，普車4對(往返8趟)；日單程***增運20000多人，往返40000多人。同時采取客車套跑、加掛車廂、硬臥代硬座等措施提升運能，并將根據客流情況對列車開行實施動態(tài)調整。10月2日，國慶長假將進入天。貴陽火車站預計，當日鐵路長途客流將大幅下降，中短途客流仍將持續(xù)高峰狀態(tài)。(貴陽***融*** 曾秦)
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1、昆明東部汽車客運站昆明東部汽車客運站位于盤龍區(qū)東三環(huán)虹橋立交與兩面寺立交之間，距虹橋立交約1公里。經營方向：文山州所轄各地；紅河州所轄的個舊市、開遠市、蒙自縣、彌勒縣、瀘西縣、河口縣、屏邊縣、金平縣；曲靖市所轄的陸良縣、師宗縣、羅平縣；昆明市所轄的石林縣、宜良縣；部分省際班車。2、昆明西部客運站昆明西部客運站位于云南省昆明市西山區(qū)馬街益寧路，現為汽車客運站。西部客運站是一個現代化、多功能、設施完善、交通便利，集客運服務、站場管理、旅游包車、快件物流、***商貿為一體的綜合性的旅客運輸站場。3、昆明南部客運站昆明南部客運站位于官渡區(qū)矣六鄉(xiāng)新昆洛路東側，五臘村對面，距廣福路與新昆洛路立交約1.6公里（即新螺螄灣商貿城旁）。4、昆明北部客運站昆明北部客運站位于盤龍區(qū)***街羊腸，7204公路北側，距昆曲高速公路金殿立交約1.1公里。經營方向：曲靖市所轄各地（陸良縣、師宗縣、羅平縣除外）；昭通市所轄各地；昆明市所轄的尋甸縣、嵩明縣、祿勸縣、東川區(qū)；部分省際班車。5、昆明西北部客運站昆明西北部客運站位于五華區(qū)普吉村西南方，距昆沙路約600米（即普吉路公交修理廠旁）。昆明西北部汽車客運站是位于昆明西北部的汽車站，辦理客運業(yè)務。6、昆明南站汽車客運昆明南站汽車客運緊鄰昆明南站東廣場，總占地面積42930平方米， 按照客運站標準建設，規(guī)劃日發(fā)送旅客量 2 萬人/日。客運主要圍繞以服務滇中地區(qū)為主，目前已開通昆明市直達公交、城際公交、省內汽車客運聯網售票等業(yè)務。7、嵩明汽車站嵩明汽車站位于東街外50號，主要經營汽車客貨運，汽車配件，汽車停車，住宿，百貨土雜品。8、石林客運站石林客運站位于昆明市石林彝族自治縣阿詩瑪北路31號，是昆明眾多汽車客運站之一。9、昆明東菊客運站昆明東菊客運站位于昆明市官渡區(qū)東郊路65號，是昆明眾多汽車客運站之一。***從黔東南州交通運輸局獲悉，今年上半年，該局結合全州客運市場實際，擬開通9條市際、縣際客運班線運力，以滿足群眾出行需求。據了解，擬開通的3條市際客運班線分別為：榕江至貴陽、天柱至玉屏、施秉至遵義，6條縣際客運班線分別為：榕江至三穗、施秉至三穗、施秉至天柱、凱里至色邊(榕江縣)、榕江至錦屏、凱里至宰便(從江縣)，除了凱里至色邊、凱里至宰便為直達農村客運班線外，其他班線均為全程高速直。目前，擬開通的9條班線公告已完成公示，主管部門正按照相關法定程序***開展行政許可工作。貴州***天眼****** 石含開編輯 錢仕豪編審 沈安永
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 凱里長途客運速度快捷，每天準時發(fā)車，決不誤點 該線路使用高豪華客車，途經、沿途各市地，全程1000多公里、凱里到汕頭的長途客車自開通后，每天上午10點開行。

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***提示：貴州省黎平縣二百多名公交客車的經營者認為，自己花二三十萬元買的車，產權竟然成了運輸公司的了，這是明顯的***，甚至是明目張膽的搶劫。而運輸公司卻表示，這筆錢只是承包費，客車本來就是公司的。本該很清楚的事情卻成了一筆“糊涂賬”，產權之爭，在黎平這個山區(qū)小城鬧得沸沸揚揚，當地群眾的正常出行無疑受到很大影響，同時也暴露出很多地方客運管理中的一些普遍問題。人民交通網***（*** 馬正鄉(xiāng)） 許可（化名）是貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣一名城鄉(xiāng)客運經營者，他的一輛中巴車經營著從黎平縣城到下邊一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路。春節(jié)過后到現在，他一直處于十分糾結的狀態(tài)，他所屬的客運公司追逼著他簽訂下一年的合同，沒有合同就無***常運營，可是中巴車的產權始終沒有明確，他又不想簽訂合同。而黎平縣二百多名客運經營者，與許可面臨著同樣窘境。因為客車產權問題，他們與客運公司早已鬧得不可開交，甚至在2020年春節(jié)前發(fā)生了驚動全縣的公交車“集體停運”事件。產權爭議黎平是黔東南苗族侗族自治州面積***、人口多的一個縣，有二百多輛中巴車承擔著從縣城到下邊二十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客運業(yè)務。這些客車主要是絕大多數屬于兩個客運黔東南州黔嶺汽車運輸有限公司黎平分公司、黔東南州運發(fā)汽車運輸有限公司黎平分公司。這二百多輛客車給黎平縣群眾的生產生活帶來了***便利，但是，從一開始就存在的積攢多年的產權歸屬、費用***等問題在2019年年底***，運輸公司與客車經營者之間各執(zhí)一詞，互不相讓，產權之爭是其中的關鍵。車是誰的，這個本該簡單清楚的事情，卻讓二百多名客車經營者困擾了十幾年。許可和另外五個人是二百多名客車經營者的代表，分屬黔嶺公司和運發(fā)公司。2020年5月11日，他們向人民交通網***介紹了客車經營中的問題，言談之中，不無憤慨。據許可他們介紹，與黔東南州的其他縣份一樣，早在本世紀初期，黎平縣就有許多個人購買的小型中巴車在縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間跑客運，后來，國家***相關文件，規(guī)定汽車客運以公司的形式進行，嚴厲禁止個人經營客運業(yè)務。由于管理費用相對較低，黎平縣的個人客車大部分都***在了剛成立不久的黔嶺公司和運發(fā)公司。許可介紹說，這些車都是車主自己的，交給上述兩個公司本來屬于***經營，但簽的卻是“車輛承包經營合同書”，車輛購置款變成了車輛承包費。后來一些車輛到了報廢期，更換的新車依然是經營者自己掏錢購買，但購車錢仍是承包費。購車款變成承包費，從合同上表面上看，車主購買的車就成了公司的車。許可舉例說，比如一輛19座的東風中巴車，車主交了24萬元的購車款，承包費就是24萬元。如果一輛車購買時花了28萬，承包費就是28萬。當時簽訂合同時，有車主提出疑問，黔嶺和運發(fā)兩家公司的解釋是，這是為了應付上面的檢查，車的產權還是你們的。當時城鄉(xiāng)客運正是旺盛的時候，又有公司的口頭承諾，車主們就都在合同上簽了字。幾年前，與黎平車主們情況類似的黔東南州錦屏縣和榕江縣，經過協商，車主們分別從黔嶺公司和運發(fā)公司手里要回了客車的產權，黎平的客車業(yè)主們也開始要求明確的車產權，但幾年下來一直未果。各執(zhí)一詞對于黎平二百多名客車經營者的要求，客運公司卻明確表示，車的產權沒有任何疑問，產權就是公司的。黔嶺公司是這次客車產權之爭的主要一方，該公司辦公地點在黔東南州***所在地凱里市，在黔東南州所轄各縣設有多家分公司。5月13日，黔嶺公司董事長左興川接受***采訪時說，客車經營者對客車產權的要求沒有任何道理。他說，之前很多客車都是***經營，那個時候大部分客車確實是個人的，后來國家政策不允許***經營，我們就開始了承包經營的模式。公司的具體運作模式是，經營者需要什么樣的車，公司就購置什么樣的車，然后按照客車的價格核算承包費，多少錢買的車就是多少承包費。既然是公司出錢買的車，產權自然是公司的。許可他們曾給***提供了多份客車業(yè)主購車時自己給汽車銷售公司的匯款單，依此來證明車確實是自己花錢購買的。對此，左興川承認當時確實存在這樣的情況。他解釋說，因為當時需要購買的車輛太多，***困難，公司就提出一個方案，讓一部分經營者先自己掏錢購車，買車的錢算作承包費。左興川進一步解釋，經營者購買車輛都在黔嶺公司下屬的一家汽車銷售公司購買，所以雖然是經營者自己掏錢買車，也相當于通過汽車銷售公司***了承包費。許可他們對這樣的解釋表示反對：***，并不是個別車輛自己掏錢購車，而是所有客車經營者全都是自己掏錢購車。，不管是從哪家公司購車，都是購車者消費行為，買的東西肯定就屬于自己的，總不能說從黔嶺公司買的車，反過來卻成了黔嶺公司的。就像從商場買了一臺電視機，難道這臺電視機還能是商場的嗎！許可他們還提出，附近的榕江、錦屏等縣份的情況與黎平一樣，但在當地******的協調下，黔嶺、運發(fā)兩個公司都把客車的產權明確歸還了車主們，同樣的情況卻出現不同的結果，這無論如何讓人難以理解和接受。對次，左興川表示，榕江等地的情況事出有因， 主要是有人利用公司存在的漏洞組織客車經營者提***訟，公司在沒有辦法的情況下才***讓步，把客車產權讓給了經營者。現在黎平的經營者也提出產權要求，公司不能再讓步了。對于產權問題，許可他們還提出一個佐證，全縣城鄉(xiāng)公交車二百多輛，承包費卻各不相同，都是根據車的價格核定承包費，多少錢買的車承包費就是多少錢，多少之間能相差十來萬元。稍有常識的人都知道，客運線路經營主要是根據路程、客流量等制定，而在他們這里卻是根據購車款來制定承包費，這能說的過去嗎？這只能說明，車主買車掏的錢，換成了承包費的名義。被質疑的還有購車差價、安?；鸬炔粌H產權，許可他們對黔嶺公司和運發(fā)公司在購車差價、安?；?、管理費、車輛報廢殘置金等多項問題提出***質疑和不滿。在一份有二百多人簽名的反映材料上，黎平的客運經營者們還提出了除產權外的諸多問題——購車差價。更換新車時，經營者到公司的***的汽車銷售公司購買，否則不予辦理相關手續(xù)，但與市場價格差距***。比如，某品牌的一臺19座中型客車，市場價為十三四萬元，公司卻要車主掏二十三四萬，一輛車相差十來萬元。黔嶺和運發(fā)，兩個公司都是如此。安?；?。2006年前后，上述兩個公司把原來收取的風險***金改為安?；?，每車每座每年63元，2014年改收100元，一輛普通19座中巴車每年要交1900元。按照國家政策規(guī)定，安?；鹈寇囍荒苁杖∫淮?，但上述連個公司卻是每年都要收取。同時國家財政部等部門2017年發(fā)文命令取消安?；鹦再|相，但公司繼續(xù)收取。車輛報廢殘置金。2008年后，大多數客車到了報廢期，但上述兩家公司以“車輛是公司的”為由，將殘置金據為己有。同時，2010年到2013年，國家***政策鼓勵客車以舊換新，***客運，更換一輛19座中巴國家補貼11000元——18000元，此項資金也全部被公司據為己有。管理費。黔嶺和運發(fā)兩個公司對黎平縣客車收取管理費為每車每月400元（以19座中巴為例），比周邊的錦屏、從江等縣高出一倍，明顯不公。再者，加入按公司的說法車子是公司的，那么在收取承包費后再收取管理費，這不是自相矛盾嗎。黔嶺公司對上述部分問題做了回應。黔嶺公司董事長左興川表示，之所以存在所謂客車差價問題，主要是為了避免購置稅。因為汽車銷售也是公司的，這樣價格上就有了比較大的活動空間。左興川承認，這中間大約十來萬的差價，其中有一部分確實落到了公司，有三四萬元，但并不是全部。關于安?；穑笈d川表示，公司每年都定期不定期地為駕駛員進行培訓，這都是一大筆費用。況且，遇到交通事故，**出公司賠付部分，大部分都是公司出資。公司還出資為每輛客車安裝***系統(tǒng)，又是一大塊開支，安?；鹨豁椆静]有額外掙多少錢。至于車輛報廢殘置金，車的產權是公司的，殘置金當然應該歸公司所有。對于黔嶺公司的解釋，許可他們予以否定。先不說逃避購置稅是***行為，問題是如果沒有***車輛購置稅，又怎么能辦理***、上牌照呢，這種說法***站不住腳。集體停運面對上述如此多的***是產權爭議等問題，許可等眾多黎平客運經營者這樣描述他們目前的處境，“我們自己花二三十萬元買車，結果車子還不是自己的。還有各種不***不合理的費用，再加上客運市場的不景氣，現在就是咬牙在堅持。如果是純粹的打工者，光干活領工資就行了，起碼不用投資。而我們卻是自己花錢來打工，結果啥都沒有。”這種不滿和怨氣長期存在， 2019年下半年，黎平縣全部二百多名城鄉(xiāng)公交的客運經營者們開始討要說法。他們寫成反映材料，集體簽名按手印，向縣、州、省各級***進行反映。他們提出，要像錦屏、榕江等縣一樣，要求明確客車產權歸客車業(yè)主所有、清退風險***金和安?；?、退回退還購車新車的差價款、退還國家補助資金、退回押金稅費、降低管理費用等。由于問題比較復雜、再加上時間跨度大以及其他多種原因，他們反映的問題沒有結果。黎平縣也組織了召開了協調會議，由于雙方分歧較大，***是客車產權問題爭執(zhí)不下，建議他們通過法律途徑解決，但他們放棄了******這一解決方式。經營者代表坦言，當時車輛承包經營合同上寫的就是甲方（指黔嶺公司——***注）將購置入戶的某某車交給某某承包經營，自己還在上面簽了字，從法律的角度看，這對客車車主明顯不利，打***肯定贏不了。到了2019年農歷臘月馬上進入春運的時候，這些客車經營者們開始采取一種比較***的方式——他們稱之為“***”的集體停運。當時正值群眾返鄉(xiāng)和進程置辦年貨的高峰期，全縣二百多輛擔負黎平縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客車卻全部停運，他們甚至還把眾多客車停在高速公路的出口處。大約十來天之后，在各方面的努力下，城鄉(xiāng)客運逐漸恢復正常，被處以行政***的幾名客運經營者代表也被放了出來。這次集體停運，***影響了當地群眾正常出行，也在社會上造成了非常惡劣的影響。有當地群眾告訴***，黎平是山區(qū)縣，***從縣成到鄉(xiāng)村主要靠的就是城鄉(xiāng)公交，一下子停運好多天，完全打亂了人們的日常生活安排，造成很多麻煩。遲遲未到的油補在黎平客運汽車產權之爭中，還有一個燃油補貼的問題不得不提。為***城鄉(xiāng)客運的健康發(fā)展，根據成品油價格調整情況，國家安排專項資金發(fā)放燃油補貼，但據黎平縣客車經營者代表介紹，從2015年下半年開始，黎平縣客運車輛的燃油補貼他們就從沒有領過?？蛙嚱洜I者代表許可說，由于成品油價格一直居高不下，加上私家車日益增多，這幾年城鄉(xiāng)客運一直不太景氣，國家施行燃油補貼政策一定程度上***了客運經營者的成本壓力，讓人***的是，作為國家專項資金安排的燃油補貼，竟然幾年來遲遲得不到，這給本來就怨氣***的黎平客運經營者增加更多煩惱和不滿。與他們有產權爭議的黔嶺公司董事長左興川也明確表示，之前國家下撥的燃油補貼，到了公司賬戶后，公司就立即發(fā)放給各承辦者，沒有一分錢截留。近幾年，確實是上面沒有撥放。就燃油補貼問題，有人到***詢問，結果卻是這幾年的燃油補貼黎平縣***壓根就沒有向下撥放。黎平縣交通運輸局于2019年出具的一份《黎平縣交通運輸局關于張明發(fā)***事件處理情況答復意見書》顯示，從2015年至今，農村燃油補貼共計3776.21萬元，縣財政已撥付1022.24萬元，尚未撥付共計2754.17萬元。為維護***，我局將向***縣***匯報，統(tǒng)籌安排資金及時就***的燃油資金進行撥付。黎平縣道路運輸管理局提供的一份油價補貼發(fā)放情況表也證實了黎平縣交通局的說法。這份情況表詳細列舉了黎平縣農村客運以及出租車的燃油補貼撥付情況，2016年到2018年，農村客運燃油補貼安排資金3776.21萬元，未發(fā)資金2754.17萬元。作為國家專項資金，竟然有近三千萬尚未撥付。這筆錢究竟哪里去了，車主們不得而知。不是辦法的辦法榕江、錦屏等縣的客運車輛處理辦法讓黎平眾多客車經營者們艷羨和推崇，因為車的產權明確歸還給了車主們。但是，從政策的角度來看，這實際上仍是***違規(guī)的行為。以黔嶺公司與榕江縣的***處理方式為例，黔嶺公司與客運車輛經營業(yè)主簽訂的一份補充協議顯示，客運車輛產權歸經營者所有，并在黔嶺公司名下繼續(xù)經營。實際上，這是典型的***經營行為。所謂客運車輛***經營，是指道路客運企業(yè)擅自將企業(yè)獲得許可的客運線路經營權私下專賣或以收取管理費或服務費的方式，轉讓給不具備經營***條件的企業(yè)或個人（車主），由車主出資購買車輛、以所***企業(yè)的名義進行經營活動。對于這種***經營行為，交通運輸部多次發(fā)文命令禁止，貴州省以及黔東南州交通運輸管理部門也發(fā)文禁止。然而，這種***經營行為在黔東南州各地幾乎沒有多少改變和禁止。實際上，這種上有政策下有對策、甚至明目張膽公開違反禁令的行為，在很多地方客運市場多有存在。嚴格落實國家有關政策規(guī)定，進一步規(guī)范客運市場，還需要交通管理部門做大量的工作。對此，黎平的眾多客運車主們也考慮到這一問題。他們表示，等產權追要回來之后，可以以股份的形式成立正式的客運公司，按照國家政策規(guī)定規(guī)范運營。當然，目前他們關心的，還是車的產權問題。貴陽啟動道路交通***持續(xù)至今年10月，從嚴整治交通***、“三車”***、***營運等5方面***即日起至今年10月，貴陽將開展道路交通***，從嚴整治道路運輸風險、風險路段、交通***、***營運、“三車”***5個方面***，并著力提升高速公路交通應急救援能力和交通文明意識。從嚴整治道路運輸風險方面，貴陽市***交通管理局將嚴格對運輸企業(yè)、貨運、低速貨車以及檢驗機構進行***，對車輛、駕駛人、運輸企業(yè)、客貨運場站、貨運源頭企業(yè)進行“***畫像”，對“兩客一危一貨”等車輛及駕駛人定期開展分析研判、系統(tǒng)***、動態(tài)***、***，強化車輛的日常***和***處罰，及時***。從嚴整治風險路段方面，將嚴格落實掛牌督辦制度，嚴格***事故易發(fā)路段，進行一次***，對存在重大***的路段，發(fā)現一處***一處；嚴格落實農村公路安防措施，嚴格落實高速公路技防措施，嚴格標志標線設置規(guī)范。從嚴整治交通***方面，將進行嚴格全程******，充分運用大數據、***、平臺***等技術手段，大力推行***化管控；嚴格落實行刑銜接，加強與市***局、市應急管理局、市交委等職能部門的橫向對接，******道路交通領域******行為。從嚴整治***營運方面，將嚴格摸***處，主動聯合交通運輸管理部門，***搜集***營運情報線索，鎖定***從事***營運的車輛和駕駛人，建立“***營運車輛黑名單庫”；配合運管部門，對上路行駛的***營運車輛開展攔截查處，對從事***營運的人員***從嚴處理，發(fā)現“***運站點”一律清理取締。從嚴整治“三車”***方面，將開展“三車”***大整治，及時勸阻、制止、糾正、查處摩托車駕駛人無證駕駛、不戴頭盔、搭乘多人、******等***行為；開展“一盔一帶”守護行動，提升頭盔佩戴率，實現摩托車交通事故大幅下降；嚴防***生駕駛摩托車（電動車） 事故。此外，我市還將著力提升高速公路交通應急救援能力，建立完善警醫(yī)聯合接警、同步出警的應急救援機制和危重傷員轉院救治機制，建立聯勤聯動、應急救援、交通疏導等工作機制。提升交通文明意識，開展交通***活動，并定期*********車輛、典型事故案例、高風險企業(yè)、終生禁駕人員及事故多發(fā)路段。（*** 陳佳藝）【來源：貴陽***】聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或***了您的***權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：#神十三航天員出艙#

 


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