玉柴SCR排氣后處理技術(shù)創(chuàng)了**之先

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：531

    李勤是世界上SCR排氣后處理系統(tǒng)從發(fā)電廠應(yīng)用到柴油發(fā)電機(jī)組的較早的實(shí)踐者之一。對(duì)柴油機(jī)排氣后處理的各種技術(shù)路線以及和柴油機(jī)之間的關(guān)系，有很深的理解。所以，玉柴在決策國(guó)四技術(shù)路線的時(shí)候，毫不猶豫地選擇了SCR，在**今天還在論證技術(shù)路線的時(shí)候，玉柴*的SCR系統(tǒng)已經(jīng)成熟，并商業(yè)化量產(chǎn)，整整領(lǐng)**業(yè)三年以上。

    歐Ⅳ時(shí)代，玉柴良好的不僅僅是技術(shù)。還有很多實(shí)際遇到問題的解決能力和經(jīng)驗(yàn)沉淀。應(yīng)用技術(shù)的積累需要機(jī)會(huì)和時(shí)間。

    在公交車上應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)上，玉柴創(chuàng)了**之先。為了**在車速低，排氣溫度低的條件下，SCR系統(tǒng)起到良好的降NOx作用，玉柴解決了低溫氨存儲(chǔ)控制的技術(shù)問題。使SCR系統(tǒng)的起始工作溫度從280攝氏度降到了200攝氏度。4000臺(tái)國(guó)四公交柴油車每天比同樣數(shù)量的國(guó)三柴油車減少NOx排放十多噸。

    但是，運(yùn)行一段時(shí)間后卻出現(xiàn)了了尿素結(jié)晶堵塞排氣管的問題。一開始所用的**和供應(yīng)商都沒有遇到過這種事情。直到在德國(guó)亞琛汽車和柴油機(jī)技術(shù)年會(huì)上，和德國(guó)轎車**柴油發(fā)電機(jī)組排氣后處理*研討時(shí)才找到解決方案。

    對(duì)于玉柴在排放升級(jí)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，除了滿足客戶的使用外，玉柴國(guó)五的開發(fā)進(jìn)度也成了客戶切換車輛排放時(shí)間的重要參考。作為配套企業(yè)的玉柴動(dòng)力，已經(jīng)從為客車地區(qū)環(huán)保法規(guī)提供產(chǎn)品上升到為法規(guī)實(shí)施提供實(shí)踐參考，這種良好才是真正的**優(yōu)勢(shì)。


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  詞條說明

• 一季度車用柴油機(jī)整體產(chǎn)銷增速迅猛

  ??? 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的較新一期《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2012年一季度在汽車市場(chǎng)總體*的情況下，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家車用柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)分別完成了436.53萬臺(tái)和443.33萬臺(tái)的產(chǎn)**，與2009年同期相比分別增長(zhǎng)79.19%和85.35%，這一增長(zhǎng)率**過了整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。另外，如果以千瓦數(shù)為計(jì)算單位統(tǒng)計(jì)，一季度車用柴油機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)率分別為9

• 全柴集團(tuán)正在加緊大中拖配套柴油機(jī)的生產(chǎn)

  ??? 記者了解到，伴隨著**技術(shù)和設(shè)備在企業(yè)內(nèi)的廣泛采用，不僅使全柴柴油發(fā)電機(jī)成為了業(yè)界的名品、**，使全柴成為國(guó)內(nèi)**水平多缸機(jī)的生產(chǎn)基地，還使其在北汽福田、江汽和合力叉車等我國(guó)**汽車企業(yè)和工程機(jī)械企業(yè)中享有盛譽(yù)。2009年，僅全柴4D25、4D26系列等國(guó)三機(jī)型的產(chǎn)品就突破了5萬臺(tái)，**個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)各種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組突破35萬臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值突破20億

• 目前**柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據(jù)介紹，目前**柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；美國(guó)和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)。因?yàn)閲?guó)情不同，所以各國(guó)企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國(guó)內(nèi)主流柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)

• 奇瑞A3將搭載DVVT柴油機(jī) 年底上市

  作為奇瑞汽車精心打造的一款家用A級(jí)轎車，奇瑞A3在品質(zhì)與性價(jià)比方面，比以往車型都有很大的提高。而奇瑞A3上市以后，憑借產(chǎn)品的*特魅力也受到很多消費(fèi)者的喜愛。從奇瑞A3上市以后，這款產(chǎn)品就沒有推出重大改款，所以產(chǎn)品的性能和整體表現(xiàn)也沒有太多的提高。據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部人士透露，A3系列將在今年年底推出全新改款車型，而改款A(yù)3將搭載全新柴油發(fā)電機(jī)組和變速箱，整車性能將會(huì)有很大突破。 據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部人士介紹