東風(fēng)**有**優(yōu)勢(shì)區(qū)域進(jìn)行市場(chǎng)推廣上合作

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：455

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

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  詞條說明

• 錫柴虎年海外市場(chǎng)柴油機(jī)“春潮涌動(dòng)”

  當(dāng)國內(nèi)大多數(shù)柴油機(jī)廠家還在為其產(chǎn)品受金融危機(jī)影響，出口市場(chǎng)舉步維艱的時(shí)候，錫柴卻憑借著強(qiáng)勢(shì)**優(yōu)勢(shì)，虎年出口**虎虎生威、逆勢(shì)上揚(yáng)——繼今年1780臺(tái)CA6DF1-24柴油發(fā)電機(jī)組匹配一汽進(jìn)出口公司的出口安哥拉的兩個(gè)項(xiàng)目和1800輛印度客車項(xiàng)目之后，錫柴又接連迎來200輛緬甸的解放車、55輛阿爾及利亞的解放車的訂單、匹配錫柴CA6DN的消**泵成功出口中東、CA4DF2-13樣機(jī)成功出口埃及、并

• GW4C20柴油機(jī) 性能參數(shù)超越大眾2.0T

  ??? 長城GW4C20渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)組采用燃油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣VVT、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、液壓挺柱、滾子搖臂、正時(shí)**鏈條等諸多新技術(shù)，最大功率大160kw，較大扭矩為324Nm，未來將匹配到長城的**SUV及C級(jí)轎車上。 ??? 從上面與市場(chǎng)主流的2.0T柴油機(jī)的對(duì)比來看，長城GW4C20柴油機(jī)在性能參數(shù)已經(jīng)不輸于合資廠

• 東風(fēng)首款1.4T柴油機(jī)2013年投產(chǎn)

  ??? 東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，東風(fēng)乘用車柴油發(fā)電機(jī)組工廠預(yù)計(jì)在2011年下半年竣工，投產(chǎn)時(shí)年產(chǎn)能達(dá)到6萬臺(tái)，一期年產(chǎn)能達(dá)到30萬臺(tái)。該工廠將陸續(xù)投產(chǎn)A平臺(tái)1.6系列柴油機(jī)、B平臺(tái)2.0系列柴油機(jī)，包括兩款帶T的渦輪增壓機(jī)型：1.4T及2.0T，**1.4T渦輪增壓機(jī)型將在2013年投產(chǎn)。 ??? 東風(fēng)乘用車柴油機(jī)項(xiàng)目籌備組負(fù)

• 目前國際柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據(jù)介紹，目前**柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)。因?yàn)閲椴煌?，所以各國企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)