車頂上的蜂巢--**一個A類蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)外車身部件量產(chǎn)

時間：2016-10-06作者：濟南聚合聚氨酯設(shè)備有限公司瀏覽：47

　　得益于巴斯夫Elastoflex? E聚氨酯泡沫組合料，**一個采用A類蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的外車身部件日前成功實現(xiàn)量產(chǎn)。新款標(biāo)準(zhǔn)型smart fortwo的車頂模塊由一個紙蜂窩和兩層玻璃纖維氈組成。它們在浸漬過程中被噴涂了低密度、可熱活化的Elastoflex? E 3532，并與A級表面的表皮壓在一起。這樣只需一步即可生產(chǎn)出車頂模塊，其重量與之前車型普通車頂相比減輕了30%，但具備同等的強度和抗彎剛度。這種輕質(zhì)車頂由Fehrer Composite Components公司開發(fā)，并在德國格羅斯朗海姆（Gro?langheim）工廠生產(chǎn)。
　　車頂上的蜂巢
　　此前蜂窩技術(shù)已用于貨廂地板、車頂內(nèi)襯和后窗臺板等汽車內(nèi)飾。巴斯夫針對車身部件的要求調(diào)整了Elastoflex? E（一種專為蜂窩技術(shù)開發(fā)的半硬質(zhì)聚氨酯組合料）的粘度和反應(yīng)性，使其在各生產(chǎn)步驟中得到較優(yōu)化處理并表現(xiàn)出良好的粘合性能：確保玻璃纖維氈的均勻、**薄潤濕，且不發(fā)生滴落。半成品完成浸漬后，即可與A類膜一起在加熱模具中擠壓成型。這會導(dǎo)致聚氨酯組合料在夾芯結(jié)構(gòu)邊緣輕微發(fā)泡，從而在表皮、增強氈和紙蜂窩之間形成一種實心復(fù)合材料。
　　周期時間短、流程**
　　由于巴斯夫?qū)lastoflex? E的反應(yīng)性進行了調(diào)整，因此大型部件的噴涂時間可長達120秒，脫模時間則可縮短到60秒。此外，得益于Elastoflex? E對薄膜的出色粘性，裝飾性材料和薄膜可直接粘合或背面發(fā)泡。Smart fortwo車頂模塊的外側(cè)安裝有A類表皮，內(nèi)側(cè)覆以織物。
　　“不同于傳統(tǒng)的復(fù)合材料部件，這種車頂模塊的各層并非在多段工藝中進行粘合，而是一步完成制造。這就大幅提高了效率；另外，這也受益于采用了聚氨酯泡沫的簡潔流程和巴斯夫的定制技術(shù)支持?！盕ehrer**采購部的Gao Kwintmeyer說道。
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