吊鉤磨損后怎么辦?
對于磨損的吊鉤,一般情況下我們就應(yīng)該予以報(bào)廢,否則要是繼續(xù)使用而出現(xiàn)了大問題,造成的后果可不是我們能夠負(fù)擔(dān)得起的。不過,也不排除有一些劍走偏鋒的方法。
曾有條約明文規(guī)定:“吊鉤垂直截面的高度磨損**過10%時(shí),應(yīng)予報(bào)廢,不許補(bǔ)焊使用?!?這一規(guī)定,在統(tǒng)一的焊補(bǔ)工藝規(guī)程未頒布之前,無疑是非常正確的。
但是,在一些中、小企業(yè)中,由于本單位不具備制造吊鉤的能力,又無備用的吊鉤,故當(dāng)?shù)蹉^磨損**過10%時(shí),為了不影響企業(yè)的正常生產(chǎn),往往采用補(bǔ)焊的方法來恢復(fù)吊鉤的安全起吊系數(shù)。
這樣做雖然違反了有關(guān)規(guī)定,但通過一些單位多年來的現(xiàn)場使用,還未曾出現(xiàn)過任何因補(bǔ)焊而引起的事故。
當(dāng)然,這種措施并未排除發(fā)生事故的可能,我們有必要對補(bǔ)焊法進(jìn)行科學(xué)的分析和研究,進(jìn)一步驗(yàn)證這種方法的可行性。
通過一系列的試驗(yàn),證明補(bǔ)焊的吊鉤對以后的使用未有很大的影響,但前提是對補(bǔ)焊的材料工藝各方面要求比較高,一般的用戶還是不要采取這種方法。
吊鉤的安全鎖外形是下端固定在吊鉤上,鋼絲繩從安全鎖中穿過.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手把,能夠人為地夾緊鋼絲繩.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手把,能夠從頭放松鋼絲繩.和吊鉤組的安全鎖主要由夾鉗、滑輪及撅桿等幾部分組成.電動吊籃以正常作業(yè)速度(通常為8一l.米/分)上下移動時(shí),夾鉗不夾持鋼絲繩。吊鉤是電動葫蘆的重要組成部分,而動滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組。
為了避免吊鉤的掉落,都應(yīng)當(dāng)裝備安全鎖.安全鎖的品種許多,但基本上都是依據(jù)離心力的原理制成.這里預(yù)備介紹一種體積小、重量輕、安全可靠的安全鎖.夾鉗夾緊鋼絲繩.然后阻止吊鉤,到達(dá)安全作業(yè)的意圖。
吊鉤分類較廣,一般包括:卸扣、吊環(huán)、 圓環(huán) 、梨形環(huán)、 長吊環(huán)、 組合吊環(huán)、 S鉤、鼻吊鉤、 美式吊鉤 羊角吊鉤 、眼形滑鉤 、帶保險(xiǎn)卡吊環(huán)螺釘 、鏈條卸扣、 具有*特、新穎、質(zhì)優(yōu)、安全的特點(diǎn),適用于工廠、礦山、石油、化工及船舶碼頭等。確保安全,質(zhì)量安全系數(shù),靜載荷達(dá)到3倍。起重量從5噸~150噸。吊鉤表面需要保持光潔,如出現(xiàn)剝裂、銳角、毛刺、裂紋等需要立即停止作業(yè)。
按形狀分為單鉤和雙鉤兩種:單鉤又分為短(A)型和長(B)型,兩者區(qū)別僅在鉤身的長度不同。長型吊鉤組上安裝平衡滑輪,可用于單數(shù)倍率的滑輪組,其起重量較大;但長期以來,起重吊鉤的強(qiáng)度問題主要依賴?yán)碚撚?jì)算和有限元數(shù)值校核,對于已定型生產(chǎn)的吊鉤,特別是額定起重量大的吊鉤的實(shí)際極限承載力則缺乏很好的評估辦法,因此,目前對此類吊鉤的實(shí)際極限承載力及相對額定起重量的安全系數(shù)難以確定。短型吊鉤組,只適用于雙倍率的滑輪組,起重量較小。鉤身截面形狀為圓形、方形(一般為片式,其鉤口通常裝有軟鋼墊塊)、梯形和T字形。
**過安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境,比如在高粉塵、高溫、高濕、低溫、高噪聲、大風(fēng)天、照明不良等環(huán)境下從事起重作業(yè),將分散注意力,直接影響作業(yè)人員的反應(yīng)能力、技術(shù)發(fā)揮的穩(wěn)定性,使誤操作、違章作業(yè)的機(jī)會增多,導(dǎo)致事故的發(fā)生。另外,不良的作業(yè)環(huán)境還會造成起重機(jī)系統(tǒng)本身功能的降低甚至加速零部(構(gòu))件的失效,成為不安全因素之一。這樣做雖然違反了有關(guān)規(guī)定,但通過一些單位多年來的現(xiàn)場使用,還未曾出現(xiàn)過任何因補(bǔ)焊而引起的事故。
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詞條說明
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加工行車輪中的熱處理過程 在對行車輪進(jìn)行加工的時(shí)候,中間需要經(jīng)過一個(gè)較為重要的過程,那就是熱處理過程。一般熱處理的時(shí)候,需要經(jīng)過淬火和回火。詳細(xì)流程如下所示: 行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼,如按正常的加熱淬火、回火,則踏面和心部為相同的硬度,綜合力學(xué)性能不好,無法滿足其技術(shù)要求。 為了達(dá)到圖紙技術(shù)要求,使其表面達(dá)到淬火溫度,而心部溫度相對較低; 實(shí)現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬
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按標(biāo)準(zhǔn)推薦的方法計(jì)算選擇軸承的型號規(guī)格 車輪組軸承屬于低速旋轉(zhuǎn)的軸承,宜按額定動載荷和額定靜載荷的計(jì)算值,取其中較大者查滾動軸承性能表選擇軸承。 車輪軸承的使用壽命 按表7-2-27“各種機(jī)械所需軸承使用壽命推薦值”:“間斷使用的機(jī)械,…車間吊車,8000-12000h”,“每天8小時(shí)工作的機(jī)械,…起重機(jī),10000-25000h”。 按SKF軸承公司的推薦:裝配吊車3000-8000h;3、踏
大家都知道,起重機(jī)配件有許多種,那么如果要是說起滑輪,每個(gè)人都會發(fā)現(xiàn),它在起重機(jī)上的應(yīng)用也是很廣的。 通常情況下在起重機(jī)和升降機(jī)上都要應(yīng)用滑輪,滑輪也是一種簡單機(jī)械。按使用情況的不同,滑輪可分為定滑輪和動滑輪,幾個(gè)定滑輪和幾個(gè)動滑輪又可以組合成滑輪組?,F(xiàn)在先來了解下定滑輪與動滑輪的區(qū)別吧。 一、定滑輪 定滑輪是軸不隨重物移動的滑輪。圖1-21中三角架上的滑輪,起重機(jī)吊臂*的滑輪,都是定滑輪。
行車輪的工作環(huán)境和失效形式 行車輪是起重機(jī)配件中重要零件之一,車輪體工作時(shí)車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動接觸,承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重的磨損,因此,磨損成為行車輪失效的主要形式。 車輪的磨損主要由下述兩點(diǎn)造成:一是接觸疲勞,其原因是由于車輪表面硬化層淺,基體硬度偏低,在強(qiáng)大的核觸應(yīng)力作用下,淬硬層與基體過渡區(qū)距表面20-25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋,擴(kuò)展至表面選成疲勞脫落:*二是滑動摩
公司名: 河南華北起重吊鉤有限公司
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