分析非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的區(qū)別

時(shí)間：2020-01-05作者：山東正陽(yáng)機(jī)械股份有限公司瀏覽：411

      大家下午好，相信在掛車行業(yè)的親們對(duì)非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛這兩個(gè)詞語(yǔ)并不陌生，但是如果讓大家說出它們各自的定義，你又了解多少呢？也許有許多前輩張口就來，但是還是希望把這篇文章分享給你們，希望能帶來幫助。讓大家對(duì)非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛有較詳細(xì)較深刻的了解。


      懸掛系統(tǒng)分類：分為非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。

      獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

       一般的半掛車懸掛都是采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來支撐載荷，減緩車貨動(dòng)載的沖擊。

       因**車使用用途不同，對(duì)懸掛的設(shè)計(jì)也有不同的要求，懸掛常用的有4種：串接式鋼板簧平衡懸架、單點(diǎn)懸架、空氣懸架、剛性懸架（*三軸、*兩軸、兩線三軸、三線六橋等）

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• 梁山正陽(yáng)銷售部邱經(jīng)理分享懸掛系統(tǒng)的定義

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