東風(fēng)銳鈴單排駕駛室總成怎么來區(qū)分

時間：2020-01-05作者：襄陽君雷汽車配件有限公司瀏覽：41

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高壓共軌機型采用博世許可證技術(shù)，噴射壓力可達1300-1400bar，發(fā)動機一次性通過國家環(huán)保部抽檢試驗。
采用日本COSMO總成試漏機對產(chǎn)品進行檢驗，其特的壓力平衡技術(shù)保證每一臺下線發(fā)動機的優(yōu)良品質(zhì)，拒絕三漏（杜絕漏油、漏水、漏氣）。
機型特點
動力強勁：低轉(zhuǎn)速扭矩比市場同類皮卡用柴油機高8%，整車加速性能提升明顯。
低噪音：采用強化靜音護罩，與市場同類柴油機相比噪音降低2db以上。
冷起動好：EECU控制系統(tǒng)缸內(nèi)預(yù)熱，環(huán)境溫度零下35度順利起動。
經(jīng)濟省油：電控技術(shù)控制燃油的噴射量和噴射時間，比傳統(tǒng)市場同類發(fā)動機燃燒效率提高9%，油耗降低10.8%。
環(huán)境適應(yīng)性強：整車通過高溫、高寒、高原試驗，-40℃—+85℃的廣闊感應(yīng)范圍保證發(fā)動機各項性能表現(xiàn)穩(wěn)定如一。
長質(zhì)保：2年/60000公里質(zhì)保，質(zhì)保里程出同類產(chǎn)品20%。




ZD30系列
主力機型ZD30系列發(fā)動機是日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的新產(chǎn)品，與日產(chǎn)采用技術(shù)平臺，**同步投放。采用新的進口博世1600bar高壓共軌系統(tǒng)，采用EECU電控技術(shù)、DOC+DPF排氣后處理技術(shù)、電控水冷EGR技術(shù)、可變截面渦輪增壓（VNT）技術(shù)、可變進氣渦流（SCV）技術(shù)、電子節(jié)門（ETC）技術(shù)等當(dāng)今業(yè)界眾多的發(fā)動機技術(shù)。



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