模具自動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路任重道遠(yuǎn)——**疫情影響下的汽車行業(yè)將何去何從?

時(shí)間：2020-05-25作者：深圳益模精鉆機(jī)器人技術(shù)有限公司瀏覽：71

近日，受疫情影響，多家汽車工廠再次宣布停產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽31日起暫停在俄羅斯的生產(chǎn)至4月3日，這意味著豐田旗下歐洲所有工廠都已經(jīng)停產(chǎn)。此前豐田汽車已經(jīng)宣布延長(zhǎng)北美、巴西、馬來(lái)西亞和泰國(guó)工廠的停產(chǎn)時(shí)間。不過(guò)豐田在官方聲明中稱，雖然生產(chǎn)設(shè)備關(guān)閉，但是維修保養(yǎng)、零配件倉(cāng)庫(kù)和車輛運(yùn)輸不會(huì)受到影響。（模具自動(dòng)化）


根據(jù)加拿大銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)的數(shù)據(jù)顯示，由于新冠病毒在**范圍的爆發(fā)對(duì)供需兩端產(chǎn)生的影響，**汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)下降16%，而在防疫積ji性不足的美國(guó)預(yù)計(jì)產(chǎn)銷下跌20%。（模具自動(dòng)化）

目前，包括歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地合計(jì)已有**過(guò)100家汽車工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，而工廠停產(chǎn)也給車企和各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大的損失。以大眾汽車集團(tuán)為例，其在中國(guó)的工廠雖然已經(jīng)復(fù)工，銷售水平也恢復(fù)到疫情前的水平，但在**其他的生產(chǎn)銷售工作均處于停滯狀態(tài)。大眾集團(tuán)CEO迪斯稱，停產(chǎn)停工每周給大眾造成20億歐元的損失，平均每天約2.86億歐元。（模具自動(dòng)化）

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議（UNDTAC）的研究數(shù)據(jù)則顯示，受疫情影響，預(yù)計(jì)2月份歐盟域內(nèi)成員國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)損失額達(dá)25億美元。IHS Markit一項(xiàng)新的研究預(yù)計(jì)在歐洲、北美和拉美車企工廠的關(guān)?？赡苁蛊嚠a(chǎn)量減少140萬(wàn)。在歐洲，裝配業(yè)務(wù)平均關(guān)閉13個(gè)工作日，將使汽車產(chǎn)量減少88萬(wàn)輛以上。據(jù)其估計(jì)，北美的停產(chǎn)將使生產(chǎn)平均損失6個(gè)工作日，減少48萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量。（模具自動(dòng)化）

值得注意的是，美國(guó)一些工廠是寶馬、奔馳等車企成員的重要出口基地?！皩汃R和奔馳在美國(guó)工廠的停產(chǎn)將影響出口，預(yù)計(jì)出口到中國(guó)的車型會(huì)在8到12周后恢復(fù)。但這只是基于對(duì)美國(guó)疫情和在美國(guó)的汽車工廠的汽車零部件供應(yīng)（包括進(jìn)口和國(guó)內(nèi)供應(yīng)）較為樂(lè)觀情況的估計(jì)?！眾W地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司CEO雷霆生(Truls Thorstensen)對(duì)財(cái)經(jīng)記者表示。（模具自動(dòng)化）




除了歐美車企外，韓國(guó)車企也已參與到了工廠停產(chǎn)的隊(duì)列中。現(xiàn)代汽車近日已宣布繼其位于歐洲、美國(guó)及巴西的工廠后，其位于印度的工廠也將實(shí)施間歇性停產(chǎn)。在本次措施生效以后，現(xiàn)代汽車僅有韓國(guó)本土、中國(guó)、土耳其和俄羅斯的工廠仍在進(jìn)行生產(chǎn)。值得注意的是，產(chǎn)能雖然受到了部分影響，但部分車企新車型的推出仍未受到影響。近日，現(xiàn)代汽車在美國(guó)洛杉磯舉行*七代伊蘭特車型的**首秀活動(dòng)，此外，現(xiàn)代汽車旗下豪華**杰尼西斯（Genesis）*三代G80轎車也在30日在韓國(guó)本土正式上市，上市當(dāng)天的單日簽約數(shù)量**過(guò)萬(wàn)輛，該數(shù)字相當(dāng)于*二代G80去年一年在韓國(guó)本土銷量的近一半。（模具自動(dòng)化）

韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）運(yùn)營(yíng)委員長(zhǎng)金泰年向財(cái)經(jīng)記者表示，汽車工業(yè)是一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系，缺少一個(gè)零部件車輛都不能出廠，且目前韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)搭建起了覆蓋**的供應(yīng)鏈體系，因此疫情將對(duì)于汽車的生產(chǎn)也造成一定的影響。金泰年同時(shí)稱，**來(lái)展望來(lái)看，當(dāng)亞洲的疫情有了一定的緩解以后，可以借助于**化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)將歐美的供應(yīng)鏈及生產(chǎn)向亞洲轉(zhuǎn)移，以減少疫情可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。（模具自動(dòng)化）

現(xiàn)代汽車在近期參加由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部舉辦的懇談會(huì)期間表示，愿意與**和工會(huì)方面進(jìn)行協(xié)商，就增加韓國(guó)本土工廠的工作時(shí)間，以提高產(chǎn)量，并修復(fù)由于此前疫情所導(dǎo)致的產(chǎn)量下降所帶來(lái)的影響，同時(shí)將逐步恢復(fù)北京現(xiàn)代的產(chǎn)量。此外，豐田位于廣州、長(zhǎng)春和成都工廠目前正采取晝夜兩班次的生產(chǎn)，并已開(kāi)始提升中國(guó)市場(chǎng)的整體產(chǎn)能。（模具自動(dòng)化）

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）負(fù)責(zé)人在回復(fù)財(cái)經(jīng)記者的郵件時(shí)表示：“疫情不僅會(huì)影響日本車企的銷售，疫情帶來(lái)的物流障礙及消費(fèi)品的下降，還將對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的**化步伐造成一定負(fù)面影響?！?

記者從**數(shù)據(jù)分析公司LMC Automotive獲得的一份報(bào)告顯示，歐洲地區(qū)的主機(jī)廠計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)削減近85萬(wàn)輛的產(chǎn)量。該報(bào)告指出，盡管供應(yīng)鏈中斷在一定程度上對(duì)工廠停產(chǎn)造成了影響，但較根本的原因是由于**推出的限制活動(dòng)的政策削弱了汽車市場(chǎng)需求，因此主機(jī)廠削減產(chǎn)量的目的還包括減少不必要的庫(kù)存積壓。（模具自動(dòng)化）







此次疫情的**蔓延趨勢(shì)，對(duì)汽車行業(yè)的打擊是沉重的，除了主機(jī)廠的停滯，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都造成了大的影響。模具產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)首當(dāng)其沖。近些年受益于汽車行業(yè)的快速發(fā)展，模具產(chǎn)業(yè)也得到迅猛發(fā)展，數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。模具自動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為模具產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的主流關(guān)鍵詞。模具自動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路似乎走上了正軌，更多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注到模具自動(dòng)化的**，并積投入模具自動(dòng)化。但是，隨著**疫情的蔓延，模具自動(dòng)化升級(jí)轉(zhuǎn)型的積形勢(shì)被打破了，模具自動(dòng)化升級(jí)轉(zhuǎn)型的計(jì)時(shí)器停滯了。在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，眾多模具企業(yè)開(kāi)始對(duì)模具自動(dòng)化的投資**產(chǎn)生了懷疑，對(duì)于模具產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，模具自動(dòng)化何去何從成為了一個(gè)困擾的難題。（模具自動(dòng)化）



誠(chéng)然，面對(duì)寒冬，活下去是企業(yè)的要?jiǎng)?wù)。但是在維持企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的前提下，模具自動(dòng)化不應(yīng)該被企業(yè)所摒棄。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，模具自動(dòng)化所帶來(lái)的效率提升、成本優(yōu)化及生產(chǎn)模式革新的**，是值得企業(yè)在當(dāng)前困難的環(huán)境下仍然堅(jiān)持投入的。放棄99%是*的，但是模具自動(dòng)化所帶來(lái)的革新就在于企業(yè)對(duì)那1%的堅(jiān)持。（模具自動(dòng)化）



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)**提出的ISO/TC184/SC1**標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)

  由中國(guó)提出的《工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)一般要求》**標(biāo)準(zhǔn)提案，經(jīng)**標(biāo)準(zhǔn)化組織自動(dòng)化系統(tǒng)與集成技術(shù)**物理設(shè)備控制分會(huì)（ISO/TC184/SC1）批準(zhǔn)正式立項(xiàng)，是ISO/TC184/SC1中**由中國(guó)提出并成功立項(xiàng)的項(xiàng)目。 在“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)等國(guó)家科技計(jì)劃支持及機(jī)床行業(yè)共同努力下，中國(guó)數(shù)控系統(tǒng)在功能、性能等方面得到了大幅提升，有效支撐了數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。這

• 模具自動(dòng)化**產(chǎn)業(yè)革新，國(guó)內(nèi)模具行業(yè)將成世界焦點(diǎn)

  由模具自動(dòng)化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革新、技術(shù)提升使我國(guó)模具行業(yè)已經(jīng)在整個(gè)模具大范圍中逐漸占據(jù)了自己的位置。同時(shí)隨著我國(guó)模具產(chǎn)品質(zhì)量等的提升，國(guó)內(nèi)模具行業(yè)已經(jīng)成為世界的焦點(diǎn)，市場(chǎng)也逐漸轉(zhuǎn)移到過(guò)來(lái)。在未來(lái)的行業(yè)發(fā)展中，技術(shù)創(chuàng)新依然是主要，技術(shù)提升是必要，這是行業(yè)高速發(fā)展和市場(chǎng)需求中重要的條件，模具自動(dòng)化仍然是重要的投入方向。我國(guó)模具業(yè)雖然起步晚，前期很長(zhǎng)時(shí)間也是以低端產(chǎn)品為主要，但是隨著逐漸轉(zhuǎn)型，行業(yè)的新機(jī)遇已經(jīng)

• 益模精鉆模具自動(dòng)化技術(shù)現(xiàn)身智能制造“產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)”融合發(fā)展高峰論壇

  10月28日，2018年智能制造“產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)”融合發(fā)展高峰論壇暨江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能制造基地揭幕儀式在江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行。益模精鉆*模具自動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)理張靖暹博士攜益模精鉆*模具自動(dòng)化技術(shù)出席本次會(huì)議。 會(huì)上，張博士圍繞模具自動(dòng)化相關(guān)話題做了題為《模具智能車間互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)研究及探索》的主題演講。 模具自動(dòng)化 益模精鉆自動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)理 張靖暹博士 報(bào)告主題：模具智能車間互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)研究及探索

• 模具自動(dòng)化助推汽車產(chǎn)業(yè)加快優(yōu)勝劣汰和資源重組

  疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響有近期和長(zhǎng)期之分，兩者相互交織，終對(duì)產(chǎn)業(yè)的不同層面產(chǎn)生的影響。在疫情影響下，汽車產(chǎn)業(yè)將加快優(yōu)勝劣汰，企業(yè)之間的兼并重組、合作聯(lián)盟將成為未來(lái)一段時(shí)間的主旋律。為有效應(yīng)對(duì)短期的疫情影響及長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，與傳統(tǒng)的兼并重組模式相比，資源組合的抱團(tuán)取暖應(yīng)成為本輪優(yōu)勝劣汰的**方式。具體將從以下方面來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。（模具自動(dòng)化） 在供給端，主要受制于供應(yīng)鏈，可能出現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)無(wú)法跟