說到 SCR 我們必須普及一下, SCR 是 Selective(選擇性)、 Catalytic(催化)、Reduction(還原) 的英文縮寫, 全稱為“選擇性催化還原” 技術, 是柴油車處理尾氣的一種方式。SCR 利用尿素溶液(還原劑), 在高溫下分解為 NH3 和 CO2,與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產(chǎn)生化學反應, 生成氮氣和水, 從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。 車用SCR尿素后處理系統(tǒng)的屏蔽影響及損失 電腦板(ECU):電子控制單元, 根據(jù)發(fā)動機和后處理上反饋的信息、 處理、判斷, 然后輸出指令;被稱為“行車大腦”。 尿素泵: 又稱為“尿素計量泵” 主要作用是根據(jù) ECU 的指令來, 控制尿素的噴射量。 排溫傳感器:檢測尾氣管的溫度, 協(xié)助 ECU, 控制尿素泵的開啟時間。 催化消音器:起到催化還原作用, 讓霧化的尿素溶液和尾氣充分的反應。 NOx 傳感器:檢測尾氣中的 NOx 值, 判斷尾氣是否達標。 還有尿素噴嘴、 加熱管、 DCU、 油氣分離器、 尿素罐、 液位溫度傳感器等其他部件。 SCR 屏蔽影響 一、 對環(huán)境的影響 柴油機排出的 NOx 中, NO 約占 90%。NO 無色無味、 毒性不大, 但高濃度時能導致神經(jīng)**的癱瘓和痙攣, 而且 NO 排入大氣后會逐漸被氧化為 NO2。 NO2 是一種有刺激性氣味、 毒性很強(毒性大約是 NO 的 5 倍)的紅棕色氣體, 可對人的呼吸道及肺造成損害, 嚴重時能引起肺氣腫。NOx 和 HC 在太陽光作用下會生成光化學煙霧, NOx 還會增加周圍臭氧的濃度, 而臭氧則會破壞植物的生長。此外, NOx 還對各種纖維、 橡膠、 塑料、 電子材料等具有不良影響。 二、 對柴油車的影響 市場上的屏蔽現(xiàn)象 1、 尿素泵不工作, 車不燒尿素, 同時車也不限扭, 短時間內(nèi)車不受影響,時間一長, 泵內(nèi)殘留尿素溶液會結(jié)晶, 導致尿素泵損壞、 噴嘴堵塞等問題。 市場上 SCR 后處理主要有兩種工作方式, 一種是氣助式 SCR 系統(tǒng), 6-10公斤的氣壓起到霧化和冷卻作用。后處理屏蔽后, 沒有氣體冷卻尿素噴嘴, 噴嘴在排氣管中經(jīng)常持續(xù)承受 500-600° 的高溫, 很容易燒壞;同時尾氣中的顆粒很容易進到噴嘴內(nèi)部, 堵塞噴嘴。 另一種是無氣式 SCR 系統(tǒng), 這種 SCR 系統(tǒng)的噴嘴又分兩種, **種是靠冷卻水(博世為主) 冷卻噴嘴。這種噴嘴, 在后處理全屏蔽后, 后處理上控制冷卻水開關的斷水電磁閥就會斷電, 噴嘴起不到冷卻的效果, 很容易出現(xiàn)燒壞或者尿素結(jié)晶的現(xiàn)象。*二種是靠尿素溶液冷卻(重汽為主) 噴嘴。后處理不工作后,噴嘴內(nèi)部會有少量的尿素溶液, 長時間承受高溫, 很容易出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象。 2、 后處理可以正常工作, 但是燒尿素溶液燒得少。這種情況, 車短時間內(nèi)不限扭, 時間久了尿素泵就不會工作, 同時車也開始出現(xiàn)限扭的情況, 催化消音器中毒等現(xiàn)象; 3、 尿素泵可以正常工作, 但不論尿素泵燒的是水或尿素溶液, 車都不會限扭;通常這種情況下很多司機朋友給尿素罐注水, 讓尿素泵噴霧化的水溶液,這種情況影響的是還原催化消音器, 水溶液稀釋后處理的尾氣管的催化還原效率,導致車開始出現(xiàn)限扭的情況, 這種情況下只能更換催化消音器。 我們屏蔽后處理, 就是為了不燒尿素, 節(jié)約成本, 那么屏蔽真的可以節(jié)約成本嗎? 我們知道國 IV 柴油車比國三柴油車省油 3%-5%, 如果后處理被屏蔽以后, 柴油車執(zhí)行的標準將是國三車的標準, 這個時候車的油耗就會上升;接下來下面一張圖;相比之下, 屏蔽后處理的成本比柴油車正常燒尿素較高; SCR 維修 很多司機朋友認為出保的車,后處理有問題后,更換新的后處理配件,例如:尿素泵總成、 NOx (氮氧傳感器)傳感器、噴嘴;成本很高,所以后處理出問題以后, 寧愿去屏蔽后處理,其實目前市面上有專業(yè)的后處理試驗臺,可以檢測并維修后處理;但與其更換我們不如去維修,與其維修我們需要做好保養(yǎng)。 SCR 維護保養(yǎng) 柴油車正常連續(xù)行駛一定里程之后,是需要定期做保養(yǎng)的。如果不做保養(yǎng),SCR 系統(tǒng)會產(chǎn)生故障,導致車輛限扭、發(fā)動機無力、耗油量多等現(xiàn)象。 那我們平時應該怎樣做好維護保養(yǎng)呢? 1、 柴油車停車時,司機不要立刻切斷車上的總電源,目的是要先后處理執(zhí)行清空命令 30s-1min。 2、 保證車上的氣壓在 0.6MPa 以上。 3、 尿素箱較高液位應添加尿素溶液至 95%左右,不要加太滿,當尿素溶液消耗到 20%時,需要添加尿素溶液。 4、 有氣式尿素泵在天氣比較寒冷的地區(qū)長期不工作,要提前做好清空;尿素泵也要定期做保養(yǎng),多用溫水給尿素泵做整個工作流程的測試。定期檢查加熱水管是否有老化現(xiàn)象特別是冬天, 確保加熱水路的正常工作。 5、 不要用劣質(zhì)尿素溶液。 6、 車上的保養(yǎng)件要定期更換;油氣分離器 6 萬公里更換一次;尿素泵濾芯、 液位溫度傳感器上的濾網(wǎng) 3 萬公里更換一次;尿素箱要定期清洗。 7、 劣質(zhì)柴油也會加速后處理的損壞。 備注:以上部分內(nèi)容圖片來源于網(wǎng)絡,版權(quán)歸原作者所有,侵權(quán)請聯(lián)系刪除
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詞條說明
現(xiàn)在國五車國六車成為主流車型,這兩種車隊相對于以前的車,卡友們較主要的感受就是,不僅要喝“尿”還較難伺候了,動不動后處理系統(tǒng)就會出問題、報故障碼,車用尿素噴嘴結(jié)晶堵塞經(jīng)常的事情,車用尿素噴嘴結(jié)晶是什么問題造成的呢?今天跟大家分享一下。車用尿素噴嘴結(jié)晶是經(jīng)常出現(xiàn)的故障,原因有以下兩個方面:一、車用尿素噴嘴比較精細如果見過車用尿素噴嘴的朋友都會感嘆,車用尿素噴嘴太精細了,就像一個小小的噴頭,就是這個噴
車用尿素作為柴油車治理空氣污染的添加物,已經(jīng)成為柴油車上路*品,不僅國內(nèi)是這樣,**很多地區(qū)都是如此。由于車用尿素是天然氣、煤炭提取物,隨著能源危機加劇,我國為保證國內(nèi)供應充足,在政策上管控了車用尿素的出口,而我國車用尿素產(chǎn)能產(chǎn)量在**占比分別為35.75%和30.14%,很多地區(qū)需要依賴從中國進口車用尿素以滿足需求,這樣就造成了“尿素荒現(xiàn)象”比如前段時間,由于我國對車用尿素出口管控,韓國出現(xiàn)“
車用尿素液又稱汽車尿素,柴油車尾氣處理液等,是國五國六車型卡友們的*品,由于車用尿素液是一個消耗品,所以很多卡友比較關注車用尿素是不是耐燒的問題,今天跟大家分享一下,車用尿素如何判斷是否耐燒,影響車用尿素耐燒的原因都有哪些。 眾所周知,車用尿素液是用來處理柴油車尾氣的一種催化劑,它的作用是在高溫下分解出氨氣,在高溫下對尾氣中的氮氧化物發(fā)生氧化還原反應,生成氮氣和水。一般來說車用尿素液消耗量跟柴油
CGT&CCAP認證車用尿素,新藍環(huán)保喜獲CGT&CCAP認證
三年的全員努力,八個月的詳盡準備,兩天嚴格的審核,近一個月的等待,CGT&CCAP標志產(chǎn)品認證證書正式下發(fā)到新藍環(huán)保公司總部。2021年3月份的19日至20日,中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會與中汽認證中心有限公司走進新藍,開展尿素水溶液產(chǎn)品CGT&CCAP現(xiàn)場認證工作。公司從上到下都非常重視這次認證工作,公司**與全體員工積極參與,各部門協(xié)調(diào)配合,以高分成績通過認證,為整個認證過程劃上了一個圓
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