整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

時(shí)間：2022-09-25作者：蘇州盛利行供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：129

一車(chē)兩票或多票是，整車(chē)貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)較大載重量計(jì)重。整車(chē)運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車(chē),未裝足車(chē)輛標(biāo)記載重量時(shí),按車(chē)輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車(chē)貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。

判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車(chē)貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

整車(chē)運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益。整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題**、浪費(fèi)巨大。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 危險(xiǎn)品運(yùn)輸按什么劃分的？

  **大類(lèi)：爆炸品，指在外界作用力下能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周?chē)膲毫眲∩仙?，發(fā)生爆炸，對(duì)周?chē)藛T財(cái)產(chǎn)安全造成損害的物品。如*等。*二大類(lèi)：壓縮氣體和液化氣體，指壓縮的、液化的或加壓溶解的氣體。這類(lèi)物品當(dāng)受到外界不可控力的時(shí)候，容器內(nèi)壓力急劇增大，致使容器爆裂，物質(zhì)泄漏、爆炸的壓縮液化氣體。如天然氣等。*三大類(lèi)：易燃液體，指在常溫下易揮發(fā)，其蒸氣與空氣混合能形成爆炸

• 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸為什么要制作電子運(yùn)單？

  電子運(yùn)單包含裝貨人、裝貨地點(diǎn)、目的地、運(yùn)輸路線、駕駛員、押運(yùn)員等相關(guān)信息，管理部門(mén)通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、貨、車(chē)等信息的全程實(shí)時(shí)掌控，促進(jìn)落實(shí)裝貨人“五必查”責(zé)任，打擊違法運(yùn)輸行為。并且一旦發(fā)生事故，承運(yùn)人和相關(guān)管理部門(mén)可以根據(jù)電子運(yùn)單列明的貨物品名、性質(zhì)及應(yīng)急處置措施等信息進(jìn)行決策和救援。

• 什么是整車(chē)運(yùn)輸？

  整車(chē)運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車(chē)輛。但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車(chē)輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量**車(chē)輛額定載重量時(shí),為合理使用車(chē)輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車(chē)二票或多票,但貨物總重量不得**過(guò)車(chē)輛額定載重量。

• 為什么要選擇零擔(dān)物流？

  目前的零擔(dān)物流的運(yùn)輸斱式有三大類(lèi)：公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點(diǎn)，是目前市場(chǎng)上較主要的貨物運(yùn)輸行式;路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳飫t采用鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，只在少數(shù)車(chē)站組織零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸;其余**較高、易破損的貨物則以航空形式運(yùn)輸。 傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān)，是公路物流的一種。公路物流行業(yè)主要分為快遞、零擔(dān)、整車(chē)三個(gè)版塊，其中快遞的行業(yè)成熟度及市場(chǎng)集中度