適配于日野j05e發(fā)動機油泵廠家

時間：2023-01-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：163

1. CR-CPI共軌系統(tǒng)油路布置及元件
    博世CR-CPI共軌管路布置和CR-CPI管路壓力布置。
系統(tǒng)低壓部分（油路）的作用為高壓部分（油路）供給足夠的油量，其中較重要的零部件有油箱，帶有粗濾裝置的供油泵，低壓回路的進(jìn)、出油管，細(xì)濾器，噴油泵，高壓泵的低壓區(qū)。
    高壓部分（油路）除了產(chǎn)生高壓外，燃油分配和燃油計量也發(fā)生于高壓部分。較重要的零部件為配有元件關(guān)閉閥和高壓控制閥的高壓泵、高壓蓄能器、共軌壓力傳感器、壓力控制閥、流量控制閥和噴油器。
    電動燃油泵只用于轎車和輕型商務(wù)汽車。它并不是只負(fù)責(zé)將燃油供給**壓泵，還可能在監(jiān)控系統(tǒng)的控制下，當(dāng)有緊急情況發(fā)生時，它必須切斷燃油供給。
齒輪式燃油泵用在轎車、商務(wù)汽車和越野汽車上，齒輪式燃油泵是用來為共軌高壓油泵提供燃油的。它既可以集成在高壓油泵中，由高壓油泵驅(qū)動軸驅(qū)動，也可以直接連接到發(fā)動機上，由發(fā)動機驅(qū)動。普通的驅(qū)動形式有萬向節(jié)、齒輪或者齒帶式連接。
燃油中若含有雜質(zhì)，將導(dǎo)致油泵零部件、出油閥、噴油嘴的損壞，因此必須裝用燃油濾清器。燃油濾清器必須符合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)和相關(guān)元件的使用壽命將無法得到保證。柴油中含有水分，若這種水進(jìn)入噴射系統(tǒng)，將會引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。
    高壓油泵將低壓燃油升壓并定量地送入高壓油路。圖2-48所示為CR-CPI高壓油泵。
憑借一個帶有油水分離裝置的濾清器，輸油泵將燃油從油箱泵出，經(jīng)過進(jìn)油管和泄壓閥（安全閥）進(jìn)入高壓泵。輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔進(jìn)入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。一旦供油油壓**過泄壓閥的開啟壓力（50～150KPa），供油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當(dāng)柱塞經(jīng)過下止點時，進(jìn)油閥關(guān)閉。這樣，柱塞腔內(nèi)的燃油就不可能泄漏了。接下來燃油被柱塞壓縮。油壓的升高使出油閥打開，一旦達(dá)到共軌壓力，被壓縮的燃油就進(jìn)入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞泵繼續(xù)供給燃油，直至到達(dá)上止點（供油行程）后，壓力減小，導(dǎo)致出油閥關(guān)閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，柱塞（泵油塞）又向下運動。只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至**供油泵的供油壓力時，進(jìn)油閥又開啟，泵油過程又開始。1TG

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• 2023年法蘭克福中東迪拜汽配展GF

  汽車后市場機遇良多，共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。作為車輛降低排放的重要措施，高壓共軌柴油技術(shù)近年來發(fā)展迅猛，其在大幅提高車用發(fā)動機動力性能的同時，已成為目前我國車用發(fā)動機滿足國家排放法規(guī)的主流技術(shù)路線。作為汽車行業(yè)的后市場，隨著國家環(huán)保政策的陸續(xù)出臺，消費者節(jié)能環(huán)保的意識逐步加強，汽車維修后市場國 II，國III向國 IV，國V轉(zhuǎn)型迫切，提升動力、節(jié)油降噪、延長發(fā)動機壽命等需求提升，這勢必導(dǎo)致未來將會誕

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  一、打開點火開關(guān)，而發(fā)動機未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用**設(shè)備讀取故障碼。二、對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。三、電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計

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