廈門智能工程機械及汽車零部件展覽會暨輪式挖掘機裝備博覽會GF

時間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：3

現(xiàn)代柴油機既具有高動力性能而且污染物排放水平也較低，這就要求其所匹配的燃油噴射系統(tǒng)不只是將燃油以高壓的形式噴入氣缸。
同時噴射進的燃油也要具有一定的規(guī)律，以保證發(fā)動機能同時在動力性能、燃油消耗、尾放、工作噪聲等之間找到折中滿足點。
電控燃油噴射系統(tǒng)控制燃油進入氣缸的主要參數(shù)有噴油提前角、噴射速率和預噴-主噴等。
噴油提前角就是從燃油通過噴油嘴開始進入燃燒室的時刻到活塞到達上止點之間曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。
噴油提前角對發(fā)動機的排放水平、油耗和工作噪聲具有決定性的影響。噴油提前角過大會導致柴油在壓縮沖程結(jié)束之前很長一段時間內(nèi)就開始燃燒，缸內(nèi)壓力急劇上升，阻礙活塞繼續(xù)上升。
從而降低了發(fā)動機的效率，增加了油耗，燃燒噪聲也會增大，出現(xiàn)所謂的爆震現(xiàn)象，并伴有尖銳的敲缸聲。
反之噴油提前角過小會導致當燃料從開始點燃到燃燒的時候活塞已經(jīng)下行，燃料燃燒不，排放物中碳氫化合物（HC）和（CO）的增加。
噴油壓力是燃油噴射過程中重要參數(shù)，影響到噴油速率以及燃油霧化質(zhì)量。較高的噴油壓力能使燃油在噴油嘴處以高速率流出并充分霧化。
油霧能夠與缸內(nèi)空氣均勻混合并充分燃燒，提升動力，降低油耗并減少污染物排放。但噴油壓力也不是越高越好，過高的壓力會導致燃油直接被噴到缸壁上，不易燃燒。GF-LIS

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  柱塞式燃油泵屬于脈動泵，它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞，線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間，另一個安裝在進油腔內(nèi)的黃銅管延伸段底部中間。博士bosch 燃油泵秒報汽車燃油泵出現(xiàn)的一些硬故障（如不能工作等）較判斷，但出現(xiàn)的某些間歇性軟故障較難判斷。對此，可以采用汽車數(shù)字式萬用表檢測燃油泵

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  一、噴油嘴卡死的主要原因：1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成的針閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期負荷等又會使發(fā)動機

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  檢查機油平面 用柴油機的機油尺來檢查機油平面。為了得到讀數(shù)，機油平面應(yīng)停機15分鐘后，機油流回到油底殼時檢查，機油尺度保持和原裝的油底殼配對，盡可能地保持機油平面接近高位“H”標記處。 警告：當機油標記**低位標記“L”或**高位標記“H”時決不要操作柴油機（如果必要，則添加柴油機中質(zhì)量和牌號相同的機油）。 檢查冷卻系統(tǒng) 保持冷卻液加滿到工作平面，每天或每

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  1、主要功能?在正確時刻以精確的數(shù)量和合適的壓力控制燃油的噴射，從而保證柴油機的平穩(wěn)運行，并獲得低燃油消耗、廢放和運轉(zhuǎn)噪聲。 2、附加功能?控制和調(diào)節(jié)功能用于減少廢放和燃油消耗，或提高安全性和舒適性。例如用來實現(xiàn)廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓壓力調(diào)節(jié)、車速控制和電子防盜鎖等。 CAN總線系統(tǒng)可與車輛的其他電子系統(tǒng)(例如ABS系統(tǒng)、變速器電子控制系統(tǒng))進行數(shù)據(jù)交換。診斷接口可在車輛檢