淺談蝸輪減速機(jī)的潤(rùn)滑與維護(hù)
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械,是較常用的減速機(jī)之一,其中,中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn),而且安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用。(噴砂房,通過(guò)式拋丸機(jī))中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速機(jī),構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度,是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合,比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有較高的效率。而且振動(dòng)小,噪音低,能耗低。
1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油
蝸輪減速機(jī)為了提**,一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng),在運(yùn)行過(guò)程中,就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn),一是材質(zhì)的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤(rùn)滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
2、蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅,配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí),蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō),這種磨損很慢,象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機(jī)的選型是否正確,是否有**負(fù)荷運(yùn)行,蝸輪蝸桿的材質(zhì),裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3、傳動(dòng)小斜齒輪磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易造成潤(rùn)滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù),啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞
減速機(jī)發(fā)生故障時(shí),即使減速箱密封良好,該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì)量,裝配工藝方法密切相關(guān)。
解決方法:
1、**裝配質(zhì)量
為了**裝配質(zhì)量,該廠購(gòu)買和自制了一些**工具,拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí),盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí),盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí),要注意公差配合,D≤50mm,采用H7/k6,D>50mm,采用H7/m6,同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油,保護(hù)空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時(shí)難拆卸。
2、潤(rùn)滑油和添加劑的選用
蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油,對(duì)一些負(fù)荷較重,啟動(dòng)頻繁,使用環(huán)境較差的減速機(jī),還可以選用了一些潤(rùn)滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳),減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),齒輪油依然附在齒輪表面,形成保護(hù)膜來(lái)防止重負(fù)荷,低速,高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。
3、減速機(jī)安裝位置的選擇
位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí),潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線,有些是采用立式安裝,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后,傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損,甚至損壞,經(jīng)過(guò)調(diào)整后,情況得到了很大改善。
4、建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度
該廠根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則,對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),做到每一臺(tái)減速機(jī)都有貴任人定期檢查,當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,溫升**過(guò)40℃或油溫**過(guò)80℃,油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí),要立即停止使用及時(shí)檢修,排除故障,更換潤(rùn)滑油后再使用。加油時(shí),要注意油量和安裝位置要一致,**減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。
總之,中空軸式蝸桿減速機(jī)安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,****。當(dāng)然,也要注意選擇減速機(jī)的牌號(hào),實(shí)力強(qiáng)大的公司會(huì)根據(jù)減速機(jī)的造型,散熱筋的布置,熱平衡的計(jì)算,油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件,采用良好的制造工藝,生產(chǎn)出質(zhì)量**,****的減速機(jī)。用戶只要正確使用維護(hù),就可以得到滿意的效果。
詞條
詞條說(shuō)明
**齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的思想
**齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的思想 ????齒輪減速電機(jī)是由齒輪電動(dòng)機(jī)**耦合而成的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,包裝印刷機(jī)械設(shè)備,紡織染整機(jī)械設(shè)備,表面處理設(shè)備,電子設(shè)備及輕工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備等。在國(guó)內(nèi),由于減速電機(jī)應(yīng)用各種行業(yè)。而且,其品種規(guī)格繁多。(冷水機(jī),油加熱器)因其起步較晚,齒輪減速電機(jī)做為整機(jī)開(kāi)發(fā)較為困難,而在國(guó)外(特別是德國(guó)
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**發(fā)生火災(zāi)時(shí)直流電機(jī)的應(yīng)急竅門
**發(fā)生火災(zāi)時(shí)直流電機(jī)的應(yīng)急竅門 ????直流減速電機(jī)發(fā)生環(huán)火故障后的處理:1、減速電機(jī)換向器的處理。對(duì)于表面發(fā)黑的換向器,可用砂紙或換向器磨石進(jìn)行一次打磨;對(duì)于表面出現(xiàn)輕微和較淺灼點(diǎn)的換向器,可用換向器磨石進(jìn)行一次打磨;對(duì)于燒灼較嚴(yán)重的換向器,**重新車削外圓;燒蝕嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的**重新制作換向器。(硅膠管,硅膠條,散熱器水管
公司名: 深圳市順昌馬達(dá)廠
聯(lián)系人: 鄧偉英
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郵 編: 518000
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