柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障維修

時間：2022-06-28

柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障維修
柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)在機組運行中源源不斷提供燃油以來維持動力。一旦燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會影響柴油發(fā)電機組動力的正常發(fā)揮，甚至無法運行。在此柴油發(fā)電機租賃就柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障及其維修方法分享給大家，讓大家在維修燃油系統(tǒng)故障時有所幫助。
A：柴油發(fā)電機組低速正常且有短時高速，排煙過少故障診斷以及處理方法
柴油發(fā)電機組良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉速卻不易升高，運行無力，或使用時加大負載則機組無法運行而停機，這是低壓供油不足所致。
導致其原因有：
柴油濾清器或油水分離器堵塞。低壓油路不通暢。輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對于大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使機組運行無力。
處理方法：
檢查油箱蓋進氣閥是否失效，若失效，將使油箱內形成一定的真空度，柴油不能被吸出。這種現(xiàn)象的存在大多是油箱蓋丟失后，用不透氣的塑料布包封所致。查看低壓油管有無凹癟、進油管接頭濾網處有無堵塞。若長時間未更換燃油濾清器或油水分離器，應及時更換。檢查輸油泵是否工作正常，若輸油泵供油不足，應及時更換或維修。

產生原因：噴油泵調整不當，使供油量減少。調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門拉線調節(jié)行程時，油量調節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，柴油發(fā)電機組無法達到額定轉速。噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。油門操縱拉桿調整失靈使油門拉桿不能到位，造成全負荷供油量過少。

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柴油發(fā)電機組水溫過高的原因分析
柴油發(fā)電機組水溫過高的原因分析一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用的發(fā)電機組一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾**油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數(shù)
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發(fā)電機出租發(fā)電機組裝組主控屏主電路原理是怎樣的正常供電時，主控屏監(jiān)測發(fā)電機組輸出的電壓、電流頻率、功率及功率因數(shù)等參數(shù)；發(fā)電機運行時，若出現(xiàn)過載、短路、欠電壓等異常情況，能進行有效的保護。（1）主控屏的結構：主控屏裝有斷路器，是主控屏的主開關。它的瞬間動作電流是發(fā)電機額定電流的2.8—3倍，作發(fā)電機短路保護，并通過屏中電流互感器和過電流繼電器，其瞬間電流也整定在額定電流的2.8—3倍，作過載保護。
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柴油發(fā)電機組輸油泵的工作原理和注意事項輸油泵的作用是為了確保柴油在低壓油路內循環(huán)，并可以供應滿足數(shù)量以及必定壓力的燃油給噴油泵，它的輸油量應當是全負荷較大噴油量的3-4倍。因而，在柴油發(fā)電機組發(fā)動之前，用輸油泵上的手泵排出油路中的空氣，它才干順暢地把**輸油泵基地1m內的燃油在0.5min內吸上，泵油的空氣排除后需旋緊手柄螺母。輸油泵通過長期的運用后，它的零件也應當應進行查看，那么在查看的時候有哪
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