船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：58

船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀
海霧，又稱平流霧，是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時(shí)，收到冷面的影響，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài)，過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái)，這種霧成為平流霧。
海霧無(wú)聲無(wú)息，不像臺(tái)風(fēng)、寒潮那樣狂飆呼嘯，也不像驚濤駭浪那樣翻江倒海，因此它的危害不被人們所熟知，但它對(duì)船舶安全航行的危害較大，航海員們也深受其害，經(jīng)常因?yàn)楹ｌF耽誤行程，甚至發(fā)生碰撞事故。
近日，惠來(lái)轄區(qū)出現(xiàn)能見(jiàn)度小于500米的濃霧，給船舶航行帶來(lái)了安全隱患。揭陽(yáng)惠來(lái)海事處加密“平安之聲”播發(fā)頻度，及時(shí)通過(guò)電話及智慧平臺(tái)向轄區(qū)過(guò)往船舶發(fā)送大霧安全提醒信息，現(xiàn)場(chǎng)巡航靖海電廠航道、*及坂美村石碑山水域，密切注意過(guò)往船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)排查安全隱患，確保良好的水上通航秩序。
 
船舶霧航有哪些特點(diǎn)？
（1）能見(jiàn)度不良，視線受限制；
（2）由于能見(jiàn)度不良，無(wú)法在足夠的距離上發(fā)現(xiàn)周圍來(lái)船，并*判斷他船動(dòng)態(tài)以及他船所采取的避讓行動(dòng)，只能依賴于AIS、雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪，船舶避讓困難；
（3）受視線所限，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等，給定位和導(dǎo)航等造成較大的困難；
（4）霧中航行采用安全航速后，風(fēng)流對(duì)船舶的影響加大，使推算航速和航程的準(zhǔn)確性受到較大影響，既降低了推算船位的精度，同時(shí)也直接影響著船舶在危險(xiǎn)物附近的航行安全。



霧航應(yīng)注意以下方面：
1、進(jìn)入霧中航行，應(yīng)及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離。
2、霧中航行，值班駕駛員要認(rèn)真做好航跡推算工作。
3、霧中航行，應(yīng)時(shí)刻掌握當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度狀況下的實(shí)際能見(jiàn)距離。
4、注意傾聽(tīng)聲號(hào)，聽(tīng)見(jiàn)聲號(hào)，應(yīng)視船舶在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，注意采取一切必要的避險(xiǎn)措施。在應(yīng)該聽(tīng)見(jiàn)的位置上而未聽(tīng)見(jiàn)聲號(hào)，亦不應(yīng)武斷認(rèn)定尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。
5、認(rèn)真加強(qiáng)瞭望，熟練的瞭望人員，必須能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶周圍的任何微小的變化。
6、應(yīng)盡可能利用一切可獲得的手段來(lái)定位和導(dǎo)航，尤其要充分地使用雷達(dá)。
霧航、夜航新攻略
正如以上提到的雖然雷達(dá)也是船舶助航設(shè)備，但是由于不是可視化的，存在局限性，不能完全依賴，還需要船員加強(qiáng)瞭望，做好航跡推算工作，這樣一來(lái)，增加了很多人力投入。即使有些船加強(qiáng)了人力瞭望，還是避免不了發(fā)生事故。人為的瞭望避免不了不盡責(zé)或犯困出小差的情況。
雖然目前雷達(dá)已成為霧航時(shí)不可缺少的助航設(shè)備。但是，即使性能較好的雷達(dá)，畢竟不如目視那樣直觀、可靠，因此不可盲目地依賴?yán)走_(dá)，忽視目視瞭望。
 
YTH638TW“夜通航”船用霧航儀是一款專為海洋船舶助航而研發(fā)、生產(chǎn)的高科技夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外自動(dòng)聚焦鏡頭、300萬(wàn)高清微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。即使在全黑的夜晚或霧霾天氣，它也能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面上的情況，以便駕駛?cè)藛T快速做出反應(yīng)。
高清微光攝像機(jī)采用1/2.5"**星光級(jí)SONY CMOS 300萬(wàn)逐行掃描芯片，圖像分辨率2048×1536，*配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控。白天亦可使用微光攝像機(jī)對(duì)船舶周圍的水面進(jìn)行高清監(jiān)控。
 
整機(jī)具有IP67防護(hù)等級(jí)，機(jī)體由鎂合金和輕質(zhì)合金材料制成，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并全密封，表面抗氧化防鹽霧噴涂?？癸Z風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，防水和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類船舶安裝使用。
“夜通航”船用霧航儀不僅有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全，還節(jié)省了人力投入。


廣州恒威電子科技有限公司專注于激光攝像機(jī),船用夜視儀,船舶視頻監(jiān)控等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 水上搜救高新產(chǎn)品—“夜通航”水上搜救系統(tǒng)

  何為水上搜救？水上搜救是國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系的重要組成部分，主要任務(wù)是對(duì)在水上遇險(xiǎn)的人員實(shí)施搜尋救助等行動(dòng)。中國(guó)救撈是交通運(yùn)輸部直接**下的一支隊(duì)伍，專門從事海上應(yīng)急救援和搶險(xiǎn)打撈，他們是水上搜救的主力，也是我國(guó)救援力量的代表。此外，我國(guó)水上搜救力量還有海事、海警、漁政以及一些社會(huì)力量。 為什么說(shuō)水上搜救工作與人們的生產(chǎn)生活關(guān)系越來(lái)越密切？ 一丶我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，擁有遼闊的海域和豐富的內(nèi)河通航資源。

• 維護(hù)海洋權(quán)益，守護(hù)邊境安全-“夜通航”邊海防智能監(jiān)控系統(tǒng)

  邊海防是*的重要組成部分，而中國(guó)是世界上邊海防情況較復(fù)雜的國(guó)家。近年來(lái)，我國(guó)出入境人流量不斷上升，走私偷渡等犯罪活動(dòng)也日益嚴(yán)重，加上邊境地區(qū)旅游、開(kāi)礦、非法采挖的人員活動(dòng)日益增多，維護(hù)邊境沿海地區(qū)安全和穩(wěn)定的任務(wù)越來(lái)越繁重。因此，邊海防部門對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的距離需求越來(lái)越遠(yuǎn)、功能越來(lái)越強(qiáng)大。針對(duì)邊海防監(jiān)控的重要地段，需采用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理，而數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高新遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，是新時(shí)代邊海防監(jiān)控管理

• 船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀

  船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀 海霧，又稱平流霧，是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時(shí)，收到冷面的影響，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài)，過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái)，這種霧成為平流霧。 海霧無(wú)聲無(wú)息，不像臺(tái)風(fēng)、寒潮那樣狂飆呼嘯，也不像驚濤駭浪那樣翻江倒海，因此它的危害不被人們所熟知，但它對(duì)船舶安全航行的危害較大，航海員們也深受其害，經(jīng)常因?yàn)楹ｌF耽誤行程，甚至發(fā)生碰撞事故。 近日，惠來(lái)轄區(qū)出現(xiàn)能見(jiàn)度小于

• “夜通航”水上搜救系統(tǒng)作為新型水上搜救設(shè)備投入南寧市搜救中心使用

  2019年8月27日，南寧市水上搜救中心舉行2019年水上應(yīng)急新裝備展示暨演練活動(dòng)。本次演練由南寧海事局聯(lián)合南寧市紅十字會(huì)組織承辦，2艘海巡船舶、3艘橡皮艇、33人參演。 據(jù)悉，演練中使用的設(shè)備為南寧市目前較**的水上搜救設(shè)備，較大地提升了南寧轄區(qū)水上應(yīng)急搜救能力。 廣州恒威*生產(chǎn)的“夜通航”水上搜救系統(tǒng)（生命探測(cè)儀）也作為新型水上搜救設(shè)備，投入此次搜救演練，并為南寧市的水上搜救工作發(fā)揮較大