江西南昌吉安混凝土灌漿料養(yǎng)護(hù)時(shí)間

時(shí)間：2020-02-07作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：39

                                                                              江西南昌吉安混凝土灌漿料養(yǎng)護(hù)時(shí)間
相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的測(cè)試多采用單一的非穩(wěn)態(tài)測(cè)試方法,為較好表征相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,分別采用穩(wěn)態(tài)測(cè)試方法(防護(hù)熱板法)和非穩(wěn)態(tài)測(cè)試方法研究了相同配合比相變儲(chǔ)能石膏板的導(dǎo)熱系數(shù).分析比較發(fā)現(xiàn):隨著相變材料摻量的增大,石膏基相變儲(chǔ)能構(gòu)件的導(dǎo)熱系數(shù)降低;2種測(cè)試方法均能反映相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,初始溫度在相變溫度區(qū)間時(shí),試件的導(dǎo)熱系數(shù)值大;非穩(wěn)態(tài)測(cè)試得到的導(dǎo)熱系數(shù)值較大.

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋底板縱向裂縫灌漿料灌漿加固方法,中、小跨徑橋梁的維修加固施工域，具體預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋底板縱向裂縫的維修加固方法。
△目前，我國大跨徑橋梁建設(shè)水平已躋身**行列，但中、小跨徑橋梁仍然占據(jù)十分重要的地位。其中，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋因具有諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，是我國速公路、城市道路路網(wǎng)建設(shè)的主力橋型。
△預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋按其截面形式可大致分為四類，截面形式通常與空心板橋跨徑一一對(duì)應(yīng)：、二類截面形式分別適用于10m和13m跨徑；三類截面形式多運(yùn)用于16m和20m跨徑；四類截面形式為現(xiàn)行空心板橋通用截面形式，對(duì)于10m、13m、16m、20m25m等跨徑均適用，所示。從可以看出，邊板、中板截面形式存在差異，不同截面形式空心板內(nèi)腔尺寸及形狀(圓形或多邊形)差異較大，而且空心板底板設(shè)計(jì)厚度均較小，其主要受力鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線均配置于底板區(qū)域，因此板梁底板是預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋受力的薄弱部位。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，底板縱向裂縫已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋普遍出現(xiàn)的典型病害。
△底板縱向裂縫大都沿底板預(yù)應(yīng)力筋的方向發(fā)展，裂縫呈寬、深且長的分布特點(diǎn)且通常貫通底板。由于伸縮縫的滲漏水板梁**板開裂造橋面鋪裝的滲漏水進(jìn)入板梁內(nèi)腔，在底板下緣縱向裂縫周邊通常伴有滲漏水、銹蝕及析白等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能，結(jié)構(gòu)性、耐久性明顯降低，通行能力也將受到限制，對(duì)交通運(yùn)輸和效率產(chǎn)生巨大影響。
△針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫病害，目前國內(nèi)常見的維修加固方法有：表面修補(bǔ)法、壓力灌縫法及嵌縫修補(bǔ)法、碳纖維粘貼加固法、鋼板粘貼加固法體預(yù)應(yīng)力加固法等。
△表面修補(bǔ)法：主要用于處理對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫。通過在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料實(shí)現(xiàn)。由于僅對(duì)裂縫表面進(jìn)行處理，因此無法抑制裂縫后期的延伸和開展。
△壓力灌縫法及嵌縫修補(bǔ)法：壓力灌縫法主要用于修補(bǔ)對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫。通過壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土裂縫中，材料凝結(jié)硬化后與混凝土形成整體實(shí)現(xiàn)封堵。嵌縫修補(bǔ)法是通過沿混凝土裂縫鑿一條深槽，在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種塑性或剛性止水材料以實(shí)現(xiàn)封閉。


▲水化熱溫升控制措施
冬季施工中，環(huán)境溫度**-5°C時(shí)，應(yīng)采用熱水拌合水泥基水溫應(yīng)控制在50-70°C之間，保證入模溫度大于5°C。夏季施工中，環(huán)境溫度于40°C時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的降溫措施。對(duì)于大體積灌漿料的溫控應(yīng)參照大體積混凝土施工溫度控制的要求進(jìn)行。△灌漿料升溫時(shí)間較短，根據(jù)工程實(shí)踐，一般在澆筑后的一至二天內(nèi)，灌漿料彈性模量低、基處于塑性與彈塑性狀態(tài)，約束應(yīng)力很低。當(dāng)水化熱溫升至峰值后，水化熱能耗盡,繼續(xù)散熱引起溫度下降，隨著時(shí)間逐漸衰減，延續(xù)10余天至30余天。作為工程預(yù)控指標(biāo),可采取保溫與降溫措施的有：&采用冰水配制混凝土，或灌漿料廠址配置有深水井，采用冰涼的井水配置;&粗細(xì)骨料均搭設(shè)遮陽棚,避免日光曝曬；&在滿足強(qiáng)度的需求下，盡量采用低水化熱、強(qiáng)度等級(jí)的水泥，并利用摻合料減少水泥用量。
△灌漿料拆模時(shí)，灌漿料的溫差不**過20°C。其溫差應(yīng)包括表面溫度、中心溫度和界氣溫之間的溫差。采用內(nèi)部降溫法降低灌漿料內(nèi)溫差。內(nèi)部降溫法是在灌漿料內(nèi)部預(yù)埋水管，通入冷卻水，降低灌漿料內(nèi)部溫度。冷卻在混凝土剛澆筑完時(shí)開始進(jìn)行。還有常見的投毛石法,均可有效控制因混凝土內(nèi)溫差而引起的灌漿料開裂。
△保溫法是在結(jié)構(gòu)露的灌漿料表面模板側(cè)覆蓋保溫材料（如塑料薄膜、草袋、鋸木、濕砂等），在緩慢的散熱過程中，使灌漿料獲得必要的強(qiáng)度，以控制灌漿料的內(nèi)溫差小于20°C。
△溫控要求：
灌漿料澆筑入模溫度不宜大于30°C,不應(yīng)小于5°C；
灌漿料大絕熱溫升不宜大于50°C；
灌漿料內(nèi)溫差不宜大于25°C。
△灌漿料降溫速率不宜大于2°C/d。
△灌漿料表面溫度和環(huán)境溫度之差不應(yīng)大于25°C。


而在后張預(yù)應(yīng)力孔道中，為防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，并通過凝結(jié)后的漿體將預(yù)應(yīng)力傳遞至混凝土結(jié)構(gòu)中。為保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的強(qiáng)度、密實(shí)性、耐久性等性能，一般采用**壓漿料與壓漿劑用于后張法預(yù)應(yīng)力孔道的注漿。而**壓漿料是指由水泥、減水劑、膨脹劑和礦物摻合料等多種材料干拌而成的混合料，在施工現(xiàn)場(chǎng)按一定比例加水并攪拌均勻后，用于充填后張預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿材料；而**壓漿劑是指由減水劑、膨脹劑和礦物摻合料等多種材料干拌而成的混合劑，在施工現(xiàn)場(chǎng)按一定比例與水泥、水混合并攪拌均勻后，用于充填后張預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿材料。所謂**，是指專門用于后張預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿，且均應(yīng)由工廠化制造生產(chǎn)。
水泥基灌漿材料在公路工程上的應(yīng)用有：地腳螺栓錨固、設(shè)備基礎(chǔ)或鋼結(jié)構(gòu)柱腳底板的灌漿、混凝土結(jié)構(gòu)加固改造及后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道灌漿。但后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道灌漿涉及多，要求嚴(yán)格，因此，應(yīng)重點(diǎn)研究。
§水泥基灌漿料的應(yīng)用域
1．地腳螺栓錨固
灌漿材料多用于設(shè)備基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)柱腳地板的地腳螺栓錨固。為了保證灌漿材料凝結(jié)硬化之后與地腳螺栓之間緊密錨固,在灌漿之前應(yīng)適當(dāng)處理地腳螺栓表面的鐵銹和油污,然后調(diào)整位置的同時(shí)將己經(jīng)拌和好的灌漿材料注入到螺栓孔中。灌漿過程中嚴(yán)禁振搗,但可適當(dāng)插搗。

對(duì)于不同水膠比的水泥基材料,使用壓汞法研究了其在飽水養(yǎng)護(hù)和密封養(yǎng)護(hù)條件下孔隙結(jié)構(gòu)的特征.結(jié)果表明:養(yǎng)護(hù)條件對(duì)水泥基材料的孔徑分布影響明顯.與飽水養(yǎng)護(hù)相比,密封養(yǎng)護(hù)能顯著增加RⅢ區(qū)間(100~1 000nm)的孔隙含量(質(zhì)量體積),降低RⅠ區(qū)間(10nm)的孔隙含量;密封養(yǎng)護(hù)會(huì)降低水泥基材料的比表面積,增加凈漿的孔隙率(體積分?jǐn)?shù)),但對(duì)砂漿孔隙率的影響較不明顯.膠凝材料中的磨細(xì)爐礦渣(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為65%)和硅粉(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%)不能完抑制孔隙自干燥導(dǎo)致的孔隙連通作用.


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