廣西玉林公路橋梁壓漿料現貨供應

    橋梁預應力孔道壓漿料                                              

    產品介紹

    AJ-1孔道壓漿料是由硅酸鹽水泥以及多種無機和**材料復合而成,適用于后張法預應力孔道的壓漿施工.

    品名:預應力孔道壓漿料

    品牌:安建宏業(yè)

    規(guī)格:25(千克)

    保質期:3個月

    產品用途:

    鐵路橋梁、公路橋梁、核電站等大型工程后張法施工預應力孔道灌漿;設備基礎、錨桿、道釘等構件錨固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修補。

    主要特點
    1.
    的流動性
    2.
    度和高粘結力。
    3.
    無泌水,無沉淀,漿體均質性好。
    4.
    微性能,不收縮。
    5.
    抗?jié)B力好,保護預力鋼絞線不繡蝕。
    6.
    使用方便,優(yōu)質,只需要現場加水攪拌就可以灌注。 

      禁止在施工中由于流動度不夠額外加水。低水膠比、水膠比僅為0.28±0.012、無收縮,充盈度高,漿體飽滿,管道內漿體密實,無空隙。流動性好,漿體的出機流動度可達17S,60min后流動度仍保持在25S以內。        

    實驗檢測數據

    依據:JTG/T F50-2001<<公路橋涵施工技術范圍》序號檢驗項目性能指標檢驗結果
    1
    水膠比(%) 0.26~0.28 0.28

    2 凝結時間(小時) 初凝≧5 925
    終凝≦24 1121
    3
    流動度(25)(S) 初始流動度 10~17 16
    30(
    分鐘) 流動度 10~20 19
    60(
    分鐘) 流動度 10~25 21
    4
    泌水率(%) 24(小時) 泌水率 0 0
    3(
    小時) 鋼絲間泌水率 0 0
    5
    壓力泌水率(%) 0.22MPa(孔道垂直高度≦1.8m) 2.0 1.2
    0.36MPa(
    孔道垂直高度>1.8m) 1.5
    6
    (%) 2小時 0~2 0.015
    24
    小時 0~3 0.026
    7
    充盈度合格合格
    8
    抗壓強度(MPa) 3天≧20 33
    7
    天≧40 51
    28
    天≧50 65
    9
    抗折強度(MPa) 3天≧5 6.7
    7
    天≧6 9.5
    28
    天≧10 11.8
    10
    對鋼筋的銹蝕作用無銹蝕無銹蝕

    灌漿施工

    攪伴工藝拌制預應力管道壓漿料建議加水量為26%28%,在攪伴機中加入實際合水8090%,開動攪伴機,均勻加入全部粉料,攪伴2min,然后加入剩下的1020%的拌合水攪伴均勻。

      大量預應力橋梁調查和檢測表明,預應力橋梁隱患主要來源于預應力張拉施工工藝不規(guī)范和有效的壓漿控制手段,有效預應力的建立直接關系橋梁安全性、可靠性和使用壽命。如何改進預應力施工技術,如何對橋梁預應力進行有效控制,已經成為亟待解決的重要問題。

    壓漿工藝壓漿時,開啟壓漿泵,當的漿體流動度和攪伴罐中的流動度一致時,可以開始壓漿。

    預應力筋的制作,錨具、夾具等的安裝,預應力的施加,壓漿等應設計要求,符合預應力混凝土預制梁技術條件的規(guī)定。壓漿料在使用前和壓注中應該連續(xù)攪拌,漿液拌制完成至孔道延續(xù)時間不**過40min,對因使用所致流動度的漿體不得通過額外加水其流動度。

    壓壓力一般不宜**過0.6MPa.壓漿應達到管道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣與規(guī)定流動相讓管道內水—漿懸浮液地從出口端口,再次泵漿,直到出口端有勻質漿體。壓漿后應根據出漿的密況決定是否補灌,必須使壓漿孔完全密實。壓漿及壓漿后3d,梁體及溫度不得**5攝氏度,漿體8溫度在5度到30度之間,否則應采取措施以及要求。高溫條件下(35度以上)不宜施工。禁止在施工中由于流動度不夠額外加水。   

                                                    

    包裝運輸
    1,
    本品為牛皮腹膜紙袋包裝,包裝規(guī)格為25公斤/袋。
    2,
    儲存在陰涼干燥處,避免日曬,儲存期3個月。**出儲存期須復檢合格后方可使用。
    3,
    若不慎誤食或濺入眼睛,請立即就醫(yī)。

    廣西玉林公路橋梁壓漿料現貨供應

      在相同外荷載作用下,孔道灌漿的梁,無論在受拉區(qū)還是受壓區(qū)的應變上或梁的撓度上,都比孔道不灌漿的梁小,裂縫出現也晚,出現裂縫后,孔道壓漿的梁,由于粘結力的存在,裂縫細而多,而孔道不灌漿的梁裂縫少而寬,在荷載時,孔道不灌漿的梁,將以裂縫寬度和高度來替代裂縫的數量,使梁提前。

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