武漢瀝青路面病害成因

    武漢瀝青路面病害成因

    (一)材料發(fā)生離析

    在瀝青路面施工作業(yè)中,材料離析將嚴(yán)重危害路面通行質(zhì)量,是較為常見(jiàn)的一種路面病害問(wèn)題。瀝青材料離析會(huì)造成粗料和細(xì)料分為兩層,產(chǎn)生混合料分布不均勻現(xiàn)象,導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量低下,在車輛荷載作用下,將引起路面沉陷或車轍等病害問(wèn)題。

    (二)路面沉降

    沉降是造成**道路瀝青路面出現(xiàn)車轍和沉陷問(wèn)題的主要原因,路基沉降表現(xiàn)為城市道路的路基表面有著不同程度的沉落,路面不平整,存在較大的安全隱患。一方面,路基施工中,如果壓實(shí)效果差,則在路面運(yùn)行過(guò)程中將出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題,受到車輛荷載影響較大。另一方面,道路路基施工場(chǎng)地的土質(zhì)條件較差時(shí),會(huì)降低路基承載能力和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,受到車輛荷載作用以及長(zhǎng)期磨損的情況下,路基向兩側(cè)發(fā)生沉降[1]。具體來(lái)說(shuō),路基沉降主要是由于道路路基壓實(shí)效果不達(dá)標(biāo),材料強(qiáng)度不合格或路基內(nèi)部存在積水等原因?qū)е碌?。在針?duì)這一路面問(wèn)題采取防治對(duì)策時(shí),應(yīng)從上述產(chǎn)生原因入手,通過(guò)加強(qiáng)材料管理、加大施工監(jiān)管力度等,從根本上防治路面病害問(wèn)題。

    (三)水損害破壞

    水侵蝕是瀝青路面較為常見(jiàn)的一種破壞形式,通常將其分成基層水損壞與面層水損壞兩類,前者指的是當(dāng)水分經(jīng)過(guò)瀝青路面流入基層后,基層材料遭到水的侵蝕,當(dāng)車輛通過(guò)時(shí),基層可能出現(xiàn)唧泥、翻漿等問(wèn)題,使得道路結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫;后者指的是由于排水不暢,導(dǎo)致雨水流進(jìn)道路孔隙中,由于溫度變化差、車輛荷載等因素的影響,瀝青和集料間相分離,瀝青材料被車輪帶走或被雨水沖刷后,路面會(huì)出現(xiàn)坑槽、麻面等病害。

    (四)路面硬化

    瀝青混凝土材料具有一定硬度,在**道路使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)路面硬化這一病害問(wèn)題。導(dǎo)致路面硬化的根本原因是集料和瀝青材料配比不合理,如果混凝土含量高,瀝青含量較小時(shí),會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。在**道路路面硬化后,可能引起縱向位移問(wèn)題,造成路面陷落或膨脹,對(duì)道路安全通行造成嚴(yán)重危害,無(wú)法保證道路性能良好。

    (五)施工操作不當(dāng)

    當(dāng)前階段**道路瀝青路面大多情況下使用水泥材料穩(wěn)固碎石基層,進(jìn)行基層施工作業(yè)時(shí),如果出現(xiàn)粗集料配比不合理、集料級(jí)配不當(dāng)、數(shù)量不足等問(wèn)題時(shí),會(huì)造成材料離析,對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生不良影響;道路路面的施工縫處理不當(dāng)時(shí),會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差,容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題,路面產(chǎn)生大量裂縫,當(dāng)裂縫持續(xù)擴(kuò)大時(shí),會(huì)加大道路通行安全風(fēng)險(xiǎn),加大后期維護(hù)難度;瀝青面層之間的粘油層設(shè)置不規(guī)范時(shí),會(huì)降低面層之間的粘結(jié)性,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)縱向位移等;接縫處理不完全或者碾壓施工不當(dāng),都會(huì)引起路面病害現(xiàn)象。


    武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 武漢水泥路面常見(jiàn)病害的原因

    一、武漢水泥路面常見(jiàn)病害的原因水泥路面破損的原因,主要由于混泥土板、基層、路基的缺陷引起的。這些缺陷設(shè)計(jì)因素及施工質(zhì)量的原因之外,一般是在行車和各種自然因素作用下形成的,而水和重荷載是主要因素。1、水是形成病害的主要原因。水的作用在路面的建設(shè)中是非常大的。尤其是水泥混凝土路面中??梢哉f(shuō),大部分的水泥混凝土路面建設(shè)的時(shí)間都比較早,這些比較早的路面一般來(lái)說(shuō),施工標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格,導(dǎo)致水泥混凝土的質(zhì)量不夠,

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    武漢瀝青路面結(jié)構(gòu)一般城市道路的瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成。(一)面層直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響.并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層。因此,它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能。(二)基層為主要承重層和傳遞分散層.應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?;鶎涌蔀閱螌踊螂p層,雙層稱為上、下基層.無(wú)論是瀝青混合料或粒

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  • 武漢橡膠瀝青混凝土路面

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