四輪電動(dòng)的好壞主要看電機(jī)的功率

時(shí)間：2013-05-16作者：山東德州福慶車(chē)業(yè)瀏覽：115

四輪電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型的選擇需要綜合考慮四輪電動(dòng)車(chē)動(dòng)力性要求、電機(jī)的性能、重量、體積等技術(shù)水平因素和成本等經(jīng)濟(jì)因素。對(duì)于四輪電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率尤為重要，因?yàn)榇杰?chē)所有的動(dòng)力都是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳遞到車(chē)輪的。確定電機(jī)特性參數(shù)的依據(jù)主要是滿(mǎn)足車(chē)輛以較高載荷行駛時(shí)的連續(xù)功率要求，同時(shí)還要滿(mǎn)足車(chē)輛以較大峰值轉(zhuǎn)矩來(lái)加速或爬坡的要求，連續(xù)功率指的是電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)輸出的功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能的基本要求有：足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以滿(mǎn)足四輪電動(dòng)車(chē)**啟動(dòng)、加速、爬坡、頻繁啟、停的要求；電機(jī)的調(diào)速范圍小，一般在２５％～１００％較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，近似有小轉(zhuǎn)矩、恒功率的輸出特性，滿(mǎn)足四輪電動(dòng)車(chē)較高車(chē)速行駛工況的要求；比功率大（比功率定義為單位質(zhì)量能提供的最大功率），以最大功率計(jì)時(shí)。一般應(yīng)達(dá)（１～１．２５）ｋＷ／ｋｇ以上；**的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性，在各種車(chē)速范圍內(nèi)能**柔和地控制驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，要求電機(jī)可控性高、穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)特性好；具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，在不同的工作條件下能**地工作；維護(hù)簡(jiǎn)單，工作噪聲低。四輪電動(dòng)車(chē)選用的無(wú)刷直流電機(jī)的特點(diǎn)是既有永磁體又有勵(lì)磁繞組，永磁體通常嵌入轉(zhuǎn)子之中，勵(lì)磁繞組固定于定子之上，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流控制氣隙磁通，它可以方便的在高速區(qū)進(jìn)行弱磁調(diào)節(jié)，提高電機(jī)的驅(qū)動(dòng)特性。同時(shí)無(wú)刷直流電機(jī)采用離散轉(zhuǎn)子位置反饋信號(hào)控制換相；并用交流方波供電，由于方波磁場(chǎng)與方波電流之間相互作用產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩比正弦波大。因此永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)矩、功率密度大、位置檢測(cè)和控制方法簡(jiǎn)單、**的優(yōu)點(diǎn)。
山東德州福慶車(chē)業(yè)專(zhuān)注于四輪電動(dòng)汽車(chē),三輪電動(dòng)汽車(chē),中老年代步車(chē),全封閉電動(dòng)汽車(chē),玻璃鋼車(chē)殼等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 老年代步車(chē)中控制器的關(guān)鍵技術(shù)作用

  對(duì)于老年代步車(chē)的未來(lái)規(guī)劃，根據(jù)目前我們大力倡導(dǎo)的老年代步車(chē)推廣，我們生產(chǎn)的老年代步車(chē)符合一切條件，根據(jù)老年代步車(chē)目前的推廣，相信在未來(lái)我們都必開(kāi)上老年代步車(chē)，**一起節(jié)能減排。由于老年代步車(chē)電池重量大，占用體積較大，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)**考慮采用輕質(zhì)材料以減輕自重，特別是老年代步車(chē)車(chē)身材料及其配件。同時(shí)，通過(guò)降低空氣阻力系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)來(lái)減少阻力，利用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配．

• 老年代步車(chē)制動(dòng)踏板自由行程檢查

  ??????? 老年代步車(chē)制動(dòng)踏板自由行程檢查：將電機(jī)關(guān)掉，**踏下制動(dòng)踏板幾次，以減輕助力器的真空壓力，然后用手輕輕而又緩慢的將制動(dòng)踏板壓下，直到感到有阻力時(shí)為止，隨即量取此距離。如果自由行程不在4-8毫米范圍之內(nèi)，則應(yīng)聯(lián)系老年代步車(chē)維修人員進(jìn)行調(diào)整。老年代步車(chē)駐車(chē)制動(dòng)檢查：當(dāng)您慢慢的將駐車(chē)制動(dòng)手柄拉出，如果聽(tīng)到的咔噠聲為6-

• 四輪電動(dòng)車(chē)是將來(lái)環(huán)保好的交通工具

  我國(guó)城市環(huán)境污染已達(dá)到非常嚴(yán)重的地步，尤其在一些大城市，空氣污染較是重中之重，目前影響城市環(huán)境較重要的當(dāng)屬汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣是一種不易被分解，易被我們?nèi)梭w吸收的一種有害物質(zhì)，我們大量栽種樹(shù)木，就是為了我們生存的環(huán)境可以較好，空氣可以較干凈，現(xiàn)在地區(qū)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，綠色出行，為了我們生存的環(huán)境我們每個(gè)人都應(yīng)盡自己的力量。四輪電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)為我們?nèi)粘３鲂刑峁┹^便利的服務(wù)，也為我們生存的環(huán)境創(chuàng)造了綠色無(wú)

• 老年代步車(chē)未來(lái)發(fā)展的進(jìn)與退

  上月底，豐田高管吐槽純老年代步車(chē)三宗罪：續(xù)航里程過(guò)短、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高。作為純老年代步車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的較早實(shí)踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車(chē)的計(jì)劃引發(fā)諸多猜測(cè). 業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國(guó)內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車(chē)的車(chē)企對(duì)此怎么看？ 實(shí)際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷(xiāo)售純老年代步車(chē)的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車(chē)無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建