歐迪森蓄電池6-GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

時間：2020-06-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：28

歐迪森蓄電池6-GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

歐迪森蓄電池6-GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)







歐迪森蓄電池產(chǎn)品性能

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形1.密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓安全閥的閉閥壓力時安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。




2.安作用，即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達(dá)到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。

3.防爆用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如驅(qū)動力蓄電池。

4.確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復(fù)合，減少失水。

5.安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結(jié)構(gòu)簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用。

歐迪森蓄電池的性能特點： 

1.   命 ：電池正采用高錫合金板柵.降低活性物質(zhì)利用率.使得電池具有較長的浮充壽命.在機(jī)柜內(nèi)部.線纜的敷設(shè)必須方便.有序.與設(shè)備的線纜接口靠近.以縮短布 線距離;減少線纜的空間占用.保證設(shè)備安裝.調(diào)整.維護(hù)過程中.不受到布線的*.并保證散熱氣流不會受到線纜的阻擋;同時.在故障情況下.能對設(shè)備布線進(jìn) 行定位 

2.   耐過放電能力強(qiáng) ：電池使用特殊的具有高孔率.高濕彈性的細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝.使得電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能.5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上.蓄 電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考. 

3.   循環(huán)能力強(qiáng)廣發(fā)證券行業(yè)研究員黎韋清認(rèn)為.新能源汽車前景廣闊.低碳交通運輸關(guān)鍵技術(shù)包括電動汽車.氫燃料電池汽車逐漸成為行業(yè)內(nèi)的一支重要力量.建議關(guān) 注大洋電機(jī)[33.99 -1.76%].科力遠(yuǎn).西藏礦業(yè)[24.88 -1.58%]和中信國安.作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重點關(guān)注. 

板高溫.高濕固化.高的裝配壓力.特殊的電解液添加劑.延緩正活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化.大大提高電池循環(huán)耐久性能.

歐迪森電池的維護(hù)保養(yǎng)：

1. 定期對蓄電池表面進(jìn)行清潔，測試蓄電池室的環(huán)境溫度，好保持在25℃左右。檢查蓄電池接線端子和連接排處有無松動、發(fā)熱等現(xiàn)象，外殼有無損傷或鼓包、漏液等現(xiàn)象。

2. 定期測量并記錄蓄電池組的系統(tǒng)總電壓、單節(jié)電壓及浮充電流、嚴(yán)格避免蓄電池的過充或欠充現(xiàn)象。

3. 檢測直流充電屏的輸出的質(zhì)量，包括穩(wěn)壓、穩(wěn)流、紋波等參數(shù)，從而避免在長期浮充狀態(tài)下紋波對蓄電池的損害。

4. 定期對蓄電池進(jìn)行維護(hù)性的充放電，這樣可以對因長期浮充導(dǎo)致的蓄電池活性物質(zhì)活性降低起到活化的作用5. 定期對蓄電池做核對性恒流放電試驗，測試蓄電池的實際容量，從而對蓄電池的容量做到“心中有數(shù)”，保證在市電意外斷電的情況下，能為控制、信號、保護(hù)以及 斷路器分、合閘等提供足夠的電能，從而將市電意外斷電帶來的損失降到低。

容量下降的原因：  

1.使用環(huán)境溫度對蓄電池的影響：目前電廠、供電局使用的絕大多數(shù)為閥控式密封鉛酸蓄電池，其佳工作溫度為25℃，由于其采用密封結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部熱量很難散失。每升高10℃，蓄電池的壽命將減少1?2.所以在蓄電池安裝時也要注意，每節(jié)電池間要保持至少1厘米的間距，這樣有利于通風(fēng)。

2.過充電對蓄電池的影響：閥控式密封鉛蓄電池一直都是處于浮充狀態(tài)下工作的，浮充電壓選擇是否妥當(dāng)對電池壽命影響大。浮充電壓選得偏高或電池溫度升高時，若沒有及時將浮充電壓調(diào)下來，就會造成過充加速電池的失水，導(dǎo)致電池的容量下降。 在電池均充時，均充電壓過高或環(huán)境溫度過高會引起蓄電池內(nèi)部液體溫度升高，由于閥控式蓄電池采用密封結(jié)構(gòu)，熱量不易排除，進(jìn)而也會導(dǎo)致“熱失控”現(xiàn)象的發(fā)生，降低電池的容量。







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