賽能蓄電池中國區(qū)總經(jīng)銷

時間：2020-09-07作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：28

賽能蓄電池中國區(qū)總經(jīng)銷

賽能蓄電池中國區(qū)總經(jīng)銷

賽能蓄電池使用范圍:

小型電源:10-100W不等,用于邊遠無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、電視、收錄機等。3-5KW家庭屋并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。

光伏水泵:解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。

賽能蓄電池交通領(lǐng)域:

如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線電話亭、**道班供電等。

通訊/通信領(lǐng)域:太陽能**微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源系統(tǒng)；農(nóng)村載波電話光伏系統(tǒng)、小型通信機、士兵GPS供電等。

l石油、海洋、氣象領(lǐng)域:石油管道和水庫閘門陰保護太陽能電源系統(tǒng)、石油鉆井平臺生活及應(yīng)急電源、海洋檢測設(shè)備、氣象/水文觀測設(shè)備等。

l家庭燈具電源:如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。

l光伏電站:10KW-50MW立光伏電站、風(fēng)光（柴）互補電站、各種大型停車廠充電站等。

l太陽能建筑:將太陽能發(fā)電與建筑材料相結(jié)合，使得未來的大型建筑實現(xiàn)電力自給.l衛(wèi)星、航天器、空間太陽能電站等。

賽能蓄電池主要應(yīng)用范圍

UPS不間斷電源/郵電通信/銀行不間斷系統(tǒng)/消防/安全防衛(wèi)系統(tǒng)/**

賽能蓄電池產(chǎn)品說明:

n重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高

n自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

n特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良

n采用高純度原材料，嚴格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項指標一致性好

n采用計算機精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長

n滿荷電出廠，使用方便,安全防爆

賽能太陽能鉛酸電池

賽能蓄電池產(chǎn)品優(yōu)越性:

環(huán)保:電池密封性好,無電池泄漏現(xiàn)象,電池配方中不含對環(huán)境有污染和不易回收的銻,鎘等金屬物質(zhì),真正保證了電池的環(huán)保和安全。

適應(yīng)性:較寬的使用溫度范圍（-30—50℃），電池可橫向放置，并設(shè)有端子和連接線兩種輸出方式,適合各種安裝方式

·深放電性能:深度放電后回充電性能強,甚至在放電后未及時補充電的情況下,容量也能得到回充.能迎合了高頻率、深程度放電的需要.

命:計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和高的密封反應(yīng)效率保證了賽能蓄電池的命。

抗短路性能:高機械強度的隔板的應(yīng)用,避免了短路的產(chǎn)生

內(nèi)阻低,充電接受能力強

1．安全

所有的電池都是危險品，怕的是電池?zé)崾Э?、泄壓、起火、爆炸。動力電池所有的一切包括設(shè)計和驗證都要從安全上著手，不能含糊。動力電池通常包括單體電芯、電池組、電池包、電池系統(tǒng)等四個層級。每個層級都有自己的特點和安全要求。要做好電池安全，需要從設(shè)計層面對應(yīng)地分成四級來進行嚴格的設(shè)計、驗證和管控，對每一層級都要做好安全管理。

2.人才培養(yǎng)

人才是企業(yè)的**競爭力，要從**視野，向**化方向，培養(yǎng)和引進**化人才。獎勵政策和分配激勵機制，大力激發(fā)人才的創(chuàng)新創(chuàng)造才能。

3.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新

動力電池系統(tǒng)涉及許多學(xué)科，包括材料、化學(xué)、機械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。

由于研發(fā)力量分散，我國動力電池產(chǎn)業(yè)至今缺少有**競爭力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群，尤其在三元鋰電池領(lǐng)域，還處于加速追趕階段。只有基于深刻的分析、理解、創(chuàng)新和合作，才**會把高性能的鋰離子動力電池做得讓用戶放心使用。這就需要融合多學(xué)科、多領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研單位，從材料開發(fā)、電池設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進行合作探索和突破。

4.走市場化道路

由于新能源電動汽車有強的政策外部性，使**成了產(chǎn)業(yè)化的推動力，但這是不可持續(xù)的，終必須走上依托市場自行發(fā)展的軌道。政府補貼情況下的動力電池的市場表現(xiàn)，并未反映市場的真實情況。當(dāng)政府補貼一旦撤火，還會回到原點。從中長期看，決定中國動力電池發(fā)展的首要因素，不是今天急速擴大的生產(chǎn)能力投入，而是持續(xù)積累的技術(shù)突破，是越來越強的產(chǎn)品競爭力。

此前，國家對電力蓄電池的再生利用高度重視，2018年，多個國家部委聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等規(guī)定，加強動力蓄電池的回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用等。

梯次利用及拆解回收等方法回收廢棄新能源汽車動力電池仍存在著很多問題，有相關(guān)業(yè)內(nèi)*表示，電池回收網(wǎng)絡(luò)不健全，沒有形成完整的流通體系，導(dǎo)致很多電池?zé)o法進入正軌渠道，落入小作坊之手，而動力電池在回收后需要進行多項參數(shù)的測試，在這過程中一旦出現(xiàn)了失誤，就將破壞電池的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其失去回收**。其電池規(guī)格多樣，由于每家電池廠商所生產(chǎn)的電池規(guī)格、材料、承租方式、接入方式等都各有不同，經(jīng)過各個汽車廠商的裝配，導(dǎo)致電池?zé)o法達到一致，這就使得對電池的拆解很難有一個統(tǒng)一的操作標準。而重要的是，目前國內(nèi)擁有拆解動力電池資質(zhì)的企業(yè)**，對廢舊電池的評估以及技術(shù)設(shè)備的開發(fā)仍需要很多資金投入，然而目前對于從電池上拆解下來的原材料并無一個固定的回收渠道，原材料的回收價格一直處于波動狀態(tài)，導(dǎo)致現(xiàn)階段電池處理企業(yè)很難達到一個盈利狀態(tài)。

對此，清華蘇州環(huán)境創(chuàng)新研究院研究員溫赫接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，應(yīng)明確管理制度，構(gòu)建市場秩序；建立標準體系，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；創(chuàng)新商業(yè)模式，尋求盈利空間；應(yīng)以**引導(dǎo)、市場驅(qū)動，促進新能源汽車動力電池回收利用。

新能源汽車動力電池的“退役潮”，將成為城市治理的難題，在全國逐步嚴格推進垃圾清運與分類的今天，報廢電池也將成為了相當(dāng)存量的固廢“垃圾”。

據(jù)了解，在廢舊電池的回收利用方面，溯源被認為是關(guān)鍵的一環(huán)?！缎履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽盟菰垂芾頃盒幸?guī)定》提出，將建立溯源綜合管理平臺，對新能源動力鋰電池的生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施檢測。


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