信源蓄電池VT80-12 12V80AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-14作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

信源蓄電池VT80-12 12V80AH尺寸及規(guī)格

信源蓄電池VT80-12 12V80AH尺寸及規(guī)格




信源蓄電池是一種可逆電池，當(dāng)適當(dāng)?shù)闹绷麟娫凑拥叫铍姵卣?，而直流電源的?fù)加到蓄電池的負(fù)時(shí)，蓄電池處于充電狀態(tài)，經(jīng)過(guò)蓄電池內(nèi)的化學(xué)變化將電能變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；當(dāng)除掉蓄電池的外接直流電源之后，在蓄電池的兩之間加上合適的負(fù)載，蓄電池內(nèi)的化學(xué)能會(huì)變成電能送給負(fù)載。













免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。




蓄電池容量規(guī)格中，一般給出了電池的額定電壓(V)，安時(shí)數(shù)(AH)和放電時(shí)間(小時(shí)，HR)。這里的含義是：該電池從額定電壓以某電流開始放電，當(dāng)放電20HR時(shí)，電池電壓剛好降為電池的終止電壓，由此測(cè)得總的安培小時(shí)數(shù)。




在使用鉛酸蓄電池的過(guò)程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，不能有短路產(chǎn)生。在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過(guò)這些細(xì)致的工作，才能好的預(yù)防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池安全的使用，壽命也長(zhǎng)。




主要應(yīng)用：通訊設(shè)備、ups不間斷電源、直流屏、eps電源、應(yīng)急照明、電子儀器系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、通信、鐵路、船舶、玩具、控制設(shè)備等。




產(chǎn)品特點(diǎn)：                                                                                                                        




1、維護(hù)簡(jiǎn)單：充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。




2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)。




3、安全性能優(yōu)越：由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。




4、自放電小：用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。                                  




5、壽命長(zhǎng)（設(shè)計(jì)壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。




6、內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。                                                                  




7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。




 




1. 免維護(hù)：采用的閥控式密封技術(shù)，以及吸附式玻璃纖維隔板，因此在壽命期內(nèi)*補(bǔ)加電解液。

2. 密封性:特的結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)保證LEOPARD電池?zé)o電解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用. 

3.. 無(wú)記憶效應(yīng):有些電池如NI-CD電池在經(jīng)多次循環(huán)后容量會(huì)相應(yīng)降低,即記憶效應(yīng)，而LEOPARD電池不存在這種性能. 

4..低自放電:LEOPARD電池采用特殊的鉛鈣合金板柵使得自放電控制在少,即使長(zhǎng)期存放也*補(bǔ)充電. 

5..命:特殊材質(zhì)的板柵及及高分子材料添加的電解液,使得LEOPARD電池的使用壽命大大延長(zhǎng). 

6..適用溫度范圍廣:LEOPARD系列電池可以在-15oC到50oC的范圍內(nèi)使用. 

7..安全性：采用低壓安全的通氣閥系統(tǒng)，在電池內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多氣體的形成，而達(dá)到正常使用的安全性。




   信源蓄電池VT80-12 12V80AH尺寸及規(guī)格無(wú)論政策用意如何，三元鋰電池已經(jīng)顯示了從藍(lán)海到紅海的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)風(fēng)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅11月就有9家企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池項(xiàng)目，包括國(guó)軒高科、立信江蘇、尤夫股份、駱駝股份等在內(nèi)的多家企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)對(duì)象都是三元鋰電池，其中，今年6月剛成立的力信（江蘇）起步年產(chǎn)就高達(dá)40億瓦時(shí)。而根據(jù)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，2017年動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到900億瓦時(shí)。




公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，磷酸鐵鋰電池占新能源車動(dòng)力電池總配套量中，磷酸鐵鋰電池占比69%，三元電池占27%，其他的一些體系占了4%左右。曹文鵬認(rèn)為，從技術(shù)性而言，三元電池是未來(lái)發(fā)展的方向，尤其在客車和車上，隨著三元電池安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的提出，受政策壓制的需求將在短期內(nèi)釋放。

據(jù)日5月24日?qǐng)?bào)道，如果要提高搭載于移動(dòng)終端或汽車內(nèi)的鋰離子電池的性能，起火的危險(xiǎn)也會(huì)隨之提高。原因是傳統(tǒng)的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質(zhì)。為此，日本正在推進(jìn)將電解質(zhì)替換成不會(huì)燃燒的陶瓷材料等固體的“全固態(tài)蓄電池”的開發(fā)。

“現(xiàn)在智能手機(jī)充滿電需要1小時(shí)以上，但新型蓄電池力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1秒內(nèi)滿充電”，東京工業(yè)大學(xué)教授一杉太郎說(shuō)出了這樣的豪言壯語(yǔ)。一杉教授正嘗試通過(guò)提高固體電解質(zhì)和電池正間的性能，實(shí)現(xiàn)**的瞬間充電。

目前的電池充電耗費(fèi)時(shí)間是因?yàn)檫@回使不同固體的氧化物之間接觸不良，電阻增強(qiáng)。一杉認(rèn)為“如果能將不同種的固體在原子層面上連接起來(lái)，就能降低電阻”。他基于這一想法正反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。

一杉使用了備受汽車廠商關(guān)注的“氧化鋰 鎳 錳”作為正，而用磷酸鋰作為電解質(zhì)。通過(guò)應(yīng)用的半導(dǎo)體制造技術(shù)，在正表面使電解質(zhì)形成薄膜，從而使固體電解質(zhì)和正間的阻力降低到了液體電解質(zhì)與正間的阻力的五分之一至十分之一。

東京工業(yè)大學(xué)正在與大型半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)共同開發(fā)，預(yù)計(jì)在一年后試生產(chǎn)可以實(shí)際使用的電池。下一個(gè)目標(biāo)是汽車。該大學(xué)將和大型汽車廠商聯(lián)合，將在薄膜上得到實(shí)證的低阻力應(yīng)用到塊狀電池上，力爭(zhēng)開發(fā)出可以長(zhǎng)時(shí)間使用的電池。

日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)也在開展使用氧化物電解質(zhì)的全固體蓄電池的開發(fā)?？傮w負(fù)責(zé)相關(guān)項(xiàng)目的日本物質(zhì)與材料研究機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人高田和典謹(jǐn)慎地指出，“盡管薄膜的開發(fā)勢(shì)頭很好，但要替換車用的塊狀電池還需要時(shí)間”。盡管如此，一杉教授還是自信地表示，“如果解決了薄膜上的問題，塊狀也同樣適用”。

“政策有意在磷酸鐵鋰電池的技術(shù)基礎(chǔ)上，推動(dòng)企業(yè)向三元電池的技術(shù)方向進(jìn)行開發(fā)。明顯的信號(hào)就是比亞迪和寧德時(shí)代都在開發(fā)三元鋰電池了，他們目前的主要產(chǎn)品都是磷酸鐵鋰電池?！睂?duì)于2018年三元電池產(chǎn)量占比將會(huì)反鐵系，有望達(dá)到36.5GWh的預(yù)測(cè)，曹文鵬表示，“可能性很大，鐵鋰電池已經(jīng)達(dá)到了”。




劉彥龍也指出，今后要加快動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，“未來(lái)幾年市場(chǎng)開放后，高比能量的三元材料電池將加快發(fā)展。目前磷酸鐵鋰的產(chǎn)能還是過(guò)大，企業(yè)要注意防范風(fēng)險(xiǎn)”。另有觀點(diǎn)指出，先設(shè)置電池高產(chǎn)能門檻，繼而放開三元鋰電池客車準(zhǔn)入資格，政策的呼應(yīng)性是有的。




而對(duì)于包括三元電池在內(nèi)的動(dòng)力電池可能面臨的另一個(gè)變量——?jiǎng)恿﹄姵啬夸浢麊闻c新能源目錄以及補(bǔ)貼的掛鉤關(guān)系，目前仍存在變數(shù)。“補(bǔ)貼政策目前不與電池名單掛鉤，不等于將來(lái)不掛鉤，也不等于其他政策不會(huì)與其掛鉤?！比A霆（常州）動(dòng)力技術(shù)有限公司CEO周鵬稱。




這種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估正在加快動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌，11月25日，韓國(guó)*三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SKInnovation（以下簡(jiǎn)稱SKI）宣布在華暫停在合資建廠的計(jì)劃。韓國(guó)SKI表示，這是考慮到剛發(fā)布的《規(guī)范條件》（征求意見稿）而做出的決定。據(jù)悉，SKI與另兩家已經(jīng)在華建廠的韓系電池企業(yè)三星SDI、LG化學(xué)，都與80億瓦時(shí)的門檻遙不可及。信源蓄電池VT80-12 12V80AH尺寸及規(guī)格在熬過(guò)了三元電池禁令后，韓系電池企業(yè)再遇產(chǎn)能門檻，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，動(dòng)力電池領(lǐng)域的風(fēng)暴遠(yuǎn)未結(jié)束。








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