銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

    銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

    銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格



    銀杉蓄電池介紹


    德國DETA“銀杉”電池集團始于1942年生產(chǎn)各類工業(yè)電池,憑借其產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性而蜚聲**。現(xiàn)時在德國、意大利、捷克等地設(shè)立13家工廠及分支機構(gòu),員工達3600人,2005年**銷售額達5.7億歐元,DETA”銀杉”堪稱產(chǎn)品種類 全,生產(chǎn)能力 強的蓄電池生產(chǎn)廠家之一。


    DETA“銀杉”電池集團擁有 的硬件—全自動化流水線,及 ***的軟件—內(nèi)部培訓(xùn)的團隊,市場部和生產(chǎn)部等緊密合作,務(wù)求將產(chǎn)品提升至**電源市場的 *。


    產(chǎn)品簡介


    DETA“銀杉” VEL系列設(shè)計采用膠體電解質(zhì)和管狀正板,同時具備了閥控電池(免維護)和開口電池(浮充/循環(huán)使用壽命)等的優(yōu)點,特別適合后備時間1至20小時的使用。




    DETA“銀杉VEL系列專門針對后備電力系統(tǒng)的要求,提供高倍率放電,高能量密度,高性價比的電池解決方案。由于不受使用環(huán)境或維護的限制,DETA“銀杉”dryflex VEL系列適用于溫度差異大和電網(wǎng)不穩(wěn)定的環(huán)境,或長期處于虧電狀態(tài)的再生能源貯電系統(tǒng)。


    內(nèi)部為凝膠電解質(zhì),無游離電解液存在。在強充情況下,不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。


    電解質(zhì)約有20%容馀份量,因此在高溫操作或過量充電時仍為可靠,電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。


    采用高靈敏低壓單向氣閥,能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封,不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。


    2V單體已達標稱容量(2500Ah),所以電池均勻性很好,允許不同容量,什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進行串,并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。


    膠體電解質(zhì)上下濃度一致,不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻,在高倍率放電情況下,板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。


    因此可造成高柱狀型電池,占地面積?。ㄈ?000Ah/48V電池組占地僅2.9平米)。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。


    電解質(zhì)的濃度低,為1.24Kg/L,因此電池使用壽命較長,在常溫20℃下達18~20年。


    且電池容量恒定,在使用的初期,電池容量逐漸上升至標稱值的110%。所以電池的實際使用容量相對較高。


    采用管式正板,保證活性物質(zhì)在使用過程中不會剝落或脫離芯棒,因此特別適合循環(huán)深度放電,或須長期處虧電狀態(tài)的負載(如太陽能貯電系統(tǒng))。


    另板為無銻合金,自放電率低。電池在20℃常溫下,每天自放電率小于0.05%,貯存兩年后仍保持50%的原有容量。


    按IEC 896-2∶1995D*5.3卷標準測試C5放電倍率,60%放電深度,循環(huán)放電1200次后,電池仍保持原有標稱容量不少于80%。


    鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)解析

    鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價格, 良好的高倍率放電性能,應(yīng)用非常廣泛,如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UPS等均需運用.鉛酸蓄電池主要由正板、負板、電解液、容器、柱、隔膜、可導(dǎo)電的物質(zhì)等組成。


       銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格(一) 正板(正活性物質(zhì))


    正板活性物質(zhì)的主要成分是二氧化鉛.具有較強的氧化性,放電時,與硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛,并吸收電子,二氧化鉛有兩種類型晶格,一種是α—Pb02 另一種是β—Pb02.這兩種二氧化鉛活性物質(zhì)差別很大,它們在正板所起的作用也不相同.?—Pb02 給出的容量是α—PbO2 的1.5 3倍.而α—Pb02具有較好的機械強度,它的存在,正板活性物質(zhì)不宜軟化脫落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例達到0.8時,鉛蓄電池會表現(xiàn)出良好的性能 .


    正活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下,與電解質(zhì)硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛與水.其反應(yīng)式如下:Pb02+3H++HSO4+2e PbSO4+2H2O 充電時,在外線路的作用下轉(zhuǎn)化為ρbO2與H2SO4放電時,二氧化鉛的ρb4+接受了負送來的電子形成ρb+2與溶液中的硫酸根離子結(jié)合生成ρbSO4 .當硫酸鉛達到一定量時,變成沉淀物附著在板上.充電時硫酸鉛中的鉛離子 的電子被外線路帶走轉(zhuǎn)化為 二氧化鉛.將水中 氫離子留在溶液中.氧離子與鉛離子結(jié)合生成二氧化鉛進入晶格,形成正活性物質(zhì).


    (二)負板(負活性物質(zhì))


    在鉛酸蓄電池里,為了供負活性物質(zhì)充分與電解液發(fā)生反應(yīng),故將鉛制成多孔海棉狀,又稱為海綿鉛,在放電時,鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結(jié)合生成硫酸鉛,充電時,部分PbSO4首先溶解成Pb2+與SO4.Pb+2接受電子還原成鉛進入負活性物質(zhì)晶格。


    我國固體廢物產(chǎn)生強度高、利用不充分、非法轉(zhuǎn)移傾倒事件仍呈高發(fā)頻發(fā)態(tài)勢,既污染環(huán)境,又浪費資源,與人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要還有較大差距。“無廢城市”建設(shè)的目標,就是要實現(xiàn)固體廢物產(chǎn)生量***小、資源化利用充分、處置安全。廢舊鉛蓄電池既是可以資源循環(huán)利用的“城市礦山”,也是含鉛含酸的危險固體廢物。每年我國退役的鉛蓄電池約為500萬噸,數(shù)量巨大,這些廢舊電池處置的好,含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用,“變廢為寶”,減少鉛礦開采和進口,**國家資源戰(zhàn)略安全;處置不當,含鉛含酸的物質(zhì)就會進入土壤、空氣和水,污染生態(tài)環(huán)境,對人的健康也造成威脅。所以說,鉛蓄電池的全生命周期綠色化管理,是“無廢城市”建設(shè)的工作抓手,也是成敗關(guān)鍵。


    鉛蓄電池的全生命周期綠色化管理,包括生產(chǎn)制造的清潔化、使用消費的綠色化,回收網(wǎng)絡(luò)的體系化、再生處置的循環(huán)化。近年來,大型骨干鉛蓄電池企業(yè)圍繞產(chǎn)品的全生命周期深入開推進“四化”工作,在積參與和配合國家“無廢城市”建設(shè)戰(zhàn)略的同時,持續(xù)不斷的推推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展。


    近,動力電池強推貴伐的消息刺激了業(yè)界的神經(jīng)。相關(guān)部門要求重審新能源推薦目錄,電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過,所有整車廠家的動力電池必須選擇通過電池備案目錄的,否則拿不到補貼。


    這個消息真是一石激起千層浪,褒貶不一眾說紛紜。有的車企使用了日韓電池,換電池需要成本和時間,因此叫苦不迭,他們認為國家政策來的太倉促,而且有礙新能源汽車戰(zhàn)略的發(fā)展。也有很多人士對該政策鼓掌叫好。他們認為國家政策可以好地幫助國產(chǎn)動力電池企業(yè),給他們發(fā)展的機會。


    那么,該如何看待動力電池的強制性規(guī)范呢?


    讓我們回到初的起點。近年來,國家視新能源汽車為彎道車的好機遇,并拿巨額真金白銀補貼新能源汽車。2014年5月24日上午,*在上海汽車集團考察時強調(diào),發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能****,已經(jīng)成為當今世界汽車行業(yè)競爭的焦點。


    于是,國家拿出了購置稅減免、車船稅減免、*補貼、地方補貼、不限購不限行等政策來鼓勵新能源汽車的發(fā)展。一輛續(xù)航250公里以上的純電動汽車,補貼額度達到11萬元。有的客車的補貼是達到數(shù)十萬元。在政策和補貼的“驅(qū)使”下,銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格我國2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛



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