SEC蓄電池SEC-12-TLA-80 12V80AH中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷

時(shí)間：2021-01-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：35

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SEC鉛酸免維護(hù)蓄電池平安性能好：.免維護(hù)蓄電池由于本身構(gòu)造上的優(yōu)勢(shì)，電解液的耗費(fèi)量十分小，在運(yùn)用壽命內(nèi)根本不需求補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特性。運(yùn)用壽命普通為普通蓄電池的兩倍。SEC鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用范疇：不連續(xù)電源，船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，警報(bào)系統(tǒng)，發(fā)起機(jī)起動(dòng)，電開工具，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能安裝，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和平安防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽(yáng)能，風(fēng)電站在SEC蓄電池電量容量上存在一個(gè)了解上的誤區(qū)，特別是在購(gòu)置的時(shí)分，很多人都會(huì)選擇大外形的荷貝克蓄電池，覺得這樣的蓄電池蓄電量高，而且運(yùn)用壽命持久，這樣的了解，其實(shí)也是對(duì)蓄電池的不理解，才會(huì)有這樣的狀況呈現(xiàn) ，實(shí)踐上，關(guān)于很多人來說，都會(huì)這樣以為，覺得這樣的湯淺電池，會(huì)有高的蓄電量。針對(duì)常規(guī)的閥控式密封鉛酸蓄電池，在運(yùn)輸、搬運(yùn)和裝置過程中容易因碰撞或運(yùn)用的異常狀況而可能招致電池漏液，從而惹起電池短路而著火的事故。SEC基于10余年電池研發(fā)、制造和應(yīng)用維護(hù)經(jīng)歷，推出自有技術(shù)的鉛酸蓄電池防漏液托盤。該托盤采用特殊材質(zhì)，具有良好的耐酸和耐沖擊性能，可以有效緩解在運(yùn)輸、搬運(yùn)和裝置過程中對(duì)電池的碰撞損傷，避免電池運(yùn)用過程中呈現(xiàn)異常而招致電解液外泄，處理了電池在運(yùn)用中呈現(xiàn)的著火、熱失控等嚴(yán)重隱患。同時(shí)電池嵌入托盤運(yùn)用,可有效的控制電池裝置間距,完整防止電池裝置時(shí)無間距現(xiàn)象,為電池?zé)崃總魉吞峁┝撕芎玫耐緩?有效避免電池?zé)崾Э卣兄碌氖鹿拾l(fā)作，大幅提升中國(guó)用戶蓄電池運(yùn)用平安性。SEC蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度丈量傳感器，共有10個(gè)溫度丈量點(diǎn)。電流丈量運(yùn)用立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊。2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃SEC蓄電池板采用99.996% 高純鉛 耐久性和電氣穩(wěn)定性好，性能一致性優(yōu) 異板加厚設(shè)計(jì)制造壽命長(zhǎng)，放電特性穩(wěn)定蓄電池外殼采用高強(qiáng)度抗沖擊ABS不會(huì)膨脹變形、外殼不易破損外殼材料添加阻燃劑 電池阻燃等級(jí)過UL94 V0標(biāo)準(zhǔn)高彈性命板，壓力控制包裹 板 保持與板緊貼，穩(wěn)定提供電解液和氣體 復(fù)合通道，容量穩(wěn)定。蓄電池 阻燃材料帶*帽，提升內(nèi)部氣體復(fù)合率 ，并具有憎水憎油特性，有助于水汽回到電解質(zhì)中，提高電池壽命降低硫酸電解質(zhì)比重 減弱電解質(zhì)對(duì)板的腐蝕速度，提高電池壽命，蓄電池底部增加橡膠底橋吸收電池板自然增生，不讓電池部受 應(yīng)力而漏液采用的納米氣象二氧化硅膠體配置膠 體電解質(zhì)（GEL電池） 放電特性穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，耐高溫特 性強(qiáng)，循環(huán)充電次數(shù)多用心特制的電池間軟連接電纜，兩端 帶一體化的絕緣防護(hù)端子，軟電纜便于安裝連接和電氣布局，絕緣 蓋使電池安裝后無金屬外漏，絕緣蓋并帶測(cè)量探針孔，即確保運(yùn)行安SEC外殼資料采用阻燃耐腐、耐壓、耐高溫、耐水蒸氣走漏、耐震合成資料。電池槽、蓋、平安閥、柱封口劑等資料具有阻燃性。SEC蓄電池的銜接線采用柔性直流阻燃電纜，電池性正確，正負(fù)性及端子有明顯標(biāo)志，便于銜接。 

    SEC蓄電池SEC-12-TLA-80 12V80AH中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷深圳：2015年深圳發(fā)布《深圳市人民**關(guān)于印發(fā)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施的通知》，內(nèi)容顯示要求動(dòng)力電池回收利用政策，由整車制造企業(yè)負(fù)責(zé)新能源汽車動(dòng)力電池強(qiáng)制回收，并由整車制造企業(yè)按照每千瓦時(shí)20元專項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力電池回收處理資金，地方財(cái)政按照經(jīng)審計(jì)的計(jì)提資金額給予不過50%比例的補(bǔ)貼，建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系。2016年9月，深圳市**聯(lián)合市財(cái)委發(fā)布《深圳市2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》的通知。在動(dòng)力電池回收方面，“新規(guī)”要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收利用，對(duì)按要求計(jì)提了動(dòng)力電池回收處理資金的，按經(jīng)審計(jì)確定的金額50%對(duì)企業(yè)給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金應(yīng)專項(xiàng)用于動(dòng)力電池回收。商業(yè)模式比較：構(gòu)建經(jīng)濟(jì)激勵(lì)下的生產(chǎn)者回收體系從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收經(jīng)驗(yàn)可以看出，在建立廢舊電池的回收體系時(shí)，動(dòng)力電池生產(chǎn)商承擔(dān)電池回收的主要責(zé)任。當(dāng)動(dòng)力電池配套電動(dòng)車一起銷售給運(yùn)營(yíng)商、集團(tuán)客戶或者個(gè)人客戶等消費(fèi)者，消費(fèi)者擁有動(dòng)力電池的所有權(quán)，也有義務(wù)交回報(bào)廢的動(dòng)力電池。該模式下的回收網(wǎng)絡(luò)由動(dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)改建，而且電動(dòng)汽車生產(chǎn)商有責(zé)任配合對(duì)其產(chǎn)品中所使用的動(dòng)力電池進(jìn)行回收。生產(chǎn)商在產(chǎn)品全生命周期中具控制力，占有多種資源，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)架構(gòu)。可以說生產(chǎn)商掌握著產(chǎn)品的全部信息，決定了產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響程度?；厥樟鞒虨閯?dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡(luò)，以逆向物流的方式回收廢舊電池。消費(fèi)者將報(bào)廢的電池交回附近的電動(dòng)汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)電池生產(chǎn)商和電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價(jià)格轉(zhuǎn)運(yùn)給電池生產(chǎn)企業(yè)，由其進(jìn)行化的回收處理，電池生產(chǎn)商可以繼續(xù)利用回收的金屬材料。另外，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)在回收廢棄電動(dòng)汽車時(shí)，也需要將拆解的廢舊動(dòng)力電池直接銷售給動(dòng)力電池生產(chǎn)商。在回收形式上，實(shí)施“以舊換新”的制度促使多的消費(fèi)者交回廢舊電池，保證動(dòng)力電池的回收量。在消費(fèi)者換新電池時(shí)，舊電池可以抵扣新電池的部分價(jià)格。報(bào)廢汽車拆解企業(yè)在回收帶有動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)給予消費(fèi)者一定的現(xiàn)金補(bǔ)償，之后將廢舊動(dòng)力電池銷售給動(dòng)力電池生產(chǎn)商。行業(yè)聯(lián)盟回收動(dòng)力電池模式是指由行業(yè)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商或電池租賃公司組成，并共同出資設(shè)立專門的回收組織，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收。這種方式可以避免由于電池生產(chǎn)商單個(gè)企業(yè)實(shí)力有限導(dǎo)致的回收電池?cái)?shù)量不夠、資金有限和回收渠道少的問題。該模式的主要特點(diǎn)是在行業(yè)內(nèi)成立統(tǒng)一回收組織，影響力強(qiáng)、覆蓋廣泛，立運(yùn)營(yíng)；且回收網(wǎng)絡(luò)龐大，易于消費(fèi)者交回電池。回收利用所得的收益用于回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。第三方回收模式：需要自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，負(fù)責(zé)回收委托企業(yè)售后市場(chǎng)生產(chǎn)的廢舊動(dòng)力電池，之后運(yùn)回回收處理中心，進(jìn)行化的回收處理。在電動(dòng)汽車終報(bào)廢進(jìn)入汽車拆解企業(yè)后，汽車拆解企業(yè)可以將廢舊動(dòng)力電池銷售給第三方企業(yè)。回收模式的建立，需要投入大量的資金進(jìn)行回收設(shè)備、回收網(wǎng)絡(luò)及人力資源的建設(shè)；成本也是其中的重要影響因素之一。在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制的體系下，不同動(dòng)力電池回收模式適用于不同類型的企業(yè)。對(duì)于大型動(dòng)力電池生產(chǎn)商，其產(chǎn)品種類繁多、產(chǎn)銷量較大，有較強(qiáng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力自己回收電池；對(duì)于中小型企業(yè)，產(chǎn)品種類、產(chǎn)銷量都較少，自己回收需要大量的投資，SEC蓄電池SEC-12-TLA-80 12V80AH中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷會(huì)影響企業(yè)**業(yè)務(wù)的發(fā)展，所以可以選擇和其他組織合作回收。








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