鋰電池定義和范圍檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室

時(shí)間：2021-06-19作者：廣東杰信檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司瀏覽：1

鋰電池UN38.3測(cè)試介紹
確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.

　　UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的*3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有**過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。




 

中心(簡(jiǎn)稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3檢測(cè)服務(wù)，及時(shí)可靠地保證鋰電池正常運(yùn)輸，消除鋰電池運(yùn)輸安全隱患。




中心是電池危險(xiǎn)品屬性界定實(shí)驗(yàn)室和危險(xiǎn)品包裝測(cè)試區(qū)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。我們出具的UN38.3測(cè)試報(bào)告和貨物運(yùn)輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認(rèn)可，如：廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國(guó)泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠(yuǎn)洋等。





中心具備ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測(cè)范圍包括鋰電池UN 38.3測(cè)試， 以及ISO/IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運(yùn)輸條件鑒別， 可提供驗(yàn)貨服務(wù)。

測(cè)試范圍

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動(dòng)力二次電池 ：動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等

手機(jī)電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無(wú)線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等

一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等


  

各類電池出口需要做的測(cè)試項(xiàng)目或報(bào)告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)


 

可出具報(bào)告：

UN38.3測(cè)試報(bào)告

UN38.3概要

危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告

MSDS報(bào)告

危險(xiǎn)品GHS標(biāo)簽

貨物運(yùn)輸條件鑒ding書（空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)）

 



電池送樣或測(cè)試要求

1、普通電池組要求送8個(gè)+30個(gè)組成電芯，大型電池組：4個(gè)+30個(gè)組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池），需申請(qǐng)人同意T7項(xiàng)目用T1-T5測(cè)試過(guò)未損壞的電池進(jìn)行測(cè)試

2、請(qǐng)?jiān)诿總€(gè)試驗(yàn)鋰電池上標(biāo)記好每個(gè)電池的狀態(tài)。

3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書（規(guī)格書中應(yīng)包含以下參數(shù)：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應(yīng)夾具，數(shù)量為送樣試驗(yàn)電池的1/2；

5、50次循環(huán)鋰電池請(qǐng)附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過(guò)來(lái)（電子版本也可以）,數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。

6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預(yù)處理的話，實(shí)驗(yàn)室可以代做，時(shí)間需增加1-2周左右，具體時(shí)間根據(jù)電池的實(shí)際情況而定。









特色服務(wù)

IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測(cè)鑒別機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供“UN38.3檢測(cè)報(bào)告” +“運(yùn)輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認(rèn)證的運(yùn)輸包裝測(cè)試和質(zhì)量評(píng)估服務(wù)體系， 是ISTA的認(rèn)證成員， 可簽發(fā)ISTA認(rèn)可的正式包裝運(yùn)輸測(cè)試報(bào)告，實(shí)現(xiàn)“un38.3檢測(cè)” + “運(yùn)輸條件鑒ding書”+“運(yùn)輸包裝檢測(cè)認(rèn)證” 。一站式服務(wù)、一步到位!


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聯(lián)系人：鄒工










綜合資訊
2800轉(zhuǎn)的二較電機(jī)一般不太常見，這種電機(jī)對(duì)比四較電動(dòng)機(jī)給人以輕巧伶俐的感覺(jué)，它較主要的特點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速高，但扭力小，這兩點(diǎn)是和四較的不同點(diǎn)，這也導(dǎo)致它適用范圍窄，只適用于輕負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速的工作方式，常被用于排風(fēng)或送風(fēng)系統(tǒng)中。個(gè)人可以這樣理解關(guān)于電動(dòng)機(jī)的較對(duì)數(shù)的竅門：較對(duì)數(shù)多，也就是磁較多，需要線圈也就多，體積必然就大，重量必然重，相應(yīng)的產(chǎn)生的力也就越大，同樣轉(zhuǎn)動(dòng)一圈需要路過(guò)的磁推力點(diǎn)也就越多，所以速度就慢。
為什么要這樣，我們來(lái)繼續(xù)說(shuō)。這么做當(dāng)然有它的作用，前面我們也提到了在TN-S系統(tǒng)中，零線N和地線PE是需要嚴(yán)格分開的。在供電系統(tǒng)中非常重要的一點(diǎn)就是安全，怎么來(lái)觸電，對(duì)人進(jìn)行觸電保護(hù)。（版權(quán)所有）大家都知道，對(duì)設(shè)備進(jìn)行接地嘛。是的沒(méi)錯(cuò)，接地。TN-S系統(tǒng)中是怎么保護(hù)接地的呢?在現(xiàn)場(chǎng)干過(guò)活的都知道，電機(jī)上的接地線會(huì)連在電機(jī)柜中的地線PE上。這樣做的目的就是漏電保護(hù)，一旦電機(jī)漏電，因?yàn)榈鼐€PE是和零線N相通的，直接造成短路，跳閘，絲熔斷，這樣就切斷了電源。
今天有個(gè)朋友發(fā)信息問(wèn)我，說(shuō)他們單位有一排6盞路燈，這6盞燈同時(shí)開，同時(shí)關(guān)，每盞路燈1000瓦，他想用一臺(tái)時(shí)控開關(guān)控制這6盞燈，問(wèn)我怎么接線。我說(shuō)一臺(tái)時(shí)控開關(guān)只能控制10安電流的負(fù)載，你這6盞燈加起來(lái)6000瓦，電流太大，必須加接觸器。他又問(wèn)我怎么加接觸器，具體怎么接線？那么咱們就根據(jù)這個(gè)實(shí)例講解一下時(shí)控開關(guān)配合接觸器接線方法，希望可以幫到有同樣疑問(wèn)的初學(xué)者。首先來(lái)選擇一臺(tái)接觸器，6盞燈6000瓦，算出它的總電流。


專注于等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鋰電池1.2米跌落測(cè)試第三方檢測(cè)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池陸運(yùn)報(bào)告出具機(jī)構(gòu)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池MSDS出具機(jī)構(gòu)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航

• 鋰電池危特報(bào)告第三方檢測(cè)

  鋰電池UN38.3測(cè)試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航