鋰電池電池包檢測實(shí)驗(yàn)室

時間：2021-06-21作者：廣東杰信檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司瀏覽：1

鋰電池UN38.3測試介紹
確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的*3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有**過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。




 

中心(簡稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3檢測服務(wù)，及時可靠地保證鋰電池正常運(yùn)輸，消除鋰電池運(yùn)輸安全隱患。




中心是電池危險品屬性界定實(shí)驗(yàn)室和危險品包裝測試區(qū)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運(yùn)輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認(rèn)可，如：廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠(yuǎn)洋等。





中心具備ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試， 以及ISO/IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運(yùn)輸條件鑒別， 可提供驗(yàn)貨服務(wù)。

測試范圍

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動力二次電池 ：動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等

手機(jī)電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等

一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等


  

各類電池出口需要做的測試項(xiàng)目或報告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標(biāo)簽審核）、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)


 

可出具報告：

UN38.3測試報告

UN38.3概要

危險特性分類鑒別報告

MSDS報告

危險品GHS標(biāo)簽

貨物運(yùn)輸條件鑒ding書（空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)）

 



電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯，大型電池組：4個+30個組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項(xiàng)目用T1-T5測試過未損壞的電池進(jìn)行測試

2、請?jiān)诿總€試驗(yàn)鋰電池上標(biāo)記好每個電池的狀態(tài)。

3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書（規(guī)格書中應(yīng)包含以下參數(shù)：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應(yīng)夾具，數(shù)量為送樣試驗(yàn)電池的1/2；

5、50次循環(huán)鋰電池請附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。

6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預(yù)處理的話，實(shí)驗(yàn)室可以代做，時間需增加1-2周左右，具體時間根據(jù)電池的實(shí)際情況而定。









特色服務(wù)

IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測鑒別機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供“UN38.3檢測報告” +“運(yùn)輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認(rèn)證的運(yùn)輸包裝測試和質(zhì)量評估服務(wù)體系， 是ISTA的認(rèn)證成員， 可簽發(fā)ISTA認(rèn)可的正式包裝運(yùn)輸測試報告，實(shí)現(xiàn)“un38.3檢測” + “運(yùn)輸條件鑒ding書”+“運(yùn)輸包裝檢測認(rèn)證” 。一站式服務(wù)、一步到位!


有電池檢測業(yè)務(wù)請與我們聯(lián)系
聯(lián)系人：鄒工










綜合資訊
讀出數(shù)據(jù)時從PLC到變頻器的發(fā)送數(shù)據(jù)格式上述數(shù)據(jù)格式中數(shù)據(jù)指的是PLC與變頻器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。等待時間是規(guī)定變頻器從收到PLC來的數(shù)據(jù)和傳輸應(yīng)答數(shù)據(jù)之間的等待時間。根據(jù)PLC的響應(yīng)時間在0～150ms之間設(shè)定等待時間，設(shè)定單位10ms。當(dāng)變頻器的Pr.123參數(shù)單元不設(shè)為9999時，則等待時間不由通信數(shù)據(jù)設(shè)定，通信數(shù)據(jù)格式中無等待時間?？偤托ｒ?yàn)碼是由被校驗(yàn)的ASCII數(shù)據(jù)的總和（二進(jìn)制）的一個字節(jié)（8位）表示的兩個ASCII數(shù)字（十六進(jìn)制）。
不難想象，較終結(jié)果是由PLC決定的。了解了以上特點(diǎn)之后，在調(diào)試系統(tǒng)時，如果發(fā)現(xiàn)在觸摸屏上的操作未能如期實(shí)現(xiàn)，除了應(yīng)該檢查軟件本身之外，還應(yīng)該考慮PLC和GOT是否發(fā)生了沖突。無論是PLC還是GOT，它們除了各自的硬件和系統(tǒng)軟件（操作系統(tǒng)）外，還必須運(yùn)行各自的用戶應(yīng)用軟件。而這些應(yīng)用軟件，都是由運(yùn)行在個人計(jì)算機(jī)平臺上，由各自**的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件來完成的。編寫完成之后，必須由個人計(jì)算機(jī)，分別送到各自的用戶程序存儲區(qū)中。
1P漏電斷路器和2P漏電斷路器電線電線分為入戶線、箱內(nèi)配線和出線。三種線，三種規(guī)格，三類人員進(jìn)行接線。入戶線，一般使用6平方BV線，是建筑施工人員進(jìn)行安裝的。配電箱內(nèi)接線，一般使用4平方BV線，是配電箱廠家進(jìn)行安裝的，建筑施工人員只負(fù)責(zé)將配電箱放入墻內(nèi)并連接入戶線。這里多說一句，BVR線有時也用在配電箱內(nèi)——不過只用作控制線，家用配電箱沒有控制線，因此不出現(xiàn)BVR線。出線，也就是房間內(nèi)的電線，由裝修施工人員進(jìn)行安裝，接在配電箱的出線端。


專注于等

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  詞條說明

• 鋰電池電池包海關(guān)資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室

  鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報告，民航

• 鋰電池危特報告第三方檢測

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• 鋰電池定義和范圍檢測實(shí)驗(yàn)室

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• 鋰電池電池包檢測實(shí)驗(yàn)室

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