汽車安全帶總成性能控制規(guī)范（下）

時(shí)間：2022-05-21作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：215

試驗(yàn)方法

將卷收器內(nèi)織帶拉出，使卷收器內(nèi)剩余安全帶長(zhǎng)度與50％假人正常坐姿情況下系上安全帶后的剩余長(zhǎng)度相同；拉出一段長(zhǎng)為100±20mm的織帶后，人為將卷收器鎖止，并將卷收器和織帶端分別按照正常的安裝角度安裝固定于相應(yīng)的夾具上。預(yù)拉力20N后，拉力機(jī)數(shù)據(jù)清零，開始進(jìn)行拉伸。拉力機(jī)以3mm/s的速度拉織帶；當(dāng)拉力機(jī)測(cè)得載荷增加到10KN后或加載夾具位移大于400mm時(shí)停止加載，然后卸載，記錄織帶的拉力隨拉伸位移量變化的曲線。




3 限力器動(dòng)態(tài)力學(xué)性能

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中測(cè)得的安全帶卷收器與D環(huán)之間織帶的張力隨時(shí)間變化的曲線的峰值與限力大小設(shè)計(jì)值之間的關(guān)系須滿足如下要求： 
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中測(cè)得的肩帶上的張力隨時(shí)間變化的曲線的峰值與限力大小設(shè)計(jì)值之間的關(guān)系須滿足如下要求： 
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中測(cè)得的安全帶拉出位移量（如有預(yù)張緊回收織帶的情況，該拉出了量從安全帶預(yù)張緊回收之后的位置開始計(jì)算）須不小于80mm。
試驗(yàn)方法
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中測(cè)量安全帶卷收器與D環(huán)之間織帶的張力隨時(shí)間變化的曲線、測(cè)量肩帶上的張力隨時(shí)間變化的曲線、測(cè)量安全帶拉出位移量（如有預(yù)張緊回收織帶的情況，該拉出了量從安全帶預(yù)張緊回收之后的位置開始計(jì)算）。
4 鎖扣靜拉強(qiáng)度
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)拉力機(jī)拉力達(dá)到20KN時(shí)，鎖扣（包括連接板、鎖舌）不能發(fā)生斷裂或其他形式的失效（形式的失效表現(xiàn)為加載過(guò)程中，測(cè)得加載力的大小在未達(dá)到20KN前，發(fā)生大于1KN的下降）。
試驗(yàn)方法
將鎖扣連接板固定端連接在剛性?shī)A具上，連接狀態(tài)與座椅實(shí)際連接狀態(tài)一致；將安全帶鎖舌插入安全帶連接板的鎖扣；鎖舌另一端與安全帶相連；安全帶與加載夾具相連，并與水平面成45度角。拉力機(jī)以3mm/s的速度拉織帶，直到載荷大小為20KN后停止。
5 鎖扣動(dòng)態(tài)強(qiáng)度
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中，鎖扣（包括連接板、鎖舌）不能發(fā)生斷裂或其他形式的失效；臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)后，測(cè)量安全帶鎖扣開啟力不得小于0.01KN且不得大于0.06KN。
試驗(yàn)方法
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中，觀察鎖扣（包括連接板、鎖舌）狀態(tài)；臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)后，測(cè)量安全帶鎖扣開啟力。
6 預(yù)張緊器性能
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中，測(cè)得的安全帶卷收器與D環(huán)之間織帶的張力隨時(shí)間變化的曲線中有明顯的預(yù)張緊力體現(xiàn)；且此預(yù)張緊力Fp的峰值須滿足如下要求：
1.5KN≤Fp≤3KN
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中，測(cè)得的安全帶回卷量DB須滿足如下要求：
DB≥80mm
試驗(yàn)方法
在碰撞速度為50km/h以上的臺(tái)車或整車驗(yàn)證試驗(yàn)中測(cè)量安全帶卷收器與D環(huán)之間織帶的張力隨時(shí)間變化的曲線、測(cè)量安全帶預(yù)張緊作用下，織帶的回卷量。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（上）

  1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過(guò)軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。蝸輪絲桿電動(dòng)滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降，其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒錯(cuò)又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過(guò)蝸輪在絲桿上的直線

• 汽車電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（下）

  3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)靠背的角度調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)角器盤來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而調(diào)角器盤主要是兩個(gè)齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動(dòng)外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，外齒輪盤與內(nèi)齒輪盤的齒數(shù)相差一齒，外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動(dòng)?？赡苣銦o(wú)法憑空想象這個(gè)運(yùn)動(dòng)，但是看了下面的動(dòng)圖就簡(jiǎn)單明了。電機(jī)通過(guò)星形連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)小齒輪盤如上圖旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)：因

• 柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)

  ? ? ? ?柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)QB/T 2189 及GB/T 10357.5 標(biāo)準(zhǔn)要求制作，控制方式：PLC控制+人機(jī)界面觸摸屏顯示；一﹑鉸鏈試驗(yàn)機(jī)用途:?柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)適用于對(duì)家具用鉸鏈的耐用性進(jìn)行測(cè)試。?二﹑鉸鏈試驗(yàn)機(jī)原理:?將含鉸鏈的成品家具拉門與儀器相連，模擬目常使用過(guò)程中的情況對(duì)拉門進(jìn)行反復(fù)開啟和關(guān)閉，

• 航空座椅檢測(cè)設(shè)備

  設(shè)備完成試驗(yàn)：1..強(qiáng)度試驗(yàn)有：坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度；扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度；2、耐久試驗(yàn)有：座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺(tái)折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久。一、航空座椅檢測(cè)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)：1. 負(fù)荷傳感器量程：3000N? 精度：+/