11月28日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為788.63點(diǎn),環(huán)比下跌1.58%。其中,**油輪船價綜合指數(shù)上漲1.57%,**散貨船價綜合指數(shù)、沿海散貨船價綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)分別下跌2.61%、0.19%、3.41%。 **干散貨運(yùn)價**跌反彈,BDI指數(shù)跌至1003點(diǎn)后止跌回升,周二收于1217點(diǎn),環(huán)比上漲18.96%,散運(yùn)市場整體仍不樂觀,二手散貨船價格慣性下跌。本周,5年船齡的**散貨典型船舶估價:35000DWT--1438萬美元、環(huán)比下跌0.14%;57000DWT--1548萬美元、環(huán)比下跌6.67%;75000DWT--1885萬美元、環(huán)比下跌2.67%;170000DWT—3062萬美元、環(huán)比下跌1.12%。目前,巴西和澳洲鐵礦石適量出貨,即期運(yùn)價與遠(yuǎn)期FFA上漲,煤炭、鎳礦和糧食貿(mào)易貨盤有限。海岬型船運(yùn)價大漲帶動市場預(yù)期,巴拿馬型、**靈便型和小靈便型散貨船運(yùn)價止跌回穩(wěn),預(yù)計(jì)二手散貨船價格短期跌幅收窄。本周,受干散貨市場前期運(yùn)價回挫影響,**二手散貨船買家觀望情緒濃厚,成交量大幅萎縮,共計(jì)成交15艘(環(huán)比減少20艘),總運(yùn)力103.47萬DWT,成交金額15180萬美元,平均船齡為13.73年。 受美國、沙特、俄羅斯等國原油產(chǎn)量大增,**原油市場需求疲軟,以及美國對伊朗的制裁效果沒有達(dá)到預(yù)期等諸多因素影響,今年**油價累計(jì)下跌了30%。布倫特原油期貨周二收于60.40美元/桶,環(huán)比下跌8.97%。市場預(yù)計(jì),按照目前**油價的跌勢,國內(nèi)成品油價很有可能將迎來“三連跌”,油價下調(diào)之后很有可能回到“6元時代”。**原油運(yùn)價小幅反彈,成品油運(yùn)價平穩(wěn)波動,二手油輪船價大幅震蕩。本周,5年船齡的**油輪典型船舶估價:47000DWT--1992萬美元、環(huán)比上漲1.35%;74000DWT--2109萬美元、環(huán)比下跌0.51%;105000DWT--2820萬美元、環(huán)比上漲5.20%;158000DWT--3782萬美元、環(huán)比下跌1.12%;300000DWT--5566萬美元、環(huán)比上漲2.30%。目前,市場對原油供應(yīng)過剩的擔(dān)憂并沒有消散,預(yù)期**油價將繼續(xù)下降。**原油貨盤成交不多,運(yùn)價穩(wěn)中有跌,預(yù)計(jì)二手油輪價格將震蕩盤整。本周,二手**油輪成交萎縮,共計(jì)成交13艘(環(huán)比減少13艘),總運(yùn)力115.33萬DWT,成交金額20325萬美元,平均船齡為11.54年。 沿海散貨運(yùn)輸需求依舊低迷,運(yùn)力相對過剩,運(yùn)價弱勢運(yùn)行,二手散貨船價格穩(wěn)中有跌。本周,5年船齡的國內(nèi)沿海散貨典型船舶估價:1000DWT--124**民幣、環(huán)比下跌0.19%;5000DWT--777**民幣、環(huán)比下跌0.19%。國內(nèi)煤炭價格并未出現(xiàn)明顯起色,下游煤炭需求方按需采購,預(yù)計(jì)12月份冬儲旺季后,煤炭采購或有增加;鋼廠生產(chǎn)積極性不減,但受采暖季節(jié)錯峰生產(chǎn)影響,鐵礦石運(yùn)輸需求總體平穩(wěn);北方糧食價格大漲、價格倒掛,南北糧食運(yùn)輸需求較為低迷;綜合考慮,沿海干散貨運(yùn)價繼續(xù)下行,預(yù)計(jì)散貨船價格短期穩(wěn)中有跌。本周,沿海散貨船成交較少,成交船舶噸位以7000DWT左右為主。 內(nèi)河散運(yùn)需求減少,運(yùn)價回抽,二手散貨船價格全體飄綠。本周,5年船齡的國內(nèi)內(nèi)河散貨典型船舶估價:500DWT--47**民幣、環(huán)比下跌5.16%;1000DWT--95**民幣、環(huán)比下跌0.80%;2000DWT--185**民幣、環(huán)比下跌5.00%;3000DWT--290**民幣、環(huán)比下跌2.71%。高頻的樓市調(diào)控,壓住了炒房與投機(jī)的勢頭,“遏制房價上漲”已初見成效,此對內(nèi)河建材運(yùn)輸是短期利空,預(yù)計(jì)內(nèi)河散貨船價或震蕩盤整。本周,船價下跌,買家購船積極,內(nèi)河散貨船成交活躍,共計(jì)成交91艘(環(huán)比增加13艘),總運(yùn)力13.78萬DWT,成交金額12250萬元人民幣。
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今天將帶大家了解一下亞馬遜FBA空運(yùn)的操作流程~ 1、委托書: 發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價格以及服務(wù)條件后,貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”,發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書,并傳真或交回貨運(yùn)代理。 托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運(yùn)輸用的聲明**、供海關(guān)用的聲明**、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價類別、計(jì)費(fèi)重量、
外港新規(guī)?進(jìn)港規(guī)定時限申報(bào)
有小伙伴透露,上海外港貌似又要出新規(guī)定了,是關(guān)于“外港通關(guān)時效”的通知。 “現(xiàn)接通知關(guān)于申報(bào)外港關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)時效的通知,凡是申報(bào)外港關(guān)區(qū)的報(bào)關(guān)單,要求自貨物進(jìn)港后不晚于6小時內(nèi)(也有4小時內(nèi)的說法)關(guān)單申報(bào)完成。若**過規(guī)定時限內(nèi)申報(bào),將造成我司資質(zhì)的降低,從而導(dǎo)致部分通關(guān)環(huán)節(jié)上無法獲得海關(guān)的通關(guān)便捷?!?相信大家看完的**時間心情也跟小編一樣復(fù)雜,畢竟貨物運(yùn)輸過程中有太多未知因素,非要按照這樣執(zhí)行的話
在2019年1月1日,走深圳國際物流去澳大利亞的話貨物關(guān)稅將全免哦! 因?yàn)榫驮诮盏倪M(jìn)口博覽會上,中澳兩國企業(yè)簽署了跨越5年、總**近150億澳元(約合人民幣758億)的11項(xiàng)協(xié)議,覆蓋了包括旅游、資源、基礎(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)和物流服務(wù)在內(nèi)的一系列領(lǐng)域。 澳大利亞貿(mào)易、旅游與投資部長西蒙·伯明翰(Simon Birmingham)稱:“從2019年1月1日起,也就是8周之后,所有進(jìn)入澳大利亞的中國商品
海關(guān)總署11月8日發(fā)布2018年*164號公告,關(guān)于啟用進(jìn)出境郵遞物品信息化管理系統(tǒng)有關(guān)事宜。 公告顯示,為進(jìn)一步嚴(yán)密進(jìn)出境郵件監(jiān)管,提高郵件通關(guān)效率,海關(guān)總署決定自2018年11月30日起在全國海關(guān)推廣使用進(jìn)出境郵遞物品信息化管理系統(tǒng)(以下簡稱“信息系統(tǒng)”)。 公告中明確指出了,海關(guān)、郵政企業(yè)、收件人以及寄件人的相關(guān)職責(zé)。 具體有關(guān)事宜公告如下: 一、海關(guān)總署與中國郵政集團(tuán)公司通過建立總對總對接
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